Autó tuning Honda Prelude
És mi a teendő, ha egy dinamikus és kiegészíthető tervezés szempontjából, a gép, mint például a Honda Prelude. És azt akarom, hogy tetszik valami prisobachit, és hova megy. És úgy tűnik, egy kicsit (igen, mi zazhralis!) Normál teljesítmény, de a V6 nehéz kényszeríteni a. Miért nem ok arra, hogy hagyja el a gondolat, szintező, vesz egy hintaszék és tölteni az egész életem olvasott krimi? Vége azoknak az időknek, amikor a japán (az első - Honda / Acura NSX) volt látható, mint a felvillanó fény áramban, rossz íze. Most, mint általában, a régi bárka telhetetlen zavaró karbantartás. És így ő csodálta (vagy a tekintetben) nem csak fanateyuschego fogadó, hanem egy irodai kolléga a Lancer 1,6 egy pisztolyt, meg kell próbálni.
A vicces az, hogy ha veszel egy talicska befejezését és nem gondolni. És a PRELUD is én nem így gondolom előestéjén könnyeit nagyapja „Niva”, és meg fogja változtatni a Mitsubishi Pajero. De az álom a távoli gyermekkori erősebb volt. Nemrég az egyik fiú azt mondta, a történet, hogy hogyan négy évvel ezelőtt vette a pápa pénzt Honda CR V és mentem a szalonba, és elrendelte egy új Civic Type-R. (Ezért választotta egy dzsip, mindig készen áll, hogy végre ösztönözze sportautó!), bár meg kell senki jelentett és szemével a bűnös nem csapott. de ha egy potenciális vásárló csapódott a fényszórók mintha szégyellte saját tökéletlenség, fehér Pearl Hond egy (jó, hogy sokan az autók élőlény!) okai zavaros érzelmek a szekerek tenger volt: .. gyenge berendezés (nem turbó, elsőkerék-hajtású), troivshy füstölgő motort, kosz az utastérben, és aki jó van azonban szükség? napolirovanny süt test túlsúlyban a józan ész.
Time - medál, két - csalódás
Annak ellenére, hogy a vonzó forma az autó, és a természetes vágy, hogy a fogadó Csavaros kör vagy két körül Ellenőrzés, a Prelude első dolog küldött helyettesítésére folyadékok, olajok, vezetékek, gyertyák. Shake nem volt elég, és hamarosan csatlakozott poludohly motor és sebességváltó, megszűnt elfog a harmadik és az ötödik sebességfokozat éles megnyomásával gázpedált. Pozitív hozzáállás a tulajdonos fokozatosan alábbhagyott, és végül dirtied málna pár vizuális helyzetekben. Az egyik közülük a sofőr repült 180 km / h, a bal sávban elővárosi közúti és majdnem nekiütközött sehol aki kocsi: fék rögtön pamut, és csak akkor hagyják el a gyepen mentett egy komoly (ha nem halálos) baleset. Ugyanezen a napon, útban a garázsban otdelavshiysya rémület, a sofőr nem tudott ellenállni a késztetésnek, vicsorgó vadonatúj Audi A4 1.8 turbo, és magával húzta a lámpánál. Ígérkezik könnyű harc japán boa (V6 ATMO 222 ló), a német nyúl (4c 180-190 kancák) majdnem befejezte a győzelem az utóbbi és a szégyen PRELUD. Csak legyőzése után a jel 100 km / h az illesztőprogram elhúzódott az üldöző és megértette: a töltelék meg kell egyeznie a külső. Ez van kötve, hogy agresszív gyorsítás, fékezés - ropogós és doboz - kattintva dió nélkül zavaró!
Fékek a légköri változat értéktelen, ezért szükséges, hogy dobja őket a szemétbe, és tegye az alternatív, például a brit stop Tech. A kabin egyértelműen nem készülékek nyomkövető töltőnyomás, kipufogógáz hőmérséklete, és az üzemanyag nyomása - az trió érzékelők Defi vezérlő csak talált egy rést a megüresedett helyre rendszeresen rádiót.
De mi a helyzet a zenével? Vele érdekében! A tulajdonos nem csak beragadt magassugárzók és épített egy egész audioekspozitsiyu. A fejegység Alpine CDA-7998R, akusztikai DLS (Front - 3-komponens, a hátsó - 2-utas koaxiális). De a fő pompa nyugszik (még nem emeljük basszus) a csomagtartóban. Képzeld falshmotor épült, a jelenlegi szelepfedél V6 DOHC 24V és négy luxus erősítő DLS. A cirkuszok és a zaj hozzáteszi pár gyilkos subs és kondenzátorok, és természetesen, LED háttérvilágítás. Feliratok fém alkatrészek készülnek szerkezetek lézerrel rendelni és jól megvilágított LED! Úgy véljük, ez ad Honda PRELUD hő a közelgő openeyrah! By the way, jól hangzó autó és anélkül, hogy a CD-t, köszönhetően a párhuzamos áramlás szárú kipufogó OTTO kettős fúvóka és a síp ütés-offu NK5. Visszatérve a sebesség jellemzők beszámolunk: futás után a vas eloszlassa több száz körülbelül 7 másodperc. Lehet, hogy a szám nem olyan meleg, de ne feledje, körülbelül kilogramm zene és általában látványos tömeg PRELUD úgy, hogy a show autó egy nagyon jó idő! Azonban akarva-akaratlanul, a tulajdonos gondol dregovom autók, így eladása esetén az aktuális kedvenc is, valószínű, hogy mentse a Ford Mustang GT500.
Normál V6 után átalakítást. Turbine, intercooler, fejlécek dugattyúk, hajtókarok, hengerfej. Olajteknő. A bypass szelep HKS. A folyamatos áramlású kipufogógáz hígító. Terminal bankok OTTO. szűrő nulla ellenállás. Megerősített nagyfeszültségű vezetékek.
PPC alakítjuk összkerékhajtás. A lendkerék, kuplung, hajtások SHRUS. kormánymű ujjpercek.
Festés háromrétegű gyöngy. LED Ledpro alján.
A vezérlő Defi-Link Control egység. kipufogó hőmérséklet érzékelő Defi. A nyomásérzékelő Defi. A töltőnyomás érzékelő Defi. Turbo időzítő HKS.
Japán összetett kerekek R18. Gumiabroncsok Yokohama Advan Sport V103 245/40.
Fék Kit leállítása Tech - front.
A fejegység Alpine CDA-7998R. Acoustics 3-komponensű DLS -speredi. Acoustics 2-utas koaxiális DLS - mögött. 2 Hertz mélynyomó. 2 DLS kondenzátor. LED-es lámpák csomagtér. Falshmotor logók szokás.