injektor tisztító CIP módszerrel

Először is fogjuk megérteni, hogy az injektor nem csak egy sor vezérlőegységek és érzékelő berendezések, és ez még mindig egy nagyon high-tech üzemanyag-ellátó rendszer. Ha jelen van a karburátor üzemanyag-befecskendezés és a befecskendező, kiderül, bizonyos különbségek.

A porlasztót, mint egy ilyen injekció - gravitációs keresztül sugárhajtómű üzemanyag, és ez keveredik az utat a motor és a levegő belép az égéstérbe, ahol ez ég biztonságosan.

Az injektor a tüzelőanyagot fecskendezünk fúvókán keresztül nagy nyomáson, nyitott vagy zárt bemeneti szelep Ez a klasszikus injektor, és nem tévesztendő össze a közvetlen befecskendezésű injektor. ahol a fúvóka nem a közelében a szívócsonk szelepet, és keresi közvetlenül az égéstérbe.

Ez minden velejáró különbség a befecskendező üzemanyag alá a karburátor.

Miután 15.000 - 20.000 ezer kilométer (attól függően, hogy a motor és a hajtás Mehner tehicheskih folyadékok) közvetlen kitettség tüzelőanyag-szelep (az injekció után a nyitott vagy a zárt szelep) van koksz képződését és betétek formájában egy szivacs. Emiatt lebomlás az elegyet keverjük. Üzemanyag csak most ez a „szivacs” elnyeli és elvezeti a szelep csepp. És ez nagyon káros hatással lévő első a hidegindítás és sima alapjáraton. Továbbá, és a koksz lerakódások képződnek az égéstérben, csökkentve a sűrítési arány, amely ahhoz vezet, hogy a kopogás és a visszatartási. valamint zakosovyvaniyu dugattyúgyűrűk.

• 
• 
  
  
• 

Főbb jellemzői a befecskendező szennyezés:

• rontják kiindulási.
• a rossz és a rángatózás működik a motor alapjáraton és tranziens körülmények között.
• nem éles nyomja a gázpedált.
• a romló dinamikája gyorsulás és a motorteljesítmény veszteség.
• növeli az üzemanyag-fogyasztást.
• megjelenése kopogás gyorsítás közben - a betét nagyon erősen befolyásolja az összenyomódás mértékét.
• előfordulása misfires.

A lényege a befecskendező tisztítás tisztító elemek időzítés - a bemeneti szelepet, és természetesen a overpiston teret dugattyú önmagában. Mintegy égéstér tisztítása beszélni kicsit később.

• 
• 
• 

Tisztítás az injektor csatlakozik egy speciális telepítést földi injektorok keresztül adaptereket. Gáztartály, benzin csővezeték és az üzemanyagszűrő ugyanakkor kiderül, hogy megszakad. A speciális mosási keveréket tápláljuk a fejezési nyomás 2-4 atmoszféra, a motor 60 perc. Ez a módszer nem igényel fáradságos bontási műveletek rámpa injektorok, így a költségek viszonylag olcsók.

Végén az injektor mosás tett kötelező csere szikra. A tisztítás után típusa szikra törés.

Sok megzavarja injektor tisztító fúvókák. Injektorok, ez a módszer szinte tiszta. Ennek része a befecskendező a motoron ez egyszerűen lehetetlen. Lehetséges fúvókák esetében, ha azok piszokkal vagy bármi mást, azaz nem betétek felhalmozott több mint sok ezer kilométerre. Például tankolás után élhetetlen emelte a szűrő megtörte, és a homok került a fúvóka, ebben az esetben a tisztítás segíthet, de ha rosszul eltömődött fúvókákat, ez csak eltávolítható és tisztítható az állványra.

Egy nagyon veszélyes fajta fúvókák eltávolították. Nem tévesztendő össze a folyékony módszerrel. Ebben az eljárásban a fúvóka van szükség, hogy el kell távolítani az üzemanyag elosztócső és helyezzük egy speciális fürdőben. 20-30 perccel később tisztítani ultrahanggal. Injektorok után egy ilyen módszer gyakran folyni. Nem javasoljuk, hogy használja azt. Műhelyünkben akkor nem fogja megtalálni aggodalomra ad okot a teljesítménye az üzemanyag befecskendező rendszer.

Raskoksovyvayuschy hatása lehúzó és a kompressziós gyűrűk.

A tisztítás során a befecskendező együtt tisztító szelep égető törlődik. Ha a gyűrű nem feküdt annyira a gyűrűt raskoksuyutsya. Ennek köszönhetően csökkent olajat Zhor tömörítés és rebound.

CIP tisztítsa a befecskendező módszer a megelőzés. helyettesíti a gyertyák vagy az olajcsere. Csak azt kell megérteni, hogy minden szennyezett, és minden, ami megakadályozza, hogy a. Például, ha a gyertya sokáig nem változik. akkor lesz ugrásokat és a motor hármas. Ha nem változik az üzemanyagszűrő - szerzi az összes tüzelőanyag és akár Isten ments a pályán -30. Minden megváltozott, és repült újra. Ugyanez igaz az injektor tisztító. Próbálja újra - érezni fogja ugyanazt a hatást, mint cseréje után rossz gyújtógyertyák vagy üzemanyagszűrő eltömődött.

Hadd emlékeztessem önöket a fő jellemzői az injektor szennyezés:

• rontják kiindulási.
• a rossz és a rángatózás működik a motor alapjáraton és tranziens körülmények között.
• nem éles nyomja a gázpedált.
• a romló dinamikája gyorsulás és a motorteljesítmény veszteség.
• növeli az üzemanyag-fogyasztást.
• megjelenése kopogás gyorsítás közben - a betét nagyon erősen befolyásolja az összenyomódás mértékét.
• előfordulása misfires.

Most a profi tisztító injektor:

• Javított indítási hidegben
• Javítása egyenletessége a motor
• Csökkenti a motor zaj alapjáraton
• Magabiztos tolóerő magukat baseman
• Üzemanyag-fogyasztás csökkentése
• Komplett hiányában detonációs alacsony fordulatszámon

Hátrányok tisztító injektor:

• A motorok mechanikus nyomógombokat hagyhatja a szelephézagot a szelep mechanizmus. De minden esetben, az emberek 90% elhanyagolása mutató szelephézagot.
• Ki kell cserélni a gyújtógyertyákat, de ha a tisztítás történik egyidejűleg a tervezett műszaki ellenőrzés negatív lehet húzni.
• 1-2 óra időt

Csak hívni, és mi segítünk