Számítása kezdő időpontja a motor
Indítási idő az egyik legfontosabb tényező, amikor kiválasztják a motor. A kiindulási pont a motor fogyaszt hálózati bekapcsolási áram A névleges 5-7 alkalommal (indukciós motorok rövid forgórész). Így van fokozott fűtőszálak és ha a kezdési időpont késik, a tekercselés hőmérsékletének meghaladhatja a megengedett.
Következésképpen a nagy értékű a gyorsulási időt rendelkeznek a sokféle kiindulási nyomaték. Ezért ajánlatos használni motorok magas indítási nyomatékot (AOP) kompresszor meghajtók.
Egységek a kis- és közepes méretű induló időben egy viszonylag ritka bevezetések általában nem több, mint 3-5 másodperc, a hálózati egységek - 20-30.
Tengely nyomatéka indukciós motor négyzetével arányos a feszültség. Tehát még egy kis csökkenést a feszültség idején induló nagyban csökkenti a kiindulási nyomaték. Lehetnek olyan esetek hálózatokban kis teljesítmény, ha a készüléket nem lehet megindítani, teljes terhelés mellett. Ezért választotta a motort, értékének meghatározásához a minimális feszültség, amely az egység útjára.
Minimum felesleges nyomatékot biztosít gyorsulás meghajtót, nem lehet kevesebb, mint 0,1 a névleges nyomaték a motor. Statikus pillanatban a kompresszor feltételezzük időben állandó és egyenlő a névleges kezdő (start kirakodása nélkül). Ha a hálózat kapacitása nem kielégítő, és a feszültségesés nagyobb lehet, mint a számított start, a start kell tenni, ha a kompresszor megtöltve. Ha ez nem indítható, a motor rövid forgórész kell cserélni a motor tekercselt forgórész, vagy módosíthatja a kezdő áramkör (áramkör alkalmazni az indítási áram korlátozás).
Elektromos hajtás vezérlő áramkör veszi a hatása, hogy csökkenti a stresszt a munka kezdő és berendezések (kapcsolók, relék, stb.) A korszerű kompresszor irányul használatát a beépített meghajtó motorok a kis, közepes és nagy autók.
Kutatási indítási nyomaték dugattyús hűtőkompresszorok beépített motorok hagyjuk felhívni bizonyos következtetéseket a használata a múlt vezetni bizonyos típusú kompresszorok. Így, a használata beépített motorok lehetővé teszi, hogy tökéletes tömítést a hűtőközeg kompresszor, hogy hagyjon használatát közbenső egységek (övek, tengelykapcsolók, és így tovább. P.), ami növeli a megbízhatóságot a telepítés és csökkenti a felhasznált fém. Továbbá, a motor hűtő hőcserélő hűtőközeg gőz csökkenti annak méretét növelve a fajlagos terhelés.
Beépített elektromos motorok alacsonyabb költséggel, mint a hagyományos motorok végrehajtását.
Work kompresszorok széles körű forráspontú és a kondenzációs hőmérséklet igényel nagy hatékonyságú motorok beépített és a teljesítmény cos F, amikor a terhelés jelentősen megváltozik. Szintén szükséges a jó hűtés a motort illetve a megbízható kompresszor indítása az egész üzemi hőmérsékletet.
A csökkentés az indítónyomaték a motor indítási folyamatának megnyúlt, van izolálás túlmelegedhet, amely csökkenti annak élettartamát. Nagyméretű indítónyomaték hatékonyságát csökkenti cos F és a motor és annak csúcskapacitásuk.
Így a probléma a kiválasztás a motor indítási nyomaték szorosan összefügg a megbízhatóságát és hatékonyságát a hűtőegység.
Tanulmányok kimutatták, hogy a hengerek száma a kompresszor, a pillanatban a lendkerék, a tömörítési arány csökkentése multiplicitás indítónyomaték csökken.
A kísérleti adatok lehetővé teszik néhány kompresszorok hasonló tervezési (hermetikus, tömítésmentes), hogy létrehozza a következő:- meghatározzuk a kiindulási nyomaték a motor, meg kell, hogy vegye figyelembe az intézkedés a motor és a lendkerék tömegek a kompresszor, a gáz szivárog a henger kis sebességgel és a névleges fordulatszám;
- A kisebb száma kompresszor hengerek és a fenti a kompressziós, a mennyisége multiplicitás nagyobb indítónyomaték a motor;
- ha a szám a kompresszor hengerek több mint négy és a start készül alacsony sűrítési arány, akkor lehetséges, hogy a normál változata villanymotor, mintsem nagy nagyítással indítónyomatékkal.
Ezek az adatok ki lehet terjeszteni a kompresszorok, amelyek hasonló szerkezetű a vizsgált.