vasúti War
Vasúti - az egyik legjobb találmány az emberiség, és a vasút - az egyik legbékésebb és kifizetődő szakma. Ugyanakkor a történelem szülőhazájában a vasúti dolgozók és gyakran kellett harcolni és életüket kockáztatják, helyreállítása megsemmisült módon, kiadások tűz alá vonatok. „Trans-Bajkál Railway” kezdődik egy sor publikáció vasúti War - Frontline ROKADA.
A „bölcső” látott katonai tehetség
A vasúti közlekedés még nem alakult ki „gyerekcipőben jár” időszakban a fejlődés, amikor a katonai és a politikusok látták, mint egy hatalmas lehetőség, hogy katonai célokra. Valóban, Vasúti hagyjuk villámgyors (a szabványok az idő), hogy át csapatok nagy távolságokra, zökkenőmentesen és eredményesen lássák el lőszert és egyéb szükségleti.
Ezért kevesebb, mint 25 éve épült a George Stephenson első vasút, mint már komolyan gondolt a autópályák Európában, rendeltetése elsősorban csak a katonai akcióhoz. Még akkor is, leghaladóbb stratégák részt a létesítmény a határ menti térségben az európai országok több mint egy kiterjedt vasúti hálózat. Az elején a második felében a 19. században van egy új kifejezés „öv út”, ami a francia szó „Rocade” - bypass vagy az úttal párhuzamos. ROKADA hívták katonai szakmai utak épülnek párhuzamosan az első sorban, és felhasználhatja manőverezés csapatok vagy a tűz, és azt is, hogy minden szükséges szélét. Rail öv út gyökeresen megváltoztatta a megjelenését és jellegét a háborúk idején, azonnal átalakult a legendás napóleoni háború módszerek anakronizmus. ROKADA azt mondta, hogy mondjuk az első és a második világháború. ROKADA többször kénytelen mind elméleti és gyakorlati szakemberek átírni oldalának hadtudomány.
Manőver erők és a tűz
Az első vasúti csapatok manővert alkalmaztunk a francia-olasz-osztrák háború 1859-ben. Osztrák hadsereg nagyszámú lovasság és fegyvereket. Azonban Napóleon, aki személyesen parancsolta az egyesült francia és szárd csapatok alkotják a vasúti szállítási csapatok. Főleg azért, mert ez az osztrák hadsereg megsemmisítő vereséget szenvedett.
Egy kicsit később - 1861-ben, a háború az északi és a déli, az Egyesült Államokban, ez került sor, legalább egy sikeres vasúti manőver tűzerő. Az északiak felvittük vasúti platformok tüzérségi és elküldte a tábor közelében található a vasútvonal a konföderációs hadsereg. Mivel senki nem jutott eszembe, hogy használja a vonat katonai célokra, a legtöbb a katonák a dél hadsereg aludt, tudatában a veszélynek. Kevés ébredés higgadtan a látvány áthaladó közeli szerkezetét. A hirtelen tapsol tüzérségi lövés dörgött, mint egy csavar a kék. Egy egész telep tüzérségi „ellopta” szinte észrevétlenül helyet az elfogott hadsereg meglepetés. Tüzérségi tűz közvetlen tette szörnyű pusztítást a soraiban a déliek. Ez az epizód tartják, hogy az első oldalon a történelem páncélozott vonatok. Innentől öv közúti vasúti aktívan alkalmazására használt tüzérségi csapások flatcars.
Cél támadás - ROKADA
Mégis, a legfontosabb szerepe a katonai vasúti volt, és a szállítási katonai egységek, berendezések, lőszer, üzemanyag és kenőanyag - minden, ami szükséges a magatartás ellenségeskedést. És ez a szerep folyamatosan nőtt évről évre, a háborúból a háború. Peak használat ROKADA esett az időszakban a második világháború után.
Ez nem meglepő, hogy amint a megnövekedett stratégiai szerepet a vasúti közlekedés, vasúti sínek, állomások és az ember alkotta szerkezetek váltak kiemelt céljai a megsemmisítése a hadviselő felek. Már az első világháború jellege miatt álláspontját, az első sorban emlékeztet a Hold felszínén, teljesen kirakott kráterek tüzérségi lövedékek szünetek. Emiatt a munka katonai egységek a vonat nagyon nehéz volt.
A második világháborúban a légi közlekedés, a tüzérség és a szabotázs egységeket állítottak konkrét feladatokat a pusztítás és tiltása egyes vasúti létesítmények. És mindenekelőtt - ROKADA ellenfél, mert megsértette a vasúti kommunikációs komolyan akadályozza a magatartás támadó és védekező harcokban. Ennek egyik példája - a csata Moszkva számára. A 1941 őszén a Wehrmacht nem sikerült helyreállítani a szükséges szintet a vasúti kommunikáció a csapatok a hadsereg csoport „Center”. Kézzelfogható rövid berendezések beszerzésére, lőszer, téli felszerelés és élelmiszer járultak hozzá a vereséget a nácik Moszkva közelében.
Ha az ellenség el akarja pusztítani a fő verőér, támogatja az első, meg kell védeni elsősorban az intézkedések az ellenséges repülőgépek. Vonat ROKADA a Nagy Honvédő Háború, a súlyos szót említett légvédelmi páncélos vonat, melyet sikeresen visszaverte a támadásokat a német bombázók és védekező elhaladó csapatszállító vonatok.
Elpusztítani és a kivitelezést
A visszavonulás során a csapatok elpusztította a vasút, hogy lassítsa az ellenség, ronthatja az ellátás csapatait új pozíciókat. Railroad Vermahta voltak felfegyverkezve speciális, gyártó puterazrushiteli gyár, mint például a hírhedt német „horog”. Ez nem meglepő, hogy néha a vasúti kellett építeni szinte a semmiből. A hatalmas méretű pusztulása vasutak szükséges helyreállítását célzó jelentős őket. A sok hadsereg a világ jött létre a katonai egységek, a specializálódott helyreállítása és fenntartása front-line vasút.
Az első sávban vasutak általában csökken megkönnyebbülés szabályokat. A legfontosabb dolog -, hogy gyorsan megnyitja a mozgás, még alacsony sebességű mozgás (akár 30-40 km / h), hogy a kínálat a katonai szállítmányok a hadsereg. A lépést a rekonstrukció elpusztult módon során a második világháború és a mai meghökkent.
A legszembetűnőbb epizódok vasúti „csata” a második világháború nevezhetjük Sztálingrád ROKADA, Leningrád frontális módon, egy sor támadó műveleteket a Vörös Hadsereg 1943-1945 időszakban.
Mivel a földrajzi helyzetét, a Szovjetunió, a vasúti viselte a terhet katonai teherautó.