Az automata fékrendszer
Képzeljük el egy pillanatra a helyzet - minden ember a fedélzeten a munka, tegnap későn jött haza, és este akkor ébredt szívfacsaró sír elment egy muri utcai macskák. Mi vár rád a reggel? Ez így van, a fejfájás és az alváshiány, ha ébred fel időben. És ha figyelembe fájdalomcsillapítót tabletták nem fogja elfelejteni, akkor, hogy egy csésze erős kávé nem tudja megfogni. Tehát, ha üljön a volán mögé a kocsijából, és lassan kúszik a forgalom, csipegető orrát. És egy bizonyos ponton azt veszi észre, néhány centiméterre az első kocsija mögött egy vadonatúj Mercedes. Az elhagyott szív akkor nyomja le a fékpedált, remélve, hogy még mindig van ideje, és nem hit valaki más autó. Lehet, hogy sikeres lesz, és talán nem. Tehát beszéljünk automata jármű fékrendszerét.
ACS elkerülhető baleset
Aktív Város Stop (automata fékrendszer) - fejlesztés, amelynek célja, hogy csökkentse a balesetek kockázatát, és a gyakorlat azt mutatja, ez a rendszer lehetővé teszi, hogy lerövidíti az utat, ha megnyomja a fékpedált legalább 15%.
Hogyan működik ez? Az elméleti rész
Technikailag semmi túl nehéz, hogy az autó lelassul. Mert ez az autó, és rendelkezik a szükséges érzékelőket. Az egész probléma csak hogy lassítja a gépet abban a pillanatban, amikor sürgősen szükség van, a vezető, hogy részt vegyenek nem kellene.
ACS rendszer maga elvén működik lézer radar (LIDAR). amely révén az impulzusok, amelyek továbbítják minden 0,1 másodperc, ellenőrzi a területen a jármű elején és kimutatja a tárgyak, a sebesség és a távolság nekik. Mivel ezek az eszközök működnek közelről, a kamera gyakran szerelt a gépkocsi szélvédőjét, és a radar - az első lökhárítót. Mivel a radar nem tudja meghatározni, mi az objektum előtt van, de képes felismerni azt a nagy távolság, a kamera csatlakoztatva van a helyzet, és a rendszer elkezdi eldönteni, hogy indítsa el a fékezés vagy nem tud figyelni, hogy az észlelt objektum. Kis sebességnél az autó (15-30 km / h), ami pontosan jellemzi dugók, egy ilyen rendszer megakadályozza baleset valószínűsége 100%.
ACS - kamerát használ a szélvédő mögött
Úgy tűnhet, hogy ez az érték nem túl magas, az a személy képes megbirkózni a helyzettel. A kérdés, hogy a döntéshozatal sebesség. Átlagban, a döntés sebessége körülbelül 0,2 másodperc. De ne felejtsük el, hogy egy személy Lehet, hogy fáradt, beteg, vagy egyszerűen rossz, hogy értékelje a helyzetet az úton miatt rossz látási viszonyok. Mindez növeli az a döntés időpontjában, és annak kockázatát, hogy vészhelyzetben az úton növekszik. Ugyanakkor az arány helyzetértékelése a rendszer az automatikus fékezés időnként több.
A gyakorlati rész
Tehát, mondjuk, hogy nem tesznek semmilyen lépést a kerék - ne a fékpedált, ne távolítsa el a kormánykereket, hogy körbejárja az akadályt. Mint már említettük, ez a rendszer jól működik sebességgel kevesebb, mint 30 km / h, és képes teljesen megszüntetni lehetőségét baleset, annak ellenére, hogy a legfontosabb, hogy a károk minimalizálása, hogy a jármű és a vezető sérülések. Azonban ACS nem teljes felelősséget vállal a jármű vezérlő a vezető.
Azt kell mondani, hogy a rendszer automatikusan lefékezi az autót megbirkózik a rábízott feladatokat funkciókat, de ebben az esetben a vezető nem kap jelet - sem könnyű, sem hang. Nem átvitt rezgés a kormánykeréken.
Növelésével a sebesség 40 km / h, és közeledik mozdulatlanul objektum, a rendszer nem reagál egyáltalán, akkor is, ha, és engedje el a gázpedált. Azonban, ha közelebb a kocsi, mozgó ugyanolyan sebességgel, mint az egy veszélyes távolság, az ACS első dolog, kapsz egy figyelmeztetést, és csak ezután kezdődik a fékezés fél erősséggel. ACS és az egész ötlet, hogy elkezdi mindegy függetlenül működnek, és végül nyomja meg a fékpedált, de ha továbbra is hallgat, akkor a rendszer fog dönteni, és mindent meg fog tenni az Ön számára.
Furcsának tűnhet, de a legtöbb ember túl szűk a fékpedál vészhelyzet nincs a erőt, amely tehát akár ACS automata fékrendszer könnyű, hogy a vezető, hogy a megszorítások a fékpedált, ha felébredsz, csak néhány pár centire a hátsó lökhárító előtt áll a Mercedes . Amint azt számos tanulmány, egyharmada az összes baleset - ez az eredménye a „találkozó” első és hátsó lökhárítók, a két autó. A fél ilyen esetben a vezető nem fékez egyáltalán. Ezért nyilvánvaló, hogy az ilyen esetekben a vezetőt segítő lenne sürgősen szükség van a kocsija.
A területen a lökhárító is használják speciális radar
Érdemes megjegyezni, hogy ha a jármű sebessége viszonylag magas, akkor nem biztonsági rendszer nem fog megmenteni - itt a felelősség csak a vezető és minden irányítást a helyzet még mindig csak a kezében.
Úgy gondoljuk, a hiányosságokat
Egy ilyen rendszer már régóta telepített sok márka a gép, mint például a Ford Focus, Volvo. Subaru. Noha eredetileg az autó az orosz utakon Ford, például nem tervezi, hogy telepíteni a rendszert automatikus jármű fékezés. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok nem túl gyakran mossanak „vas ló”, így a tisztaság a rendszámot és a fények szinte mindig gyenge. De ACS radar működik, csak ezeket az elemeket.
Azt feltételezték, hogy ez bonyolítja a működése automatikus fékezés az autó, de a valóságban a helyzet kicsit más. A nagyvárosokban, az autók gyakran egy folyamatos stream, a köztük levő távolság kicsi (emlékszik a forgalmi dugókat!), És az ACS azóta folyamatosan lassul, ami megnehezíti a mozgás. És mégis fenntartani a tisztaságot a lencse és érzékelők szükséges.
ACS különösen hasznos a forgalom és a kereszteződéseket
Továbbá, az idő kétértelműség merülhetnek fel, ha utazik a vezető előtt úgy dönt, hogy bekapcsolja az autó találkozásánál. A távolság közted és a rendszer kezd csökkenni az automatikus fékezés az autó elkezd dolgozni, és arra gondolt, hogy van egy vészhelyzet, amely valójában nem az. Vagy az első szomszéd az út túloldalán kezdődik a manőverezést alacsony sebességnél - is van lehetősége a téves riasztás rendszer.
kibocsátási árfolyam
A gyártó szerint, a költségek ilyen létesítmény mintegy 500 y. e. a Ford Focus és a BMW. Sokkal drágább ajánlat beállítása hasonló a Volvo és a Lexus. Azonban ACS belép egy másik kezelőszerveket kell egy és félszer drágább. A végén, az automatikus jármű fékrendszerét ára megduplázódik és eléri az egy kicsit kevesebb, mint 2000 dollár. Tekintettel a gazdasági helyzet az országban, ez az összeg nem tűnik kicsi.
Mit mondhatunk a következtetésre? Ez nem mechanikus rendszer hibás és a tervezésben a jövőbeni intézkedések alapján jóval kisebb számú paramétert, mint egy ember, így néha ez a rendszer tökéletesen. fékrendszerek mindazonáltal kiegészítő funkció és támaszkodhat egész nem kellene. És az ár - nos, mindent olcsóbb lesz idővel.