VAZ 2121 "Niva" UAZ 469B, 969M LuAZ Makhnev vadászat!
Te Urbanite. Aranyos családi autó, villogó „fémes” és susogó gumik aszfalton, minden nap hordoz, hogy a munka, a szupermarket az edzőterembe. De ha egyszer egy héten felébredsz ősi ösztönök és feltölti a fényes lakkozott csoda fegyvereket, horgászbotok, csizmát, egy hajót, a hálózsák, és kimegy az erdőbe, a földeken, a folyó - röviden, bárhol úgy döntött, hogy teljesen más gépeken ...
Te Urbanite. Aranyos családi autó, villogó „fémes” és susogó gumik aszfalton, minden nap hordoz, hogy a munka, a szupermarket az edzőterembe. De ha egyszer egy héten felébredsz ősi ösztönök és feltölti a fényes lakkozott csoda fegyvereket, horgászbotok, csizmát, egy hajót, a hálózsák, és kimegy az erdőbe, a földeken, a folyó - röviden, bárhol úgy döntött, hogy teljesen más gépeken ...
De nem annyira kell a kirándulás, hogy megvásárol egy másik autó - az egyik orosz dzsipek. A legolcsóbb lehetőség - idős „Niva”, UAZ vagy LuAZ, közismertebb nevén a „Volynyanka”.
Az utolsó két természetesen száz százalékig terepjárók - keret, széles körű áttételi az átviteli nélkül igények nagyobb kényelem érdekében. Ugyanakkor, „Niva” legismertebb „hatodik-grade” motor, jól felszerelt belső, lágy rugózást, állandó összkerékhajtás alacsony melletti „razdatke”, és egy reteszelő differenciálmű. Jármű katonák UAZ-469B, nagy és keresetlen, egy klasszikus műfaj: erős keret, elpusztíthatatlan alváz merev tengely rugók, egyszerű átvitel mellett irigylésre méltó képesség és terhelhetőség. Miniatűr LuAZik felszerelt, mint egy felnőtt - függetlenül felfüggesztett összkerékhajtás, kis fogaskerék, differenciálzár megjelent a hátsó tengely, kerékagy-áttétellel és egy félelmetes hasmagasság (280 mm 220 mm ellen mind a versenytársak) (!). Loiseau van kialakítva, mint egy kis szállítószalag elülső éle.
azzal jellemezve, hogy a pozitív
A terméket VAZ, a szokásos módon, ami a kényelem és a sebesség még egy teljes terhelés (5 és 50 kg-os ember poggyász) gyorsul 130 km / h. Ugyanakkor, mind az öt ülni viszonylagos kényelmet, a hátsó utasok - közvetlen közelről, mint szendvics között, a hátsó ülés szűk ívek, és a boot minimalizáljuk.
„Volyn” annak sorokasilnym „légtelenítő” nyilvánvalóan félénk és aszfalt a városi utcákon. És jó okkal: bár a gyártó nagyvonalúan metes ki neki a 85 km / h „maximális sebesség”, a tényleges sebesség észrevehetően kisebb, de még mindig erős, ha ehhez a zaj. Semmit sem lehet tenni, kivéve szállítása a halászati és vadászati felszerelések V-twin motor saját gondjait - be kell kapcsolnia a sötétben, több ezer tengelyek és fogaskerekek a sebességváltó. Ugyanezen okból nem meglepő, csillapíthatatlan étvágyát baba - 10 l / 100 km az autópályán, és még egyenetlen terepen, különösen télen.
a járdán
A kormány mögött „Niva” érzi magát, mind a megnövekedett „Zhiguli”: minden ismerős, de több hely. Dynamics is megfelel az első benyomás. Nagy kerekek jól felveszik az út hiányosságai. SWB (2200 mm) felé néző hosszanti építmény és ez a tény válik fenyegetést jelent a legkisebb sokk hibákat.
Az UAZ ül, mind az utastérben a teherautó. A magassága előre láthatóság jó, mindkét oldalán rosszabb ezelőtt - nem elegendő. Útközben az autóban engedelmes kerék közepesen nehéz. A vékony kemény felni harmonizál fém műszerfal -, de ez az egyetlen plusz „fánk”, amely egyébként fáj az ujjak egyrészt leküzdésében jelentős akadályokat. A pedálok egyszer számítják katona csizma, szűk, különösen padló (gépeken megelőzően 1985-től kezdődően). Lehetővé teszi beszéd, mint a kemény munka kapcsoló, de a lényeg - a jogot arra, hogy odaér. Egy csodálatos dolog - „kalapács” UAZ. A közvetlen vertikális „vonórúd” méteres lehetővé teszi a pontos adagolást a további stressz az átviteli fékdob. Elengedhetetlen meghibásodása esetén a fő fékrendszer az úton.
Az egész út kíméletlen, a zaj, a remegés és a karosszéria dőlését gumiabroncsot.
Az első gondolatom, amikor vezetés Loisy: „Úgy nézel, megy!”. Pihen a karaj vissza, és a bázis ülés gazdaság térdre kormányoszlop kényelmet, hogy a katonák pontosan a legendás „Willis”. A motor működik annak érdekében, hanem egy bizonyos ponton a gyorsulás igen jelentős. Miután 50 km / h kezelni egyre nehezebb, a kerék késik, úgy vélik, jelentős szabad játszani. Még az első kerék nem könnyű azonnal kap, ahol csak akar. Torziós rudas felfüggesztés nagyon puha, de a kis kerekek ragaszkodnak a szabálytalanságok és LuAZ gyakran „puszi” az ő nagy lógó orral. Betöltve, jobban ellenáll a trend, de mivel a kis bázis (1800 mm) még mindig dzhipik „kecske”.
mezőn
A kilépés az aszfalt erőviszonyok változik. Vysokooborotisty motor „Niva” erők vihar a nehéz szakaszok kosz és a hó, hogy eloszlassa, akkor is, ha „razdatke” hegymászó felszerelés tartalmazza. Mégis, a tartományban áttételek a „Niva” túl kicsi (5,73 vs. 8,0 UAZ és 7,47 a „Volyn”). De záró differenciálmű hála a jó elosztása a tömegek „kérdezi” ritkán. Sikeres geometriai paramétereit a test és a felfüggesztés a jó minőségű még azoknak terep „Nivam”, amelyek nem rendelkeznek a meghajtó az első tengely. Néhány „front end” részek egy kicsit drága, így a tulajdonosok átdolgozni a „Niva” a hátsókerék-hajtású. És az ilyen esetek nem ritkák a másodlagos piacon. De minden esetben, „Niva” védeni kell a rázkódástól és felfüggesztés elemei az átviteli sziklák és kemény élek a pályán.
Ennek fényében UAZ - egy igazi „csaló”. Nagy nyomatékú motor segít ki a legnagyobb kihívást jelentő útszakaszokon. Az első tengely „kérdezi” felveendő gyakrabban, mint az alsó fogaskerekek és különbségek nem blokkolja a gép váz elég nehéz, és csak ritkán csúszik. Az egyetlen dolog, ami komolyan félni UAZ - az „ül” a hidak. Ezért Army kiviteli alak áttételek (UAZ-469 index nélküli B), a szabad magasság 80 mm-rel több benne viselkedik, amikor mozog egy rut.
Az igazi meglepetés bemutatja átjárhatóságát LuAZ. Független felfüggesztés biztosítja a kerekek folyamatos érintkezik a talajjal, és a kerék hajtóművek - nagyobb a Trinity kiürülését. Húzza fel az alsó a pályán átitatta a sár, trinadtsatidyuymovye kerék önzetlenül sorban van, és lassan vegye ki a készüléket szilárd tarahtyaschuyu. Jó loading motor always-on első tengely általában elérhető anélkül, hogy a kapcsolat a hátsó kerekek, amelyek hasznosítják folyamatosan kivéve jégen. Ennek megfelelően, a hátsó differenciálmű zár nagyon gyakran. Nagyon ritkán szerint a tapasztalt vezetők Loiseau szükséges csökkentés hajtómű - nagyon csökkenti az amúgy is alacsony vezdehodika sebesség. De a esni ukrán fekete föld nyugtalan, mint a 30-es hó vagy fél méter ford.
Vadászat és halászat
Amikor elérték a helyet, akkor vajon az állapota a jármű, vagy vele egész nap, hogy egy táj elem, vagy maradnak között a segítők. „Mező” valószínűleg meg kell tenni valahol a hegyen a távcső kell tekinteni, ha valaki megkísérli a bennszülöttek annak integritását. Ön egyetért azzal, hogy hagyja, hogy „a” és gyökeret belsejében a Mighty sáros csizmát és nedves kabát istenkáromlás. De a legtöbb „erdő” ruha kombinált gumiszőnyegek és műbőr ülések Oise. Vannak sok ajtó, és átveszi a helyét, nem kell elrontani polsalona mocsári sárban.
Sajnos, a régi Oise van zár ajtózár, hogy együtt vászon felsőrésszel, hogy a gép sebezhető vandálok (ez utóbbi vonatkozik a „Volyn”). Dobás a hátfal és LuAZ Oise, akkor nem csak enyhíti a terhelést, de arra is, hogy egy polc felszerelés és kiegészítők. Luck gép egy másik hasznos szolgáltatása: ha emeljük az oldalán, a hátsó ülések van kialakítva egyfajta lakóautó, ahol leadhatja a halászeszköz és ülni „lábukkal”. A hasonlóság a „kunyhóban csirkecomb,” teszi hozzá autonóm „kályha” LuAZ, mozgó és leparkolt kiemelkedő, így a meleg levegő, hogy néha a vezető elolvadt a talp cipő. Fűtő míg házsártos, de szerelmeseinek távolsági téli kirándulások megéri az időt, hogy debug meg, hogy egy mobil bázis szabadidős és fűtés. Ne feledje, hogy a törzs hosszú rúd csak a tetőre felrakni a „Niva”. Továbbra is hozzátenni, hogy a természetben van egy halász álma valóra - egy lebegő változata „Volynyanki” Army kétéltű TPK, amely alapján a vizsgált kapcsolati szárazföldi opciót. A '90 -es évek elején egy kis mennyiségű WPK kapott, hogy »állampolgár«.
Szerviz és karbantartás
„Niva”, valamint minden VAZ, megbízható és karbantartásmentes keresztül 10-én. Km. Megrakott kifinomult hajtáslánc motor visel el hamarabb, mint a „Lada” - 100 ezer. Km. A legkevésbé tartós test és eleme a „front end” - kardáncsuklók, meghajtások.
UAZ és LuAZ szervizelést igényelnek kétszer olyan gyakran. UAZ, mint egy igazi „háború” javítani a helyszínen, valamint a szükséges alkatrészek csak akkor intenzív használata során. a motor teljes élettartama általában 200 km viszonylag gyors kopás hajtóművek és fontosabb fogaskerekek tengelyek „alamizsna”. Mint „Volynyanki” rohadt szervezet nem zárja ki az, hiszen az összes terhelés vállalja keretben.
Lutsky jeep létrehozott alapján a gép elülső széle kezdetben rövid életű: a motor ellenáll nem több mint 80 ezer kilométer, de a minőség az alkatrészek annyira instabil, hogy néha 30 ezer - a határ ... Kuplung és váltó kisebb motort, és a javítás checkpoint kell elemezni polmashiny. Lehet, hogy probléma az alkatrészek beszerzésével.
Ebben az esetben fontos kérdés - tárolására. „Niva” megközelítés általában a garázsban vagy parkolás és ponyvát a másik két, kívánatos, hogy megvédje a légköri csapadék, mert ezek ára - a $ 100 UAZ szüksége egy garázs kapuja több mint két méter magas, de olcsó „Volynyanku» Tudod hagy egy ismerőse vagy erdész a vidéki rokonok. Mivel Nenov és szabálytalan kereslet, a vadászati jármű problémái lehetnek a szorító érzés a hűtési rendszer. Ebben az esetben, emlékeztetni arra, hogy UAZ kialakítva műveletet víz helyett a „fagyálló” (levegő van a szelepek és az alacsony karbantartási szivattyú), és a motor „Volynyanki” szabad levegőn lehűtjük. Drága és érzékeny a „semmittevés” az autó - akkumulátor. A legtöbb tágas (60 a / h) szükséges és drága UAZu „mező” befejezése egy 55 amperes. LuAZik, akik gyakran probléma a motor beindítása, nem tud megbocsátani egy idős akkumulátor elveszett kapacitását.
Tehát választani
Ha eljut a távoli földek, amely otthont ad majd a kimenetet, és ha a cég kicsi a barátok, akkor felveszi a kapcsolatot a „Niva”. Hátrányai a terep nem ideges a tervek, elvégre nem fog teherautó-próba. By the way, a VAZ-2121 szolgálhat a back-up autó napi utazások a városban. Ha korlátozott erőforrások és az elv - „csak nem járni” - figyelembe LuAZ. Ő adja ki a legtöbb a dzsungelben, és hozza vissza - kérjük, hogy csak átmeneti. Ez alkalmas vadászok és halászok UAZ. Ő felülmúlhatatlan erő, tágassága, test funkció, elég bystrohoden az autópályán, és bemutatja jó kereszt terepen. És csak ez az autó fogja emelni az adrenalin sokáig a ravaszt felemeljük vagy elhagyott felszereléssel.