teherautók Ring Race
Kövesse a harcokban a Formula 1 Championship pálya, hazánk kezdődött a '90 -es évek elején. Két évvel ezelőtt, ott már drámai változásokat az életében hazai motorsport. Vitalij Petrov lett az első orosz pilóta F1, és az első alkalom, hogy telt a színpadon az Európa-bajnokság gyűrű versenyek versenyek teherautók, égisze alatt az International Federation of Motorsport (FIA European Truck Racing Championship) - «orosz harci kocsik» (Truck Battle Oroszország).
Emlékszel, hogyan is kezdődött ...
Szerint a közös lakói között a paddock a legenda, a verseny teherautók megjelent köszönhetően NASCAR és a Formula One versenyt. A 70-es években a múlt század, a járművezetők a teherautók szállítására berendezések és a versenyautók részt vett alkalmazása az úgynevezett „fogást” az úton - obrezinevali aszfalt a pálya, és egész egyszerűen ment az úton. Ők lazítsa „kocsik”, és míg a csapat részt vettek kirakodás kocsik, elment a pálya traktorok. Bármilyen autó rajongó megérti, hogy itt csak körül van, nagy az érdeklődés. Különösen akkor, ha mindezt az időt. A másik dolog, hogy a versenyt a „buddy az üzletben”, így akkor is, ha a csapatok harcolnak a győzelem a verseny ... Tehát, akár nem, a válasz erre a kérdésre csak akkor lehet „öregek” a motorsport. De valami ebben legenda ott. Elvégre azt tartják korunk versenyek rajongói rivális csapatok. Ezen túlmenően, a megjelenése fajok között kamion fordult körülbelül ugyanabban az időben mindkét oldalról az óceán.
Attól függően, hogy a kamat, a pénzügyi lehetőségek és a találékonyság, a szervezők a verseny, az általuk átadott különböző szakaszaiban kialakulását. Kevéssé ismert hazánkban, és végzett az Egyesült Államokban, mivel a '70 -es évek végén a verseny „The Great American Truck sorozat versenyek» (Great American Truck Racing Series) volt az egyik első amatőr versenyeken. Részt vettek erőteljes amerikai teherautók Brockways, Macks, Peterbuilts, International. Versenyek tartottak az Egyesült Államok különböző áramkör és nem csak az aszfalton, hanem a földön felületeken. Ez megnehezítette a környezetet pilóták és adta szórakoztató a nézők, ráadásul tette megjósolhatatlan eredményeket a versenyek. Ugyanakkor az emelkedő üzemanyagárak és a biztosítási tette a dolgát, és 1988-ban, tartja a versenyt leállították.
A másik oldalon az óceán
European Truck Championship
A közép 80-es években a XX században Nyugat-Európában keletkezett mozgását amatőr rajongó, aki versenyzett a személyes teherautó. A szabályok nagyon egyszerűek, de a részvétel volt osztva, ha az egyszerűsített három szakaszra osztható: a részvételi díj befizetésével, akkor menj ki a pályán, és kap pénzdíjat, hacsak nem sikerül nyerni. Ez a hozzáférhetőség vonzott értő eszköz „Kulibin” teherautó, szeretnének kapni „könnyű pénz”, és bizonyítani mindenkinek, hogy ő volt a legjobb teherautó. Magától értetődik, hogy a győztes az, aki a legjobb technika és vezetési képességek. Sem az, amelyet a műszaki előírásoknak az a kérdés, és versenyek tartottak mindenki számára elérhető Autodrome.
1985 óta az esemény megszerzett adatokat a hivatalos státuszt a versenyek, égisze alatt az International Federation of Motorsport - FIA. Úgy állítottuk össze eseménynaptár, és egy egyszerű műszaki előírások osztva a résztvevők három osztályba: teherautók, motorral felszerelt kapacitása 300 liter. a. alakított "A" osztályú; teherautók a motor 301-360 liter. a. - „B” osztályú, és végül traktorok motorral kapacitása több mint 360 liter. a. - "C" osztályú. A rendelkezésre álló elektronikus vezérlés, motor konfiguráció és sok más követelmény nem vette figyelembe. Az egyetlen dolog, a maximális sebessége korlátozott volt erő - a gép nem tudta fejleszteni, több mint 160 km / h.
Mint minden jogi dokumentum, a műszaki előírások folyamatosan változnak, mivel számos tényező - .. Miután a pénzügyi helyzet, az új trendek és a technológiai fejlődés, hogy a hangsúly a technológiai fejlődés, stb Ez a szabályokat az Eb-Truck Racing (FIA European Truck Racing Championship) ment folyamatosan változnak. Először finomítások átesett besorolás gépek. Ahelyett, hogy egyetlen mutató - motorteljesítmény - osztás osztályokba acélhuzal szerint hasznos térfogat a motor és a teljes súlya a járművet. Az első „A” osztályú tudható teherautók majdnem 12 literes motorral, és tömege legfeljebb 5 tonna osztály «B» «fegyveres” 14 literes motor, és a súlya 5,5 tonna, és a »top«, »C« osztályú - 6 -Tons traktor, amelynek a motor lökettérfogata 18 500 köbméter. cm.
Ez a rangos versenyt nem tudta átadni a figyelmét auto óriások termelnek teherautók. Különösen azért, mert közülük sokan nem csak egy erős ipari és kutatási és mérnöki képességek, hanem tapasztalata épületben működik versenycsapat. Ugyanez Ford szerepet játszik számos bajnokságot, mint a motor szállító szinten, valamint a szint a gyári csapatok. Míg az amerikai autógyártók közelebb volt még Amerikában, a Ford és most összpontosít a brazil Formula Racing sorozat Truck.
Hogy növelje a szórakozás FIA ötvözi néhány lépés European Truck Racing Championship futam más helyi bajnokságok, mint például az Association of British Championship verseny teherautók (British Racing Association Truck Championship). Néhány közülük fogjuk mondani olvasóinknak a következő számban a kiadvány.