A történelem, a márka Lamborghini
Lamborghini S.p.A. - az olasz szuperautó gyártó, amelynek székhelye Sant'Agata Bolognese. Tulajdonában lévő Audi AG.
A cégalapító Ferruccio Lamborghini, mint sok más alkotók a autóipari vállalat, szenvedélyesen szereti mechanizmusok gyermekkorától kezdve. Diplomáját mérnöki iskola Bologna, majd dolgozott, mint egy szerelő a hadsereg Olaszországban. A második világháború után, Lamborghini átdolgozott katonai hardvert mezőgazdasági. Már használják a kép a bika, mint a jelkép a termékei, mert a horoszkóp volt borjú.
A késő 40-es években a Ferruccio Lamborghini kiadta a saját tervezési traktort. Aztán a cég gyártott a fűtési és légkondicionáló rendszer. Lamborghini meggazdagodott elég megvenni a drága autók, köztük a Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-type és pár Ferrari 250 GT. Egyikük nem elégítette ki teljesen.
A döntés, hogy készítsen autók Lamborghini gyorsan elfogadják. Sokan őt tekintik őrült, mert ambiciózus Ferruccio akart építeni sportautók. Mert a fejlesztés és a gyártás is húzza az egész birtokot. Több változata van, hogy milyen okból vezetett Lamborghini tenni összeszerelés sportautók. Alapítójának fia a márka azt mondta, hogy döntő szerepet játszott nézeteltérés Enzo Ferrari, aki indulatos és éles személy. Amint megérkeztem Lamborghini Ferrari gyár és panaszkodott Enzo, hogy rossz minőségű az autó Ferrari kuplung 250 GT. Enzo nem is hallgatott rá, mondván, hogy ő semmit sem tudott versenyautók, és folytatta, hogy vegyenek részt traktorok. Ezután Lamborghini úgy döntött, hogy egy autó, amely meghaladta volna a modell Ferrari.
Visszatérve a lányt, lebontották a szállítási és megállapította, hogy sok a részek használ annak traktorok. Újrafordításakor újra, Ferruccio Lamborghini úgy döntött, hogy kiadja, és figyelni a végrehajtását régóta dédelgetett álom - autógyártásban.
Nem sokkal ezután a köpött Lamborghini és a Ferrari utolsó összeveszett a tehetséges szakemberek - Gian Paolo Dallara, Giotto Bizarini és Bob Wallace. Ők azonnal kapott egy szerződést a Lamborghini. Mindössze 15 km-re a Ferrari gyár Maranello javában munka az új sportautók. Company Automobili Lamborghini SpA Ferruccio elfogadnak 1963.
Lamborghini 350 GTV (1963)
A motorháztető alatt, fit keresztben helyezkedik V12-es motor kapacitása 3,9 liter és 350 lóerő A hajótestet alumíniumból készült. Az 1968-as év közé módosítás Lamborghini Miura P400S elektromos ablakok, króm szegéllyel körül ablakok, műszerfal frissítés és nagyobb teljesítményű (20 LE) motorral.
Lamborghini Miura (1966-1969)
1968-ben debütált Islero 400 GT, amely névadója egy bika, hogy megölte 1947-ben egy híres matador Manuel Rodriguez.
Ugyanebben az évben, jelentős előnyökkel modellt Espada ( «penge Matador"). Ez volt az első négyüléses autó márka, ami van elhelyezve, mint a „család szuperautó”.
1970-ben megjelent egy kis Lamborghini Urraco P250, amely részt vesz a tervezési Marcello Gandini. A járművet felszerelt nyolc 2,5 literes motort egy központi helyen. Ezen túlmenően, ebben az évben volt egy modell Jarama 400 GT egy 4,0 literes V12-es motor.
1971-ben egy igazi felháborodást bemutatott egy prototípust Lamborghini Countach. Megkapta a függőlegesen nyíló ajtók, négy literes aggregát és a hátsó légbeömlő. A 365 lóerős autó gyorsul 300 km / h. A soros változata az autó be 1974-ben. Ő kapott kevesebb futurisztikus megjelenésű, de mégis más és fülbemászó eredeti külsejét.
A '70 -es évek elején a cég kezd folytatni a pénzügyi kudarcok. Ferruccio Lamborghini eladta a részesedését traktor termelés és a Fiat, a pénzügyi források hiánya a szakadt beszállításra egy nagy adag Dél-Amerikában. Annak ellenére, hogy az értékesítés autók hagyjuk megjelölése áztattuk, Ferruccio értékesíti svájci befektetők Georges-Henri Rossetti és Rene Leimer. Az egyik oka ennek a döntésnek az volt az érdeklődés hiánya a menedzsment fiát autógyártó. Ugyanakkor az új tulajdonosok is kevés figyelmet fordított a fejlesztés a márka.
Sorsát rontotta kitört a globális olajválság, ami csökkentette a kamatot a vásárlók a sportkocsi. A fennmaradó vevők nagyon csalódott, hogy meg kell várni, hogy rendeljen egy autót két évig. Ez a nehézség merült fel, mert a hiba az ellátás a tartalék alkatrészeket.
A felszínen maradni, Lamborghini megállapodást kötött a BMW, amely szerint a termelés és a befejező egy sportautó, amely megjelent a piacon néven M1. Ahhoz, hogy a szerződés teljesítéséhez, a cég vett egy nagy kölcsönt az olasz kormány. Ugyanakkor azt aláírt egy szerződést az amerikai Mobility Technology International a design nagysebességű off-road sereg segítségével Chrysler motort. A modell nevezték Cheetah ( «Gepárd"), és 1977-ben a Genfi Autószalonon. Ő okozta hihetetlen érdeklődés a nyilvánosság számára, ami nem várhatott semmit, mint a Lamborghini.
szerződéses munka BMW késett az időben, mint a cég töltötte a legtöbb pénzt a Cheetah. A német autógyártó türelme, és a megállapodás megszűnik. Akkor azt mondták, hogy a bajor márka még mindig a kívánt a Lamborghini, amely megtervezni és végrehajtani egy teljesen működőképes fejlesztés az autó.
1987 - újabb tulajdonosváltás. Ekkor a márka jött a szárnyai alá az amerikai cég Chrysler, amelynek középpontjában a fejlesztés Diablo modell, amely felváltotta a Countach. Ő átvette elődje, beleértve az elrendezés a ház design egy helyet keret, erősített alkatrészek kompozit anyagok felhasználásával készülnek, Marcello Gandini szervezetben. Hengerűrtartalma 5729 cc. Adtam ki 492 LE A jármű gyorsul 325 km / h, és a gyorsulási időt 100 km / óra volt 4.1 másodperc.
Ma Lamborghini egyik vezető gyártó a sportautók adta a világnak a látványos autók és innovatív koncepció autó. márka gépet nem lehet összetéveszteni a másik úgy van elhelyezve, mint az agresszív és férfias autó az elit.