Szolgáltatás fúvókák (injektorok) benzinmotorok - Karbantartás és javítás - cikkek Directory
Sok modern jármű fel van szerelve üzemanyagos. Állapot fúvókák - szerves része a befecskendező rendszer - meghatározza a hatékonyságát a motor működése sok tekintetben. Üzemanyag-befecskendezés tagadhatatlan előnyei összehasonlítva a karburátor elvének összekeverjük. Először is, ez pontosabb mérés az üzemanyag, és ennek következtében egy nagy gazdaság és a jármű gyorsulása és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátást. Azonban a fő végrehajtó része rendszerének injekció - fúvóka - dolgozó nehéz körülmények között, és ezért nagyon igényes a szolgáltatást.
Általános fogalmak
Injektor (injektor) - vezérelt szolenoid szelep, amely lehetővé teszi tüzelőanyag áramlását adagolási a motor hengereibe. Vannak fúvókák központi (Singleton, mono) és az elosztott (többpontos) injekció. A vezérlő egység - az elektronikus szabályozó egység a befecskendező rendszer, különösen injektorok munkát.
A készülék működési elve és
Tüzelőanyagot a fúvóka egy bizonyos (függ a motor működési módban) nyomáson. Elektromos érkező impulzusokat injektorok mágnesszelep vezérlő egység, működtetett tű szelep nyitása és zárása a fúvókacsatorna. Az összeg a permetezett tüzelőanyag arányos az impulzusszélesség által meghatározott vezérlőegység. Az alakja és iránya a permet csóva játszanak jelentős szerepet a folyamatban a keverés és az összeget és helyét befecskendezőfurat.
Hely, osztályozása és címkézése fúvókák
Központi injekció - A közös szívócső befecskendező tüzelőanyagot fecskendezünk az egyik (vagy mindkét a két Honda), amely telepítve van, mielőtt a fojtószelepet, a hely, ahol „kell egy karburátor”, és jellemző az alacsony ellenállása az elektromágnes tekercselés (4-5 ohm) .Raspredelonny injekció - Single befecskendező tüzelőanyag-befecskendező végezzük a szívócsövek az egyes hengerek. Ezek található alján a bemeneti csövek (a hengerfejben test), és van egy viszonylag nagy ellenállása a tekercsek a elektromágnesek (legfeljebb 12-16 ohm). Vagy kisebb, de egy további ellenállás egységet. Egyes járműveken a legújabb generációs tüzelőanyagot közvetlenül az égéstérbe (közvetlen befecskendezés). A fúvókák ilyen motorok magas üzemi feszültsége az elektromágnes (100 B) .A jelölést fúvókák is tükröződik gyári (védjegy) márkanév vagy cím; katalógus száma vagy neve; tételszám.
A fő tünetek okoz meghibásodást a porlasztók
injektorok állapota jelentősen befolyásolja a motor működését. A főbb jellemzői a kudarc: nem a hatalom által kifejlesztett motor; rándulások és kudarcok a terhelés növekedésével a motor; instabil működés alacsony sebességgel; növekedett a kibocsátás. A leggyakoribb hiba fúvókák a szennyezés. Ezek található az övezetben a magas hőmérsékletnek van kitéve. Következmény - kokszoló szereplő tüzelőanyag (különösen alacsony minőségű) gyanták, a formáció a szilárd lerakódások a fúvóka, átfedő (részlegesen vagy teljesen) a fúvóka nyílások és elszakítja a tűszelep szivárog. Ezen túlmenően, a teljes szennyeződés az elemek a tüzelőanyag-rendszer (tartály, csővezeték, szűrő, stb) vezet eltömődés az iszap részecskék és a fúvókacsatorna a szűrő. A legjobb módja, hogy normális működés helyreállításához a fúvókák a mosás.
szórófejek
Ez a művelet eltávolításával jár (lemosását) a felhalmozódott szennyeződést a rendszer. A fő injektorok mosási módszerek közé tartozik a mosás speciális adalékok az üzemanyag; kipirulás szétszerelése nélkül az injektor a motor egy speciális berendezést; ultrahangos mosás fülkében eltávolítása injektorok a motorról. Kipirulás keresztül üzemanyag adalékok egyszerű és periodikusan (2-3 ezer kilométerre) az üzemanyag hozzáadásával speciális készítmények. Ez lehetővé teszi, hogy mossa nemcsak a fúvókák, hanem az egész üzemanyag rendszert. Ez a módszer hatékony a rendszeres szenny és a kis inkább megelőző jellegű. Figyelem! Krónikus Zsír eltávolítása ezzel a módszerrel járhat az ellenkező eredményt: nagy mennyiség iszap, öblítsük ki a mosószer adalék a falak, a tüzelőanyag-ellátó rendszer, eltömi a csővezeték, az üzemanyagszűrő és néha a fúvókák magukat véglegesen kikapcsolni őket. Szórófejek keresztül speciális szerelési szétszerelés nélkül a motor a mosás speciális üzemanyag (oldószer). Erre a szétkapcsolt hagyományos jármű üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag visszatérő vezetéket, hogy a tartály (visszatérő), és az üzemanyag-befecskendező rendszer csatlakozik a telepítés, amelynek a tartály megtöltését oldószerrel, amely nyomás alatt adagoljuk az injektorok. Az eljárás különböző fázisokra oszlik. Először is, a motor működik, 15 percig tétlen. Aztán megállt 15 percig, hogy tompítsa a betétek különösen tartós. Aztán megint motor indul el és 15 percig szakaszos üzemmódban, növelve a sebességet a maximális számáról. Az utolsó lépés a mosási feloldás vegyületek rendszeres üzemanyag és a motor működését a benzin 30 percig. Az ilyen mosást ajánlatos minden 15-20 ezer. Km. Mosás ultrahangos próbapadon a bontás alkalmazott fúvókák a legvégső eltávolítására nagy betétek megszilárdul, amikor az első két módszer nem vezet a kívánt eredményeket. A működési elve az ilyen állványok alapul megsemmisítése betétek elmerül egy speciális mosószer készítmény injektorok ultrahanggal. Ezen túlmenően, a lelátókon, mint általában, hogy helyesen értékelni a teljesítményét és minőségét a fúvókák.