automata fékrendszer, hogyan működik
Hogyan Ford rendszere Active Város Stop (ACS) automatikus fékezéssel akkor tartjuk teljesen megbízható társa az úton, van „auto-fókusz” buktatókat? A választ ezekre a kérdésekre kerestük és találtuk a Dmitrov.
Riválisok: Ford Focus és a csapat a bírálók ZR
A talajszint felett Göteborg lógott ihletett szünet: több tucat újságíró célja a lencsét a „Volvo S60-» és várták a csodát. Katapult szétszórt narancssárga szedán a 35 km / h, és az előtt állt a nyilvánosság kocsi jobbra a cél - félig kamion.
Elméletileg a legújabb automata fékrendszer kellett leállítani az autót közvetlenül előtte akadály, és a bemutató napján diadalmasan ment a dicsőséges története a svéd márka. De a dolgok elromlott. „Volvo” egy baleset berepült a teherautó, sőt anélkül, hogy csökkenne a sebesség! A pezsgő maradt bontatlan.
Mi egy ilyen rendszer a „Ford” 695 000 rubelt? Van „auto-fókusz” buktatókat? A keresés a választ ezekre a kérdésekre, mentünk Dmitrov.
kényszerítő
Az első dolog, amit meg kell venni a „Focus” művelet automatikus fékezéssel - képtelen az elektronika veszi át a funkcióját a vezető teljesen. Más szóval, a rendszer segít elkerülni vagy minimalizálni annak hatásait. De ez nem jelenti azt, hogy a lassú forgalom pihenhetnek, és mellékesen irkafirka SMS.
Az a tény, hogy az Active Város stop működik rendesen csak sebesség legfeljebb 30 km / h. Sőt, az akadály kell mozgatni az azonos irányban vagy helyben marad. Végül meg kell fényvisszaverő felület, és tiszta, és a területen belül az emitter-érzékelő, amely úgy van elhelyezve az szélvédőre „Focus”. Ez minden! Csak 27 ° a vízszintes és 12 ° függőleges síkban - ebben a tartományban Continental emitter küld egy fénysugár. Miután visszaverődik az akadályt, azt vissza az érzékelő, és az elektronika kiszámítja a szükséges idő halad a fény útját, és ennek megfelelően a tárgytól való távolság a jármű sebességét. Zavaros? Utánanéz a helyzet!
BAT_0719_novy mérete
Szélvédő „Focus” beállítása egység, amely egy érzékelő és az emitter, amely működik az infravörös tartományban. Tükröződik az akadály, az infravörös sugár vissza az érzékelőt. Az időt legyőzni őket, ahogy a rendszer határozza meg a távolságot az objektumot. Természetesen, mivel az autó sebességét.
Szélvédő „Focus” beállítása egység, amely egy érzékelő és az emitter, amely működik az infravörös tartományban. Tükröződik az akadály, az infravörös sugár vissza az érzékelőt. Az időt legyőzni őket, ahogy a rendszer határozza meg a távolságot az objektumot. Természetesen, mivel az autó sebességét.
Szélvédő „Focus” beállítása egység, amely egy érzékelő és az emitter, amely működik az infravörös tartományban. Tükröződik az akadály, az infravörös sugár vissza az érzékelőt. Az időt legyőzni őket, ahogy a rendszer határozza meg a távolságot az objektumot. Természetesen, mivel az autó sebességét.
bungy FUSE
Először is szimulálták „parafa” a baleset, ahol a szerepe az akadályokat készült karton dummy crossover BMW X5. Mivel a visszaverő felület használt csavart a „Focus”, és rögzítjük a „cél” a rendszámtábla. Azt hogy a kormány mögött teszt, készen bármikor a fékre. A jelek!
Tíz perc testmozgás talált száraz járdán: A készülék biztonságos előtt áll az akadályt. És ez nem számít, akkor behajthat a tárgy a tengelykapcsoló vagy deformált a győztes nyomja a gázt. Az egyetlen különbség az, hogy ha abbahagyja a „semleges”, a motor tovább jár, és átadni - standokon. Mivel ha a vezető a fékre taposott.
Nedves bazalt - ez nagyon csúszós! Azonban akár 30 km / h „Focus” megfelelően megbirkózzanak a tesztet.
Nedves bazalt - ez nagyon csúszós! Azonban akár 30 km / h „Focus” megfelelően megbirkózzanak a tesztet.
Nedves bazalt - ez nagyon csúszós! Azonban akár 30 km / h „Focus” megfelelően megbirkózzanak a tesztet.
Bonyolítja a feladatot? Telepítse a dummy bazaltsziklán födém - tapadási tényező a kerekek vele sokkal alacsonyabb, mint a sima aszfalt. Kezdve egy jelképes 10 km / h, hamar rájött, hogy még ilyen körülmények között, az érzékelők kiváltott megfelelő és kiszámítható fékezés következik be. És elkezdtünk felépíteni sebességgel, felvette a gyártó azt ígéri, 30 km / h. Amikor a „Focus” megfagyott előtt egy gát - annak ellenére, hogy a „Ford” szavatolja a teljes megállás csak olyan sebességgel legfeljebb 15 km / h. Ragyogó!
A kísérletet megismételjük a víz nedves bazalt helyzet nem változott. „Focus” még mindig megállt előtte akadály még a 30 km / h. Igen, az frenetikus fecsegés ABS. És igen, néha egy-két centiméter a tárgytól. Nem számít! A legfontosabb dolog -, hogy lépjen, nem jött.
És ezzel hasonló kísérletek, emlékeztetni kell arra, körülbelül egy jellemzője Active Város Stop rendszerrel. Ha ez működik, tíz vagy tizenöt alkalommal egymás után, akkor zár az elektronika, elfogadása, mi történik mögötte az érzékelő hibás működését. Ebben az esetben újra kell indítani a „agya” kapcsolja ki a gyújtást, majd kapcsolja be újra.
Nonhuman FAKTOR
Az autó futott rám kétféleképpen. Először alkalmazott humánusabb lehetőséget: „Focus” nyújtott be a motort és a vezetés a dummy torzítás fel, eltávolítjuk a kézifék - és ütközött. Ijesztő? Egy szót sem! A sebesség egy kicsi, de egyre sújtotta a lökhárító láb - egy kétes boldogság. De a „Focus” megállt egyszer, kétszer, háromszor ... szó szerint lefagy harminc-negyven centire a lábam.
Blow történt csak sebességgel 35 km / h.
Blow történt csak sebességgel 35 km / h.
Blow történt csak sebességgel 35 km / h.
A hatodik vagy hetedik kísérlet, megtanultam, hogy elnyomja az ösztön az önfenntartás: nem kinyújtotta a kezét, és szembenézni a közelgő nekem egy tonna vagy annál több. A félelem volt -, és úgy döntöttünk, hogy egy kétségbeesett lépés. Az egyik vizsgálat gyorsul az autó, első fokozatba, majd sietve elhagyta azt - útközben. Most a „Focus” nem csak gördülő, és áthelyeztük a tolóerő! És - ismét megáll. A motor természetesen leállt, mert az átruházás mezőt a „semleges” nem volt senki.
Általában nem volt jele a bajt ... De az egyik sort a még, amikor ismét úgy döntött, hogy kiadja a „Focus” csúszdákkal, egyszerűen nem hagyja abba - Alig volt ideje, hogy ugrik félre! Úgy tűnik, mint abban az esetben a „Volvo”, valami elromlott. „Ford”, utazó 15 méter lefelé a lejtőn, az első kerekek ásott a puha földbe mellvéden. Szerencsére következmények nélkül maguk és mások. Megszöktem enyhe sokk.
Hiba? Egyáltalán nem! Ez csak bizonyítja, hogy még a halott az elektronika van jelen, megbocsátani a banalitás, az emberi tényező.
A tesztek nem engedélyezte egy vegyes érzés. Egyrészt, a hívás Hasznosnak bizonyult az Active Város Stop rendszerrel marketing trükk, vagy egy játék nyelve nem forog. Úgy működik, miután minden! A másik - a gyújtáskimaradás fordul elő. Annak a valószínűsége, a rendszer válasz attól függ, hogy az egész nagy részét remegő tényezők tehát feltételezzük ACS abszolút megbízható társ az úton nem lehet. És itt van egy jó segítség nevetséges helyzetek - lehet.
Azt mondjuk mi ACS egyértelmű „igen”. És őszintén hiszem, hogy előbb-utóbb ezek a rendszerek jelenik meg még a legolcsóbb autó, és azt tökélyre. De amíg ez megtörténik, meg kell alaposan nézni az úton, és örülj, hogy élünk az élvonalbeli technológiai fejlődés korában.