Path zöld Vlagyivosztok szög a vad pusztaság szabadtéri előtt auto № 1 orosz

Korábban ez nem volt parkoló az út mellett. Fotó: Maria Borodina, PrimaMedia

Azonban, mint emlékeztet igazgatója az ázsiai-csendes-óceáni Intézet migrációs folyamatok, a vezető kutatója a Csendes-óceán Földrajzi Intézet február RAS Jurij Avdeev. Az első a „japán” megjelent Vlagyivosztok 1986.

Jurij Avdeev. Fotó: Ilya Tabachenko, RIA PrimaMedia

- Abban az időben, az autó lehet megvásárolni Japánban 300 $. De általában hozta a hajósok magukat. Vlagyivosztok biztonsági autó nem haladhatja meg a 70-80 autó ezer lakosra jutó (ez a szám ma már csaknem 10-szer - a szerk.). Az autó volt a luxus és a ritka árucikk. Az 1970-es évek - 1980-as évek a február RAS megrendelésre hirtelen jött a hazai motorkerékpár oldalkocsival, nagy volt a rekord, és mivel ez a motor volt, még a harcot. És az autó, különösen a külföldi autó, buy gyakorlatilag lehetetlen volt - mondja Avdeev.

Japán autók Vlagyivosztok versenyt. Fotó: Valentin Truhanenko

- Kezdetben nem volt csak a központi parkolóban, itt az, hogy az alján a főút. Mintegy volt betöltetlen sok, erdők, bokrok és sziklák. Nos, egy kis hely a hegyen igaza volt - azt mutatja, Vladislav kezét az ablakon fülkék stoyanschika.

A központi platform, ez ugyanaz a „alsó” (mert ez található az alsó szinten a legtöbb parkoló), ez volt az első. Jóval később állványok mindkét oldalán a központi út benőtt.

Az eredeti parkoló „Zöld sarok”. Fotó: RIA PrimaMedia

Ahol volt egy hely, és ott állt. Fotó: Valentin Truhanenko

Természetesen a piac használt autók, mint bármely más piac Oroszországban 90, hívta fel a figyelmet, hogy a rajongók a könnyű pénz. Többlet nyereség, hogy az eladók kapott a dollár, akkor lehet elvenni, mint egy „adó biztonság.” Mint mondja Alexander Roller - Hangszóró Zakondatelnogo regionális találkozókon, majd a KGB - létrehozását „Zöld sarok” volt pozitív fejlődés szempontjából a bűnözés elleni küzdelem.

Alexander Roller. Fotó: Ilya Tabachenko, RIA PrimaMedia

- Véleményem szerint, a teremtés „Zöld sarok” pozitív lépés volt. Korábban gépeket hoztak és értékesített bárhol, mint, sőt, használják a bűnözők. Ezek nyomon a tulajdonosok ezeket a gépeket vettünk, kivetett tisztelgés vállalkozók. És létre a helyén hagyjuk, egyrészt, hogy a gép felügyelete alatt az éjszaka, másrészt a bűnüldöző szervek lett könnyebb vele dolgozni. Nézd bűnözők sokkal könnyebb, ha mennek valahova egy helyen - mondja Roller.

- Ha szabad kereskedelem nyitott, bárki nem tudja, mennyibe kerül. Az ingatlanpiac a Szovjetunió nem egyszerűen elosztva a lakás állapotát. Ezért az emberek fogalma sem volt, hogy mennyi lehet igazán érdemes a ház - mondja az eladó veterán.

Értékesítés előtti előkészítése. Fotó: Valentin Truhanenko

Azonban a jogszerűség és a jogi regisztráció az eladások a „Zielonka” kezdett gondolkodni egyszer sem. Eleinte vásárol egy autó is hasonló volt a vásárlási doboz kóla a szomszédos istálló - adta a pénzt kapott az árut.

- eladni az autót először tette egyébként. A legjobb, a régi mester írt ki a meghatalmazást, és hagyja, hogy a vevő a világon. Még PTS mi nem, mert a szokások eredetileg nem adta ki, és szükség volt rá, hogy menjen a közlekedési rendőrök a vámáru-nyilatkozat, és csak ott végrehajtani dokumentumokat. És persze, hogy megpróbálták használni mindenféle szürke személyiség, - mondja Vladislav veterán.

Egy másik tanú autók vásárlók kapcsolatba bűnözőkkel azt mondja, hogy egy ritka üzletet „Zielonka” került sor részvétele nélkül „barátok”.

- Körülbelül 20 évvel ezelőtt, amikor tinédzser voltam, apám mentett fel, végül a pénzt a japán autó. Emlékszem, hogy az eladóval újratervezi szükséges összeget, figyelembe számlákat egy nagy műanyag zsákot akkora, mint egy bőrönd. A szülők megértik, hogy minden vevő piaci „legelnek” banditáktól. És ha az eladók gyakran volt egy „tető”, és hogy egy autó tőlük nem volt olyan egyszerű, amikor kijött az ellenőrzés és kezébe a vevő -, hogy levadásszák, előzni, és kap, hogy átírják az autó csalók volt könnyű. Az apa kérte barátját, a rendőr biztosítani számunkra, hivatalba lépett „Kalash”, és ki is ment. Funky által vásárolt az előírásoknak a fehér Corona és hazament. Apa fel a fáklyát fegyvert az ülések között társainak rendőr vezetés egy pisztollyal a kezében. És itt a felzárkózást, „Lada” a kaukázusi benne. A sofőr kinyitja az ablakot, és azt kiáltja, hogy apja „eladni?”. És azt válaszolja: „Igen, de én nem, és ez!”. És mutatva barátját AK. „Vevő” az ismerete mosoly, lelassult, és hamarosan eltűnt a szeme elől. Igen, körül „Zelenka” történeteket, így teljes.

Az átmenet a félig bűnügyi üzleti féllegális nem fordul elő, fokozatosan. A szavai Basil Avchenko regényében: „A jobb kerék” piaci „kezdett kialakulni, civilizációs lassan a hangok robbanások és lövöldözések.”

És mégis, egy eddig soha nem látott szintű megbízhatóság és a kényelem a japán autók jöttek, hogy megkóstolja a hétköznapi vásárlók a Primorsky régióban, és az egész Távol-Keleten, hogy a „zöld sarok” kellett bővíteni. Központi parkoló a szomszédos oldalak hamar elegendő. A kocsija eladók elfoglalja az összes környező utakon. Machinery állt az egész területet Neybuta. Megjelentek az utcán Vlagyivosztok piac kellett vezetni őket vissza.

Eladó autók az utcán a kerület Neybuta. Fotó: Weekly „versenytárs”

Twin Cam Magazine. Fotó: RIA PrimaMedia

- Az anyagok hiányában majd Primorye bármilyen engedélyezett kereskedők által uralt „jobbkormányos.” Tehát ez egy nagyon képzett információforrás az új modellek. Kiemeltük a textúra a legtöbb esetben a „Zielonka”. Mentünk eladók keresett, érdekes, vagy teljesen új modellek. Minden kép, persze, tette ugyanazon a helyen - Potapenko mondta.

Twin Cam Magazine. Fotó: RIA PrimaMedia

Külön-külön, a lapban voltak cikkek autó karbantartás. Ezután a kézművesek, aki jártas a javítási japán autók éppen megjelent. A Twin Cam kiadták a tippeket és trükköket.

- Például, a javítás automata sebességváltó majd képviselt giperslozhnuyu feladat. A városban csak egy pár műhely vette fel ezt a munkát - mondja Potapenko.

A nő és a harc a jobb kerék

Jelentek meg a piacon kávézók, üzletek, és a jogi irodák tranzakciókat. A vevőktől nem lóg ki, és a szám a forgalmi dugók a városban a tenger nőtt a szemünk előtt. Ez a növekedés a személyautók száma értékesítik a „zöld sarok”, Vlagyivosztok kellett létrehozni kereszteződéseket Gogol, Balyaeva, Nekrasovskoe felüljáró és sok más út szerkezetek.

Nekrasov felüljáró épült, válaszul a növekvő közúti forgalom. Fotó: Jurij Yevda, PrimaMedia

A terület körül Vyselkovoy utcák vált egy külön autó „Kitezh-grad” számos garázsok, shinomontazhkami, auto üzletek és benzinkutak, ahol a vér lüktetése a helyi gazdaságot. Zavarmentes működését japán autók hoztak létre közvetlen alkatrészellátás, és minden autó tulajdonosnak volt képes megérinteni és a hallás, hogy meghatározzák, hogy pontosan mi a baj vele „morzsa”, hogy milyen szerepet kell cserélni benne, és ha olcsóbb lenne megszerezni.

„Zelenka” a megfagyott az ilyen híreket, sörtéjű, de nem fog megállni a munkájukat. Most a jármű modell év kezdett attól sokkal pontosabban - a lényeg - az ár. Úgy tűnik, hogy mi volt annyira jó, a régi autók? Ha még nem használt japán autók 1980-1990 évjárat, ez elég nehéz megmagyarázni, de ha használják - nem kell magyarázni. Azonban ez a téma körül egyszerűen lehetetlen.

Régi japán autók csak „örök” a „zöld sarok” nem hívják. Minden a „márka”, „pradiki”, „Safarik”, és mások régi autó Japánban készült a hazai piacon, és nem az exportra szánt. Ez pedig azt jelentette, hogy a minőség a mai szabványoknak volt megfizethetetlenül magas.

Ezek a rendkívül megbízható gépeket készült vastag magas széntartalmú fém. A gyártó jótállást 1 millió kilométert, míg a belső kárpit aligha valószínű nem erősebb, mint a többi szerv a modern autók. Az a tény, hogy még mindig rendszeresen fut át ​​a parti utak, amelyek igazolják, hogy a tartósság.

- Keresem a saját „vosmidesyatki”. Ha megállapítást nyer, bármikor, a Lexus peresyadu a Safari. Jobb, ha nem jön össze semmi ezek a gépek - mondja egy másik old-timer „Zöld sarok”. - További megtakarítás fém indult megtakarítás műanyag, skimping minőség. Új gépek hajlítja az ujját. Ezek garantálják adják csak egy év, mert ők maguk, és nem élnek. A probléma a globális gyártók - a lehető legnagyobb mértékben, hogy a gép elromlott, és ez megváltozott.

Ez a szeretet a régi, „meleg és cső” a japán nők is tükröződik, és Basil Avchenko a „jobb kerék”.

A vevők inkább a japán. Fotó: Maria Borodina, PrimaMedia

„Az igazat? [Horror] Nem akarom eladni. Az élet körülményei! Credit megfojtja a család. Én nem eladni. Földből és hengerelt b egészségre. Örök gép”.

És egy másik autós, aki megérti az egész tragédia a helyzet, így válaszolt:

„Az tiszteletem, de összehasonlítva az azonos emberi élet -. Machine örök Ki tudja, talán még kap, hogy ki a körülmények, így a legenda a családban.”

- Minden évben, a kormány jön velünk az új kihívásokra. Érzés, mintha ők ülnek a hivatalokban, és úgy gondolja, csak arról, hogy hogyan bonyolítja az életünket itt. Van még egy jel már: az új év - várni a következő innováció - panaszkodik Vladislav a „Zelenka”.

A kényelem, a megbízhatóság és a szépség. Fotó: Maria Borodina, PrimaMedia

"Zelenka" Strikes Back

A válasz az állam volt „vágás”. Annak érdekében, hogy ne vezesse a kocsit a Primorsky régióban, és nem fizeti ki a teljes drákói feladatait, kézművesek is sejtette osztani őket félbe, hogy a forma alkatrészek (díjak voltak penny), majd gyűjtsük össze a darabokat a mozaik az egész autót. Kezdetben úgy dolgozott „hurrá”. Teljes hajók felét „Nissan” és a „Toyota” volt a Vlagyivosztok szokások. Az igazság hamarosan a hatóságok rájöttek, hogy a találmány szerinti „orosz ember” csalt újra „mester” és a közlekedési rendőrség bevezette a teljes tilalmat a regisztrációs „tervezők” és a „megszorítások”. Ez azt jelenti, hogy, hogy összegyűjtse és lovagolni lehetett, de a jegyzőkönyvben rögzítik, és így eladni az autót volt irreális.

A vágások hoztak Vlagyivosztokig. Fotó: Alexander Lyashenko, PrimaMedia

Mute emlékművet ebben az időszakban a történelem ma egy kis parkoló „vágás” marad a „zöld sarok” eddig. Most még a termék nem tekinthető. Ki és miért volt szükség, ez nem világos.

Parkolóhely a darabok. Fotó: Maria Borodina, PrimaMedia

Ezután egy másik bevezetése volt a hulladékhasznosító és a növekvő környezetvédelmi követelményeket az autók. Mindez jelenti az eladónak „Zöld sarok” vis maior esetén. De mégis, az általuk kialakított minden alkalommal.

„Zöld” szög egy helikopter. Fotó: Alexander Khitrov

- peresidit, túlélni, és akkor is folytatni - mondják azok, akik most maradt, hogy vigyázzon az okok.

„Túlélni” - mondják az eladók, mint volt 20 évvel ezelőtt. Fotó: Valentin Truhanenko

Központ jogainak védelme Media Partner

Üzenet küldése a szerkesztő oldal?