Miért közlekedési lámpa piros, sárga és zöld
Közlekedési lámpa - ez egy közös dolog manapság, és te, mint a többi vezetők kötelesek betartani a szabályokat: megáll a piros lámpánál, arra készül, hogy adja át a sárga és zöld.
Kétségtelen, hogy a közlekedési lámpák kell a sűrűn lakott városokban. Bárhogy legyen is a helyzet, ez az egyetlen módja annak, hogy ellenőrizzék a forgalom, ha nincs rendőrség.
Lovaglás minden nap otthon, az irodában, nem tudjuk elképzelni az úton anélkül, legalább egy lámpánál, de voltak idők, amikor a közlekedési lámpa nem létezik. Természetesen az utak viszonylag szabadon. Tehát, mint már említettük, ha a volán mögött, akkor be kell tartania bizonyos szabályokat. Közlekedési lámpák azonosak az egész világon, és három különböző színű, amelyeknek saját konkrét cél.
De hogyan lehet az, hogy a közlekedési lámpa piros, sárga és zöld? Miért nem lila, barna és szürke? Ebben a témában, vannak feltételezések, de előbb egy kis történelem. Nem titok, hogy az autóipar vált úttörője sok fontos dolgot még ma is használják szerte a világon, de ő viszont volt valami kölcsönt más iparágakban.
Egy példája - egy lámpánál. Az első lámpánál tették közzé 1868-ban Londonban. Ezt kizárólag a menedzsment a vasúti forgalom, a kereszteződésekben a George és híd. A design egyszerű volt, de szolgált a funkciója nagyon jól. Úgy készült két függőleges nyilakkal mozoghat vízszintes helyzetben, amikor szükséges volt, hogy bemutassák a vonatok, hogy abba kell hagynia. Mivel egy 45 fokos szögben, a rendszer ugyanaz, a sárga fény napjainkban: figyelem.
És most a szórakozás: a jelzőkészülék éjjel volt teljesen láthatatlan, a mérnökök úgy döntöttek, hogy telepítse azt a primitív fények is megjelenik mód „stop” és a „figyelem”. Hogyan, akkor volt a színe a választás? A piros a „stop” és a zöld „figyelem”. Akkor valószínűleg kíváncsi, hogy egy zöld fény volt a jel a „figyelem”? Nos, senki sem tudja biztosan, de mindez megváltozott néhány évvel később, amikor a fények költözött az autóiparban.
Egy nagyon fontos pillanat következett be 1912-ben az Egyesült Államokban köszönhetően Lester Farnsworth Uayeru felelős a közlekedési rendőrség Salt Lake City. Az első autóforgalom, kézi működtetésű, már csak két színben: piros és zöld. Bár abban az időben az utak gyakorlatilag nincsenek autók és a közlekedési szabályok még nem tértek ki, a vezetők voltak meglepve új találmány, így a jelenléte a rendőrség volt szükség, hogy kényszerítse őket, hogy nyújtsák be a készüléket.
Az első három színű lámpánál újra megjelent a vasút, de a trió egy kicsit más: piros „stop”, zöld a „figyelem”, fehér a „szabad” In Míg az első két többé-kevésbé nyilvánvaló jelentése lett fehér jel a fejfájás a hatóságok számára. Hasonló fények, hogy csillag vagy utcai, félrevezető vezetők, ami a végzetes ütközés.
Vörös gyakran társul vérben, és így választották tiltó jel. Szimbolizáló veszélyes helyzet, ami súlyos következményekkel járhat, piros mindig ki van jelölve, mint a szín kiváltó jármű megáll, és ezáltal a balesetek elkerülése érdekében. Ami a zöld, az ok használatát is vált színt szimbolizmus.
Mint ahogy az a piros, a zöld a forrása az emberi érzelmek. Ez együtt jár valami nyugtató (pl természet), hogy nem lesz egy erős negatív hatással járművezetők. Ezen túlmenően, a zöld könnyen felismerhető éjjel.
Választható színű megdöbbentő volt. Sokan azt hiszik, hogy ez jelképezi a napot, amely szintén tekinthető egy pihentető és egyúttal szemet gyönyörködtető elem.
Közlekedési lámpák fejlődtek az elmúlt években, különösen a területén a hatékonyságuk a színvak. Meghatalmazott számos országban különböző módon lehet megoldani ezt a kérdést, hogy a közlekedési lámpák, dupla piros vagy szakaszain különböző alakzatokat.
Különben is, a klasszikus design kellett változtatni egy kicsit. Mivel színvakság - ez az egyik leggyakoribb formája a látásromlás napjainkban a piros keverve egy kis narancs - ebben az esetben a színtévesztő képesek észrevenni egy stop jelet. Ugyanebből a célból a kék árnyalat zöld adunk hozzá.