A végén a „üzbég” álom, ami történik a GM Uzbekistan, Közép-Ázsia hírek

Értékesítési GM Üzbegisztán az orosz piacon szerint az Autógyártók Bizottsága Szövetsége Európai Vállalkozások (egység).

A nagy területen a korrupció

Üzbegisztánba ismételt koreai csoda volt, a vezető autógyártója a régióban, az ipar speciális protekcionista körülményeket teremtve: az import a külföldi autók vámmentes behozataláról szóló 50% és 100%, kivéve az orosz és ukrán autók, amelyek esetében a vámtétel 20% volt az autó értékét.

A különbség az árak a cég GM Üzbegisztán autók hazai és exportpiacokon elérte a tíz százalék, ami közvetlenül megsértette 10. cikke a törvény „A verseny”. A fogyasztók mindig kíváncsi: „miért autók hazai termelés a hazai országban eladott deviza egy másik országban?”.

Ezért a letartóztatása Tohir Jalilov, főigazgatója GM Üzbegisztán autógyár, valamint a 10-képviselők idén májusban vált logikus folytatása a felhalmozódott problémák a növény, és a jogsértések valuta jogszabályok és szokások nem okozott nagy meglepetést a lakosság körében.

Sunset üzbég csoda?

„Ozodlik” rádió idézett egyik forrás a GM Üzbegisztán ügyek: „Daewoo szó azt jelenti:” napkelte”. De ma, a nap jön az üzbég autóiparban. Korrupció rendszerek megfulladt ebben az iparágban. "

De beszélhetünk a csökkenés az üzbég autóipar? Valóban, a 30000000. országban még mindig nagy lehetőségek rejlenek a hazai kereslet. Létrehozott új képesítések beépített termelési kapacitás, a felhalmozott tapasztalat lokalizáció. Lehetséges, hogy megváltoztassák az ipar belföldi kereslet ösztönzése? Keresztül kedvezményes hitelek, ártalmatlanítására használt autó programok elhagyása mesterséges hiány és a sorban állás, a mező megszüntetésére irányuló deviza manipuláció? Végtére is, egyértelmű, hogy az export üzbég autók nehéz lesz, és Kazahsztánban például próbálják építeni a saját autóiparban.

Valószínűleg a reform az ágazat túl korán, különösen az olyan nagy horderejű, mint a térségi termelés (előállítása után ismétlődő modell az egész régióban - nem a legjobb út). Ezen túlmenően, Uzbekistan tapasztalható kritikus hiány deviza, beleértve miatt csökkenő átutalások. Amellett, hogy a drákói szabályok az export deviza, üzbég bankok közelmúltban bevezetett korlátozások visszavonását külföldi készpénz a $ 100 naponta 300 $ havonta, hatékonyan kivetéséről tilalmat bármilyen kártyahasználat külföldön.

Belül tevékenységek autógyártó ugyanakkor nem beszélünk a változás. A letartóztatás után az egykori Jalilov, az eljáró vezetője az autógyártó nevezték helyettese Rustam Radjabov. Még mindig nem lehet, hogy a vásárlás helyén egy autó márkakereskedőknél, és az emberek felváltva és fizetni 85% -a költség az autó, vásárol dollárt erre a célra a „fekete piacon.” Üzbég autó marad egy álom, az intézkedés a siker és egy szimbólum, a függetlenséget.