Csatlakoztassa a készüléket az internetre a telefon
Kezdeni, íme néhány definíciót:
Bluetooth - a gyártási specifikáció vezeték nélküli személyi hálózatok. Bluetooth funkció lehetővé teszi az információcserét az eszközök között rádiófrekvenciás kis hatótávolságú kommunikáció. A Bluetooth lehetővé teszi ezeket az eszközöket, hogy kommunikálni, ha azok néhány méterre egymástól.
GPRS (Eng General Packet Radio Service -. General Packet Radio Service) - felépítmény GSM mobil technológia végzi csomagkapcsolt adatátvitelt. A GPRS lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy a mobil hálózaton adatcserét más eszközökkel a GSM-hálózat és a külső hálózatok, beleértve az internetet.
Tekintsük a kérdés GPS-navigátor modell 1410T Garmin Nüvi
Kövesse az alábbi lépéseket:
További cikkek a navigátor:
Ha a készülék nincs funkciója, mint a Bluetooth, akkor csatlakozni egy további modult.
Hozam keresztül a World Wide Web böngésző hajthatjuk végre SDIO- vagy CFIO-Bluetooth. Ebben a helyzetben a navigációs készüléket kell az CFIO-Bluetooth csatlakozó CompactFlash és az SDIO-Bluetooth SD-kártyahely.
A mobileszköz csatlakoztatása révén lehet Bluetooth-adaptert. Ez lehetővé teszi, hogy online. Ez a módszer nem túl kényelmes. Ezért, ha vásárol egy GPS-navigátor kell határoznia előre, hogy a készülék rendelkezik egy vezeték nélküli kommunikációs funkcióval. Továbbá, a World Wide Web keresztül érhető el a GPS-navigátor magát.
„Cork” szolgáltatás, egyre több és több tagja van az élet nélkül nem lehetséges az internet böngészőt. Átmenetileg feledkezzünk iGO8 és a Garmin, amelyeket erre a célra, a TMC-vevő egységek különböző működési elveket. A leggyakoribb navigációs szoftvert a Nyizsnyij Novgorod régióban - és - meg kell az interneten, hogy az tükrözze a helyzet az utakon, és egy utat függően is.
Érvek és ellenérvek a „parafa” szolgáltatás
Egy olyan környezetben, az emberek aktívan használó GPS-navigátorok a munka és a mindennapi élet vélemények a szükségességét „parafa” részeket a szolgáltatás. Néhányan úgy vélik, szükség esetén a többi haszontalan. Természetesen, és ezen az oldalon, és másfelől azt állítja - objektív és szubjektív. Ellenfelek gyakran vezet egy ilyen érv - az adatok nem pontosak, és könnyen esnek a „dugót”. Azon, és azt akarja, hogy azt állítják, hogy „egy parafa” szolgáltatást, akkor megüt a „dugó”. Az a tény, hogy az információt a „forgalom” van kialakítva az adatokat, hogy küldjük a felhasználók a rendszer. Egyszerűen fogalmazva, mindannyian nem csak tájékoztatást kap a „forgalom”, hanem információkat küld a helyét és mozgási sebességét az adott pillanatban. A fenti információk alapján, és fejleszti az összképet a forgalmi dugók. Természetesen minél többen adatokat küld a rendszer, annál pontosabb információt „a forgalmi dugókat.” És átvitelére ilyen információk szükségesek Navigator és Internet hozzáférés van kialakítva, hogy küldje el az adatokat. Mindezt automatikusan, felhasználói beavatkozás nélkül. Sőt, ebben az esetben még a kimenő forgalom, így nem fizetett.
Egy másik negatív -, mielőtt a közlekedési lámpák és az autók mindig lelassítja a térképen, ez a rész a közúti jelenik dugóban. De az útvonal kiszámítását végzi az adatok. És az emberek megálltak a boltba, hogy várni, hogy valaki egy jelet küld, hogy mit ér, de mozgás nélkül. Annak érdekében, hogy kompenzálja a pillanatban, a City Guide program kéri az ilyen esetekben, hogy küldjön-jel egy közlekedési dugóban.
Úgy gondoljuk, hogy ha fel van szerelve olyan érzékelőkkel tömegközlekedés, az adatok pontosabb lesz. De a mozgási sebessége tömegközlekedési átlag alatti áramlási sebesség és az adatok nem pontosak. Bár valójában ezek „felhígult” a kapott adatokat a személygépkocsik.
Általában egy csomó kérdést. Természetesen a szolgáltatás még mindig „nedves” és algoritmusok dolgozzák. Senki sem ad biztosítékot arra, hogy a „parafa” szolgáltatást, akkor nem fog a „dugó”, legalábbis az az oka, hogy valaki legyen az első, hogy tájékoztassa a „forgalmi dugó”. De csinál semmit, semmi nem fog javulni. Cars szintén nem azonnal annyira, mint ma ismerjük őket. És az első alkalommal hoztak több bajt. De ha aztán köpni, ismert, hogy mi mentünk ma.
Természetesen, ha az információ megszerzésének speciális érzékelők a forgalom intenzitásának az utakon, akkor ez az információ lett volna pontosabb. De egy ilyen rendszer kibontakozott elég hosszú idő, és ami egy vagyonba került. És ez önmagában egy ilyen szolgáltatás lenne díjat. Ami nem gud.
Mivel alkalmazható az internetre navigátor
Ahogy talán már sejtette, állok az oldalán a haladás, és úgy vélem, hogy a „parafa” szolgáltatás joga van az élethez. És ha mindannyiunknak segíthet ebben, akkor mi egyre ettől több pluses. Tehát a feladat az, hogy növelje a felhasználók száma a „parafa” szolgáltatást. A kezében egy csomó navigáció nélkül képes fogadni adatokat az internetről. És a legtöbb új böngésző értékesített pillanatnyilag is, nem működik együtt az Internet adatokat.
Azok navigátorok, akik képesek adatokat fogadni az interneten, 2 csoportra osztjuk:
Mindkét módszer nem tökéletes. Ellenzők az első módszer, őt a bűntudat, hogy mielőtt a szolgáltatás használata, akkor meg kell csinálni néhány eljárást internetkapcsolatra. Ez tényleg. Vannak olyan módon, hogy ez a folyamat rövidebb és kényelmesebb, de teljesen nem fog megszabadulni. De az ilyen navigátorok sokkal olcsóbb. Van egy pont, de erről később. További hátránya ennek a módszernek, hogy a tarifák a mobil kommunikáció, illetve optimalizált adatátvitel (azaz az interneten, így olcsóbb használni erre a célra), vagy beszélni. Természetesen a legtöbb ember használja tarifák hívásokat. Tehát az internet ebben az esetben drágább lenne. Azonban a legtöbb költség az internet a „parafa” szolgáltatás 3-5 rubel naponta. Pénz, elvileg nem nagy.
Véglegesítése böngésző kapcsolódni az internethez
I-hez olyan módon, hogy kap egy Internet amely mentes a legtöbb fenti hátrányok. És persze ez nem tökéletes. De hány a világ ideális dolgokat? meg kell szerelni navigátorok, akik nem rendelkeznek internet-hozzáféréssel kiegészítő berendezések, hogy kap ez a hozzáférés. A fő hátránya ennek a módszernek (véleményem szerint) - használja az internetet, akkor csak az autóban. Természetesen lehetőség van és elválasztja azt az autót, de vannak nehézségek. Másrészt egy ilyen hátrány lehet viselni. A legtöbb internetes éppen szükség van rá az autóban. Tehát azt feltételezzük, hogy ez a módszer megfelel számunkra. Vessünk egy pillantást a használt berendezések csatlakozni az internethez. És vegye figyelembe, hogy ez a felülvizsgálat nem igénylik a felhasználó, hogy bármilyen intézkedést annak érdekében, hogy csatlakozni az internethez. Csak kapcsolja be a jobb proramma és a legújabb verzió. A végén az internet program maga le van választva.
Berendezések csatlakozni az internetböngésző
Ha csatlakozni segítségével:
Tehát ahelyett, csatlakoztassa az eszközt az USB-hub, ez is látható a fényképen. Természetesen ez kissé módosítani kell. Akkor leszünk képesek csatlakozni nemcsak a készüléket az internetre, hanem egy további USB-flash meghajtó, billentyűzet és „egér” a számítógépen. Láttad valaki Navigator „egér”? De ez a valóság. USB-flash meghajtó is megtalálja! Nemrég egy ügyfél jött, a régi globális navigációs 4392. Minden csodálatos, de azt akarta, hogy telepíteni több navigációs szoftvert és a navigátor nem olvasási sebesség SGHC kártyát. Most, a legtöbb kártya (4GB felett) megjelent csak sebességet. Eladó időről időre nincsenek nagy sebességű 4 GB-os SD-kártya, de soha nem találtak. Ennek eredményeként kellett tenni a programot két 2Gb SD-kártyára. Valami nem hiszem, akkor felajánlja neki ezt a módszert. De még azok is rögzíthet filmeket és zenét. Igen, soha nem lehet tudni, hogy mit! Most a fejlesztés a kapcsolatot a navigátor Web-kamerák. De míg mindez a kísérleti szakaszban.
