Az alapvető működési zavarok egy starter
Amikor futtatja a starter láthatjuk, mi nem működik a vontatási relé és horgonyt. Ez akkor fordulhat elő a következő esetekben.
- Az akkumulátor nem működik;
- jelentősen oxidált telep kapcsain;
- interturn rövidzárlat;
- tippeket esztrich tett elég jól;
- nem elérhető kábelezés, a lehetséges törés;
- relé horgony lefoglalt;
- probléma az érintkezési felület a starter.
Ha beleértve a starter, bízik abban, hogy a relé működik rendesen, és a horgony nem működik, vagy nem működik egyáltalán, akkor valószínűleg a probléma a következő:
- lemerült akkumulátor;
- oxidáció történik az akkumulátor terminálok;
- megbízhatatlan meghúzni rögzítőcsavarok;
- kellőképpen hőkezelt kollektor;
- képes lógni egy ecsettel, vagy egyszerűen ők is kopott, és nem tudja megfelelően elvégezni a funkció;
- van egy rés a tekercsekben;
- kefe tartó lezárta;
- van egy hiba a kollektor lemezek.
Ahhoz, hogy önállóan végezni diagnosztika a vontatási relé, adja meg a V vagy az árammérő az ellátási láncban. Be kell helyezni a tér között, a hajtó fogaskerék és a tömítőgyűrű, melynek megközelítő szélessége 13-15mm kicsi. Ez összhangban kiválasztott típusú starter. Ezután be kell kapcsolnia a relét. Tesszük a szükséges méréseket.
Ebben az esetben, a jelenlegi nem haladják meg a 23A és a feszültség - 9B. Ha kapsz egy eredményeznek, egyéb jelzések túl a normát, akkor a hiba a relé tekercset vagy meghajtót. Kézhezvételét követően az ilyen adatok, azonnal meg kell vizsgálni esetleges felszámolási áramkörök.
Test tekercselés indítómotor általában kezdődik egy speciális eszközzel, vagy egyszerűen csak egy ellenőrző izzó. Annak érdekében, hogy teszteljék a kimenet a tekercselés eltávolítjuk, enyhén meg van emelve izolált kefe shunt huzaltekercs eltávolítása egy kefetartó nem izoláljuk. További fonott csavarokat az ecset kötelek és húzza az ecsetet. Ezután egy ellenőrző lámpa biztosítja 12V. Ha a lámpa világít, akkor a tekercs zárva volt.
Emellett ugyanúgy lehetséges, hogy kiderítse, hogy hiba elszigetelt szénkefetartóban. Itt a feszültséget a nem izolált kefetartókon és starter. A kollektor, és a horgony a vizsgálatot meg kell kissé megemelkedett, hogy ecsettel gyűjteményhez lemezek és az indítómotor feszültség alatt van.
Amikor látod, hogy villanykörte dolgozott, az azt jelenti, hogy az armatúra tekercselés lezárták. Ha úgy találja, a hibás alkatrészeket, amelyek nem teszik lehetővé az indítómotor normálisan működik, eltávolították őket, hogy az elemzést és javítás, ha ez is lehetséges, ellenkező esetben ki kell cserélni az új alkatrészt.
Során, ha a dob egy starter horgony általában alkalmasak a forgatás, és a tengely nem forog, a probléma a következő:
- megcsúszó tengelykapcsolók oltvány;
- van egy hiba be a kuplungot;
- Hiba / hibakezelési karimás gyűrű;
- dzsemek, merevlemez szerelvény mozog.
Egy starter nem szűnt meg, működik, ha a motor beindítása állították elő. Ebben az esetben a fő oka a probléma a következő:
- lefoglalt működtető kar;
- beragadt tűk;
- hibát a visszaállító rugó;
- beragadt mágnes kapcsoló.
A motor elindult, és az indító után nem szűnt meg működni, szükséges, hogy azonnal csend a motor, majd emelje fel a fedelet, távolítsa el a drót megy az indítómotor. Gyakran a probléma abból a tényből ered, hogy az önindító ferde, és lehet megoldani a csavarok meghúzásával.
Az indító működik, nagyon zajos. Ez a probléma gyakran figyelhető meg az alább felsorolt okokból:
- Siklócsapágyak elhasználódott és az eljárást le kell cserélni;
- romlott nyak armatúratengely;
- hígított vegyület;
- törött fogak fogaskerék;
- meghibásodása fedél;
- gyengén dúsított pole.
Kezdete előtt az ellenőrzés és javítás során, meg kell tisztítani a starter a szennyeződések, távolítsa el az összes felesleges, beleértve a port. Ez úgy történik, speciális eszközök, ecsetek és rongyok. Szétszedni starter használata kuplung, spetssemnikov és nyomja meg.
Mindegyik részt mossuk és szárítjuk. Részei egy fém starter mossuk a reakciót alkálikus oldatban, és a kerozin, ez lehetővé teszi több, hatékonyan távolítja el az összes szennyeződést. Részt, amelynek kanyargós kell tisztítani egy ronggyal benzin, majd fújja őket is. Az utolsó szakaszban a feldolgozó egységek a kvalitatív elektromosan különleges szárítószekrényben 95 ° C, a gondos szárítási folyamat hosszú időt vesz igénybe, néha akár másfél órán keresztül.
Az adagolás befejezése után a mosási és szárítási folyamat, minden alkatrész Starter alaposan vizsgálja hibák, szükségessé vált, hogy működjön együtt a mérések és tesztek. A fő hiba a horgony, amely általában megtalálható a egyszerű vizsgálat, gyakran: sérti a szigetelőréteg és a szünetek a tekercselés, és a magas fokú romlása a gyűjtőlapokat, a horony a héj vagy a kockázatok hibák rájuk: karcolások, kanyarokban.
A hibaelhárítási kanyargós használt vizsgálati eszközök szünetek és rövidzárlat ellen. Minden külső hibák eltávolítjuk, az elszámolási a felületet, használt csiszolópapírral vagy csiszológéppel. Ha megváltoztatja az átmérője a horgony a kisebb oldalon ilyen kiigazítás után a pólus párna hozzá a kisebb mérete működhet normálisan starter. Amikor a látható elváltozás nyakára egy tengely, akkor vissza őket a hromirovnaiya. Alacsony kopás helyes hüvelykujj, majd azok talajtól a kívánt méretet.
Helyreállítani a kollektor gyűrűk és enni rajtuk keresztül óvatosan egy speciális géppel, akkor ezek az adatok polírozott, amely egy finom szemcséjű csiszolópapírral.
Gyűjtők egyre kisebb átmérőjűek, de ez a szám nem lehet kevesebb, mint a megengedett érték. Ha a kollektor csökken átmérője nagyobb, mint a megengedett, akkor ki kell cserélni. A tekercselés hibák és hibák, mint például a törések és szabálytalanságok a szigetelőanyag, szükséges eltávolítani, és cserélje ki egy új, anchor.
Anélkül, hogy vissza az egész tekercs, esetleg javítani törésvonalak a forrasztás gyűjteményhez lemezek. Felszámolási róla, hogy megjavították a épségének megsértése a szigetelés. Régi szigetelőanyag hozzáadásával távolítjuk el egy újat. Gyűjtők, akik összetört bejegyzések vagy hibák nem csökken, hanem akkor kell használni az új. Továbbá, maga az eset a gyűjtemény lehet mechanikai hibákat, valamint az elektromos. Ezek a hibák diagnosztizálnak egy egyszerű vizsgálat és részletesebb tanulmányozása igénybe elektromos tesztelés.
A leggyakoribb ilyen súlyos problémák interturn áramkört. és egy áramkör a „tömeg”; fennakadást a tekercsek és a könnyek pin tippeket. Testrész hibák nevezhető kényeztetve menet, Nick, rések hibák teaser. Téma könnyen vissza sérült, ezt a lapot egy új szál a megfelelő méretű és con további részleteket a csere szántak.
Chipek a fedő eltávolítható egy egyszerű fájlt. Hibás fúvókák változnak az új Small teaser tiszta, rastachivaya őket, amikor szükség van, hogy pontosan ki a megfelelő különbség a forgórész és fúvókák helyettesítés az elmúlt párna és transzformátor vas.
Ahhoz, hogy megoldja ezt a fajta problémát hibák a mező tekercselés, azonnal szedje szét az önindító. Először el kell távolítani a terminál és óvatosan csavarja ki a csavarokat, de előtte ne felejtsük el, hogy lazítson egy csavarhúzóval. Tekercsek nedves vagy olajos szigetelés, szükség van a megfelelő ideje megszáradni szekrénybe, majd áztassuk lakkszigeteléssel. Ha vannak olyan hibák, üzemzavarok, szünetek interturn és külső szigetelés, úgy változott a szervizelhető.
Ha a tekercselés szigetelés sziklák, oxidált, égett kapcsolatok vagy azok hegesztési történt, ez gyakran vezet hibás működését az indítómotor, a megjelenése azt más hibák és hibák a kapcsoló és a relé. Megsértése a tekercsek és a szigetelőanyag lehet hézag kb diagnosztizálni ellenőrző lámpa. Ha spetsstanka hibás tekercs változás. Kapcsolatok lehet ellenőrizni ellenőrzést. Ha az utóbbi égettek, oxidok majd, hogy azok a sorrendben alkalmazott finom csiszolópapírral.
Gyakori hiba a takarót - ez repedt, csorba, kopott állapotban, alacsony rugalmassági - előírja a kötelező javításokat. A nagy romlása csapágyak, azokat ki kell cserélni újakra. A fedél zárása egyszerű diagnosztizálni segítségével tesztelésére a jelzőlámpák. Bármilyen repedések és a chips a fedél sört, akkor azokat megtisztítják.