Hogyan működik a gyújtás, és hogyan lehet megtalálni a szikra - Jebel Club

Váltás az új minta lefejtjük a tömítőanyagot.

1-tároló kondenzátor 2 - tirisztor mikrokontroller 3, 4-átalakító transzformátor feszültség + 200V, 5- stabilizátor (ROLL) + 5B, 6-kvarcrezonátor mikrovezérlő.

Tömbvázlata a gyújtáskapcsoló az új minta.

Folyamatábra minta dugók a régi kapcsolót.

Curves előrenyomuló régi kapcsoló (kék) és az új (zöld).

A vízszintes tengelyen - percenkénti fordulatszámot, a függőleges -gradusy.
Cutoff - a legegyszerűbb - szikrázó megszűnése után 10.460 fordulat / perc, és az új 9460 ford / perc a régi. Meghaladja a fordulat még körülbelül 1 perc szikra megszűnik. Timing görbe végrehajtja mikrokontrollert (számítógép egyetlen lapkán). Program érzékeli érzékelők jeleit is, és az impulzus kontroll elektróda „Y” tirisztor. Amikor ez a tirisztor van nyitva (közötti elektródák „A” és „K” keletkezik vezetőképesség) és a bal földelő rendszer kimeneti kondenzátor terhelik + 200V. A primer tekercs gyújtótekercs csatlakozik a kondenzátor, a megfelelő program. A primer tekercs a tekercs zárt feltöltött kondenzátor, amelyben a felső háló földeletlen kimeneti tekercset képező rezgőkör. Ugyanezt a jelet a mikrokontroller vezérlés leállítja a feszültségátalakító dolgozni idején megnyitása a tirisztor - különben a tirisztor nem zárható. Spark bekövetkezik. szikra feszültség van egy negatív és egy pozitív fél periódusában. Tirisztor árammal polaritás változás van zárva, és áram folyik át a dióda. Dióda és ad egy második pozitív fél ciklusban. A szikra jelenlétében a dióda hosszabb lesz. A következő változás a jelenlegi irány a dióda hurkot. Jelenlegi leáll, és szikra is. Ezután a vezérlő jelet nem kapja, és a kondenzátor feltöltődik a lánc - inverteres kondenzátor primer tekercs gyújtótekercs.
A teljesítmény az áramkör - a hagyományos tirisztoros kondenzátor gyújtásrendszer (CDI). Ez lehetővé teszi, hogy a javítási és diagnosztizálja a hagyományos módszerekkel. Gyújtás is „dvuhiskrovym”, azaz a Minden forradalom szikrázás. Ez annak köszönhető, hogy a hiánya vezérműtengely pozíció érzékelő, amely szintén jellemzően egyhengeres négyütemű motorok a motorkerékpárok (robogók, generátorok, ATV). A szikra végén jelenik meg a sűrítési ütem, és begyújtja a dolgozó keveréket, és a második végén a kipufogási ütemet és a „felesleges”. A táplálás a gyújtási rendszer fedélzeti ellátás + 12V. Az áramfelvétel 50mA nem forog a motor és a hiánya szikrázó 500mA maximális sebességgel. Egy kis teljesítmény lehetővé teszi, hogy indítsa el a motort akkumulátor nélküli Kickstarter.

A főbb jellemzői a gyújtási rendszer két próba:
1) jeladó tekercs
2) jeitekercsbői

A legegyszerűbb eszköze gyújtási rendszer tesztelése.

Az érzékelők és a gyújtás generátor tekercs.

Lendkerék két kiálló.

Oszcilloszkóp mérés egy motorkerékpár.

Oszcillogramok stressz érzékelők, munka alapjárati fordulatszám (a húzási sebesség meghatározható).

A részletes skála.

1 - a bejárat széle az első kitüremkedés a mágneses rést érzékelő
2 - a kimenet az első kiálló szélétől a mágneses résnek 1 és 2 és 60 fok a kör.
3 - bemenete a második kitüremkedés széle mágneses rést 5 kimeneti a második kitüremkedés szélén a mágneses rés 3 és 5 és 20 fok a kör.
2 és 3 és 10 fok a kör.
4 - TDC szemben a főtengely helyzet érzékelő.
Fázisviszonyok - sinusopodobny szögsebességi szenzor jel (CSS) (Signal Coil) halad nulla a növekvő része a szinuszgörbe jel egyidejűleg csökkent a területen DPKV 2-3 vagy 2-3 korábbi részét fázisban, de nem korábban, mint 10 fok. Más arányok nincs szikra.
Egy ilyen konstrukció, amely előírja, hogy a jeleket a két érzékelő:
1) kiküszöböli szikrázó, amikor a motor forog, a fordított irányba. Ez a védelem az ütésektől rúg fel, és a motor károsodását.
2) lehetővé teszi, hogy pontosan és megbízhatóan meghatározni a lépést, és állítsa a vezetést, különösen alacsony fordulatszámon. Van egy ilyen dolog - „dinamikus becslési hiba” - hirtelen gyorsulás vagy lassulás előrenyomuló elmúlt meccsek motorfordulatszám és a szögsebessége a következő kanyar egy másik. A használt járművek szögsebesség-érzékelő, amely meghatározza a szögsebesség tartományban egy fordulattal annak befejezése előtt, feltehetően Signal Coil - ez pontosan.

Az amplitúdó feszültségű rendszer működtethető feszültségű a főtengely helyzet érzékelő (DPKV) (jeladó tekercs) fenti + 1,5 V-os és kisebb, mint - 1,5 V, a komparátor küszöbértékek vannak beállítva, így DPKV jelet.
Feszültség érzékelő CSS (Signal Coil) nagyobbnak kell lennie, mint 50 mV maximális és legalább -50 mV legalább. Ezek az értékek - küszöbértékek összehasonlítási jel CSS.
Sőt, még a lassú görgetés összeg több voltos jel tehát valami komparátorok monitorozza nullátmenetek és generáló négyszög impulzusokkal a bemenetre a mikrokontroller.

A gyártásához érintkezők I használt néhány szükségtelen farka egység Euro-csatlakozó. Povytaskivali A rádiós kapcsolatot a farok dugó vezetékeket anya van a megfelelő mennyiségben. Pope - ón kanna vagy réz.

Nem derül ki a gyertyát. Eltávolítása a vezetőképes pasztát és bármilyen alkalmas méretű gyertyát. Rögzítse a vezetéket a súlya a tömege gyertyák. Lapozzunk a motort, és nézd.
Ha a szikra gyenge, vagy kétség merül fel, hogy a nagyfeszültségű részek (huzalok, tekercs szigetelése) helyett szikrafogóval lehet csatolni egy rés a 6 mm-es (több - én nem ajánljuk). A levezető készülhet szükségtelen szikra, amelynek vágott oldalán elektród.

JAVÍTÁS kézikönyv gyújtószerkezet

PINK WIRE és az érzékelő szelep

Ez sokat tett kísérletet a kapcsolók a régi és az új mintát. Nincs hatással a paraméterek gyújtás azonosítottak eddig.
Lehetséges okok:
- Ez azonban csak bizonyos változatai kapcsolók
- a hatását nehéz és késleltetett időben (egy sor statisztikát működési feltételeit a motor és az állam átlag, ami nem nehéz egy meglehetősen nagy RAM és ROM mikrokontroller)
- bizonyos különbségek létre, hogy teszteljék a jeleket a valódi (szimulációs gyorsulás - lassulás közben nyitás - zárás szelep).

MI, hogy többet tudjon a gyújtást?

Ahhoz, hogy tovább vizsgálja a szerepe a rózsaszín vezetéket helyzetérzékelő második vetülete a lendkerék és a többiek. Szükséges szétszedni még egy vagy két kapcsoló mindegyik mintán és teljesítményük tovább nem garantálható. Nem garantálható, és a választ minden kérdésre ...

Szerint DR250s és gyújtás van legalább egy témát. Az elmúlt az idő az írás, az időszak azt gyakran küldött személyes e-mail kérdések, mi köze nem működik gyújtás DR250s. Kérdések megválaszolásával és kérdéseket rájöttem, hogy a 250s rendszer váltakozó CDI. Ez az, ahol csak meghajtásáról egy külön vékony tekercsek seb két szomszédos csapok pólusú generátort.
A munka ezzel kanyargós sebességgel kell szerezni körülbelül 200 VAC. Ennek fő oka a hiba ilyen habosító rendszer vagy törés finom tekercsek.
Folytonosság van jelölve, lásd a téma. És azt is, esetenként jelentősen kifelé égett kívül tekercsszigetelés.

A második leggyakoribb oka a szenvedés a keresést egy szikra van jelen a gyártótól. Három változat különböző rotor nyúlványok vannak, amelyek összeegyeztethetetlenek a releváns. A másik rotor rendszer. Verzió két érzékelőt és egy pick-up-érzékelő nem kompatibilis kapcsolók.

A többi, ahogy mindig. Kikopott vezetékek, csatlakozók rothadt, halott szenzorok holt tekercset.
Módszertan LED-teszt, leírt a cikkben elég alkalmazható. Impulzusokat a primer tekercs 12 katushki- lámpa B, supra.

És a téma generátor visszatekerés, kapcsolók, kompatibilitás, a szikra eltűnt az összes dr250s acc. § a fórum.