VW Caddy összes vezető
Volkswagen Caddy többször meglátogatott bennünket a teszteket. Azonban az utóbbi időben nem volt lehetőség kipróbálni az autót egy érdekes teljesítmény - az összkerékhajtás 4Motion és robotizált DSG sebességváltóval.
Volkswagen Caddy többször meglátogatott bennünket a teszteket. Azonban az utóbbi időben nem volt lehetőség kipróbálni az autót egy érdekes teljesítmény - az összkerékhajtás 4Motion és robotizált DSG sebességváltóval.
Volkswagen Caddy autók közül a legnagyobb mennyiségben értékesített az ukrán piacon „torta”. Ők azonban megbízhatónak bizonyult rakomány jármű. Most azonban kapott egy erősebb motor, robot váltó és összkerékhajtás, Caddy célja, hogy egy másik niche - kényelmes családi autó, vagy iroda, ahol nyugodtan megy az ország, félelem nélkül a rossz utak.
Összkerékhajtás Caddy tökéletesen megmutatta magát a legrosszabb utakon.
Külső és belső
Megkaptuk ötülésesből autót a változat a standard tengelytáv. Jó volt látni a tolóajtó mindkét oldalon. A hátsó ajtó a felvonó készül, hogy furgon. Természetesen során a be- és kirakodás poggyász az esőben, vagy a fényes nap, ő segít ki, de szeretjük nyíló kétszárnyú ajtó kinyitása, amelyhez szeretne sokkal kisebb erőfeszítéssel.
Miután az utastérben, ha azt látja, hogy az autó egy kiváló teljesítmény - ebben az esetben a változat Trendline. A legjelentősebb különbség, hogy - műanyag panel, amely a hideg fém az oldalsó ablakok és a tetőcsomagtartó.
Az előlap fedi drága, puha tapintású műanyag. A kormánymű és választó kar kész műanyag betétek alumínium. Időjárás a vizsgálat során forró volt, és ebből eredően a légkondicionáló és egy hűtött kesztyűtartóban bebizonyította, hogy nagyon praktikus. Ízlése és rossz játszik CD-rádió.
Vezetőülés, továbbá a hagyományos szabályozás lehetővé teszi, hogy módosítsa a magassága a párna - kényelmes ahhoz, hogy rázza jellemző folksvagenovsky kart. De az első utasülés kiigazításra nincs.
A hátsó utasok nincsenek megfosztva a kényelmet. Áll egy vezérlőegység, ami lehetővé teszi, hogy beállítsa a irányát és intenzitását fúj levegőt. Azt is építeni egy 12 voltos csatlakozót és összecsukható tulajdonosai. Értékelni fogják a tágas zsebek az ajtókon és a tárolási hálók az ablakokat. Kár csak az, hogy az ablakok a tolóajtók a siketek, csúszás nélkül betét, amely egyébként is rendelhető. Székek a második sorban vannak kialakítva részben vagy teljes egészében, és, ha szükséges, szétszerelt. Mindez egyszerű és könnyű.
A műszerfal különbözteti tömör design és kiváló minőségű műanyagból készülnek.
Az első ülések - titkos fiókok, például a dokumentumok.
Az autó kiváló úttartást kanyarban. Ezt segíti elő összkerékhajtás, valamint stabilizáló ESP szabványosan telepített összes Caddy. De a vonalon, különösen sebesség felett 100 km / h, a kormánykerék visszajelzést nem elég a közel nulla területen.
Megerősített kerékfelfüggesztés lenyeli dudorok is. Azonban a folyamatos hátsó tengely teszi magát érezte a rossz értelemben - remegés érezhető főleg a hátsó ülések részleges terhelés.
És a viselkedését a Caddy a primer? Emlékezzünk vissza, hogy 4Motion összkerékhajtás (egy többtárcsás tengelykapcsoló súrlódó Haldex) normál vezetési körülmények között, az oroszlánrészét újraosztja a nyomatékot az első kerekeket. És szélsőséges körülmények között, mint például a csúszás, az összes nyomaték is szállítható a hátsó kerekekre, ha van egy jobb fogást biztosít. Az autó mutatkozott tökéletesen az agyag, homokos, köves országúton és füves erdei tisztásokon. Azonban a mászás a mély homok és sár, nem mertünk, hogy - még a Caddy 4Motion nem SUV, és nem erre a gumiabroncs. De érdekes lenne kipróbálni az autót jégen és havon.
A másik különbség Saddy - kötelező feltüntetése nap várakozást jelző lámpák. Bár az erőforrás izzók nem túl jó, de javítja az aktív biztonságot.
Végül az autót a dicséret a gazdaság számára. A Saddy fogyaszt városban, méréseink szerint, nem több, mint 8,0 liter 100 km, és az ország 90 km / h - összesen 5,8 l, és 110 km / h - 6,5 liter.
