Helyes írásmódot az motorkerékpár olajok és fagyálló
Ne távolítsa el a leeresztő dugó csavarkulcs vagy kopott hatszögek - biztosan megtörni.
Előfordul, hogy a nyolcszögletű dugók már kissé letépte és igényel egy nagyon jó eszköz, hogy elkerüljék, hogy romlott végleges.
Úgy tizenöt évvel ezelőtt. Te tettél párosodnak csábító ajánlatot, hogy menjen a szülei egy vidéki házban enni kebabot. Úgy érzem, piszkos trükk, de egyetértek. A fizetett ár finom grill nem várhat tovább: Segítségre pro - miután az apa egy barátja ő valami nemrégiben vásárolt japán Petrol (majd ezt a technikát még újdonságnak), ő kereken elutasította kezdeni. Megpróbálom futtatni - nem forog. Kanyargó a gyertyát, hogy megismételjék, és - ó, borzalom! - egy tisztességes részét az olaj kirepül a gyújtógyertya lyukat a tömlő és elterjedése zsírt a fehér falak, egy új ház a szintet a második emeleten. Én kényelmetlen, elvtárs esik a nevetés, az apja értetlenül, és az anyja, alig rejt düh, nézte a megzavarodott emberek, felfalja a friss vakolat a helyszínen. Kiderült, hogy az apa töltötte az olajat a forgattyúház motor a felső széle a nyak.
De a történet a közelmúltban, és unfunny. Ismerős panaszkodott a magas költségek alkatrészek az ATV: «Olajteknő lerobbant, és az új ér nyolcvanezer.” Kiderült, hogy megváltoztatta az olaj a motorban, és szigorította a leeresztő dugót a szíve. Kicsavarása ugyanaz volt meglepve tapasztalta, hogy a dugó csavarja együtt menettel. Nem csak a tálcáról, ami nem itt, hanem azért, mert a forgattyúház, ami tényleg megéri, mint egy használt autót. Együtt érzek a barátom, azt tanácsolom, hogy ne ideges. Végtére is, még mindig van esély, hogy rögzítse a motor kis veszteséggel - epoxi ragasztó, hegesztés argon vagy akár permetezünk fém és visszaállítani a menet. De az ilyen „problémák a semmiből” lehet kerülni. Hogyan? Tudassa velünk, és megbeszéljük.
Kezdjük a kétütemű. Ma malokubaturnyh robogók, jet-ski-k gyakran használják a rendszert kenni. Ezek jellemző - egy külön tartályban az olaj, ahol autópálya vezet a szivattyú található, amely valahol a motor. A szivattyú cső (csövek) ellátó olajat a terület a szívócsonk (karburátor, injekció). Itt az olajat összekeverjük a benzin, majd elégették, így változó, általában nincs szükség, csak az fontos, hogy figyelemmel kíséri a jelenlétét a tartályban. De ha még mindig ki kell cserélni (például egy motorkerékpár sokáig nem hasznosított vagy kitéve víz a tartályban), rendkívül fontos, hogy ne zavozdushit rendszert. Az olajszivattyú általában egy csavar a szivattyú, ami után egy olajcsere le kell csavarni, és várja meg, amíg nincs öntsük állapotú. Ha az olaj nem folyik, akkor el kell távolítani a tömlők és engedje őket a levegőből. Ellenkező esetben, akkor ideiglenesen blokkolja a kínálat az olaj, majd a motor egyszerűen beragadt. Azt tanácsolom fedezeti után olajcsere a rendszerben, és adjunk hozzá egy kicsit a tartályban (például egy arány 1:60). A négyütemű motorok találtak nedves karter rendszer, száraz és kombinált.
Általános szabály, hogy a csatornába plug - alján, és a legnagyobb a csavar átmérője. Alatta mindig van az alumínium vagy réz alátét kell változtatni - beindításához bármely alkalmas, hanem azért, mert ugyanabból az anyagból.
Motoroknál nedves olajteknő (Nedves olajteknő) - a leggyakoribb. Itt az olajtartály az alsó része a forgattyúház, ahol az olajat leszűrjük, miután megy keresztül az összes csomópontot, hogy szüksége van rá. Az olaj mennyisége szabályozható akár ablakon, vagy szonda. Biztosítani kell, hogy a szint mindig a két védjegy között.
Mi ellenőrizze a szintet az alábbiak szerint:
- Azt hogy a motorkerékpár függőleges (nem azon az oldalon, és nem egy központi talapzaton kényelmes ember).
- Bízunk ki az ablakon, vagy a pálcát.
- Ha nem látja az olaj, vagy annak mértéke jóval alacsonyabb, mint a normál - tette fel az alsó határt.
- És indítsa el a motort felmelegszik az üzemi hőmérsékletet
- Állítsa le a motort és várjon néhány percet.
- Ha a szint nem éri el a középső a felső és az alsó jelek, feltöltjük egy kis olajat.
Fontos megjegyezni, hogy az olajszint túl magas olyan veszélyes, mint túl alacsony. A túltöltés vezethet kiűzése tömítések, vagy akár túlfeszültség. Alacsony - egyenes út a tény, hogy a teljes motort.
MOTOROK száraz olajteknő (Száraz karter) azzal jellemezve, hogy az ömlesztett olaj rájuk egy külön tartályban. Ez lehet bárhol elhelyezhető a motorkerékpár. Az enduro gyakran használják olajtartály keret gerinc Harley és a BMW olaj általában él egy tank az ülés alatt. Hogy pontosan hol ez a tartály, nem számít; fontos, hogy nézd meg a szintet, például a motorkerékpárok kell egy kicsit másképp.
Mi ellenőrizze a szintet az alábbiak szerint:
- Bízunk benne, hogy az olajtartály. Ha nem látja az olaj Általában megtudja az okát. Ha lát legalább egy kis olajat, folytassa a következő lépéssel.
- És indítsa el a motort felmelegszik az üzemi hőmérsékletet.
- Leállítja a motort, és azonnal nézd meg a szintet még egyszer.
- Ha a szint nem éri el a középső alsó és felső címkéket, adjuk hozzá az olajat.
Motor száraz olajteknő számos előnye van. Például, azt nyugodtan áll stunt riding a hátsó és az első kereket. Nem félt még komoly csökkenést az olaj szintje a tartályban - a legfontosabb dolog, hogy neki volt egy kicsit. Egy ilyen motor kompakt. De van egy bonyolultabb szerkezet, és ennek következtében - a magas ár.
MOTOROK kombinált kenőrendszer (félszáraz SUMP) külön olajtartály, de található a forgattyúház. Ezt az oldatot általában által diktált tervezési jellemzői a forgattyús (Yamaha T-MAX, BMW F800), vagy a motor helyét a keretben (Kawasaki Versus, Yamaha TDM).
Az eljárást az olajszint ellenőrzésekor egy motorkerékpár függ a tervezés, és nem hibázik, olvassa el a gyártó utasításait.
A mértéke olajszennyezés könnyű megbecsülni, ha tesz egy pár csepp szűrőpapíron (vagy éppen a nehéz papírtörlővel). A több központi (piszkos) azonnali és a több is látható részecskéktől, annál nagyobb mértékű az olaj romlását.
Bolt lecsapolni a folyadék az alsó része a hűtőrendszer ne felejtsük el, hogy módosítsa a fém tömítés alá!
Bolt a radiátor sapka megakadályozza véletlen lazulása.
Ha az olajszint vezérli a szonda, majd Általános szabályként csavarja, dörzsölje, és a lyukba, nem csomagolópapír. Majd vegye ki, és keresse meg olajnyomokat.
Változás az olajat egy motorkerékpár sokkal szebb, mint az autó. De ez még mindig érdemes mosni a kerékpáros a munka megkezdése előtt, különösen az alsó részén. A vizsgálat után azt látjuk, hogy a szükséges eszközöket, hogy csavarja le a leeresztő dugót és szűrőt. Egyes szűrők le lehet csavarni a bilincs, állítható bilincs, vagy egyszerűen átbujtatják egy csavarhúzóval és viszont. De ez a trükk bérletek nem mindig - néha anélkül, hogy egy speciális eszköz nem tud, de néha meg kell szétszedni a többi csomóponttal (lásd: „Plusz az olajcsere.”). A dugók könnyebb, ráadásul nem mindig egyértelmű, hogy melyik a csavarok - a lefolyóba. A elvtárs egyszer helyett leengedőcsavarja tévedésből kicsavarva technológia dugó az aknában az ő „Goldwing”, és látni, hogy az olaj szivárgott egy kicsit, úgy döntöttem, hogy az elmúlt évben a szolgáltatási ő csak elfelejtette, hogy töltse ki az olaj és a motor itt az ideje, hogy átdolgozza. Megpróbálja menteni a bélés költséges lehet - meghúzás „teljes” dugó a régi tömítést, csak rontja a menet.
Problémák elkerülése érdekében HŰTŐRENDSZER MA sokkal könnyebb, mint korábban. A nagyon nagy ellenállás felhasználásával korszerű anyagok és PONTOSSÁGRA PER modern motor lehetővé teszi, hogy szinte mindig egy kényelmes termikus rendszer.
Mielőtt leengedi az olajat, hogy felgyorsítsa a folyamatot, progreem motor (ahhoz, hogy lovagolni a motorkerékpár) néhány percig. A motor leállítása, olajat öntött és csavarja ki a szűrőt. Ha a kerékpár száraz olajteknő, akkor meg kell engedje le az olajat a motor, és a tartályból. Az új szűrőt, ha az eltávolítható fém elem, van egy tömítőgyűrű. Meg kell olajjal megkent telepítése előtt. Az ajánlott meghúzási nyomatékát 15 Nm közelítőleg egyenlő az erő normál hím kezét; eszköz használata nem szükséges -, akkor a cefre szűrő, lánc gyűrű. A leeresztő dugót egy új alátétet forgat előírt nyomatékkal. Ha az adatok nem találhatók, míg megugrott elfordulásának és a másik 1/8 fordulattal. Töltés előtt az olaj ellenőrzés és a dugó és a szűrőt a helyükön vannak. Nézzük a hangtompító padló alatt a kerékpáros és a hátsó henger. Ha már van olaj, óvatosan törölje. Melegítse fel a kerékpárt, akkor ellenőrizze az olajszintet és tesztvezetésre.
Még motorok néha meglepően szívós. A nyári melegben érkezik a stúdióban egy bátor motoros kopott Kawasaki Vulcan 1500, és azt mondta: - Srácok, valami, amit egy rajongó érzékelőt. Teljesen leállt tartalmazza. Van igazán semmi a ventilátor vezetékeit az akkumulátor közvetlenül csatlakozik úgy, hogy valahogy működött.
- Meddig lovagolni? - Megkérdezem, körülnézett keresztül szivárgó vagy akár szagú a radiátor fagyálló. - Igen, több mint egy hónap, a bátyám! Cseréje után a radiátor és hűtési rendszer kipirulás ez a „vulkán”, és a tulajdonos nem csak találkoztunk az úton, és a motor továbbra is lassan forgatni, így úgy tűnik, és nem vette észre, hogy több mint egy hónapig dolgozott nélkül fagyálló.
Változás a fagyálló eléggé négyévente. Sőt, sokan a mai autók és motorkerékpárok azt tervezték a teljes élettartama alatt. De minden esetben, hogy tudja az alapokat, és hogy rendszeresen ellenőrzi a rendszer állapotát nem fáj. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartály - meg kell a védjegyek között. Vegye figyelembe, hogy a jelenléte a folyadéktartály nem jelenti azt, hogy jelenléte az egész rendszerben, így a csökkenés-szintet, nyissa a hűtősapkát. Ha az alsó széle a nyak van fagyálló, akkor rendben van; ha nem, akkor kell feltölteni azt.
Pótolja a fagyálló folyadékot, ha lehetséges az azonos színű. Ha megváltoztatjuk teljesen, akkor töltse ki szinte minden. Motorkerékpár ruhák és zöld G11, G12 és piros. Azonban a hétköznapi autó „Fagyálló” is működni fog, csak finom. Nézd meg a hűtősapka. Belül van két szelep. Ha nem működik (szivárgó), a motor forrni kezd. Ha problémák diagnosztizálására hűtés legjobb kezdeni az egyszerű cseréje részben más ismert jó. Szerencsére a legtöbb a takarót felcserélhető. Lefolyócső tágulási tartályt nem szabad elakadt vagy megtörve. Igazolja a poduv azt. Ha a lefolyó csatlakozó nem találja, vagy azok savanyított, ne aggódj: egyszerűen távolítsa el a cső alsó csövet. Amint elkezd öntse a folyadékot, nyissa meg a betöltõcsövét, hogy gyorsítsák fel a folyamatot.
Mossuk ki a radiátor vízsugár nyomása veszélyes. Akkor „fel” több száz vékony szirmai és zárja be a levegő útját a hűtőn keresztül. Ugyanez vonatkozik az olajhűtő. A legtöbb motorkerékpárok ott légtelenítő nyílás lyuk. Általában ez a csavar-kulcs „8” vagy „10”, alumínium vagy réz alátét, tetején található a motorblokk. Távolítsuk el a csavarokat, kiindulási fokozatosan öntsük a folyadékot a radiátor. Miután a gödörből leáll megy buborékok, és öntsük egy csepegtető, spin csavar és pótolta a fagyálló az alján a hűtő sapkát. Aztán anélkül, hogy lezárja a fedelet, kezdjük motorkerékpár és óvatosan keverjük hozzá sebességű motor. Gyakran segít megszabadulni egy pár légbuborékokat. Zárja le a hűtősapka, és hozzáadjuk a folyadékot a tágulási tartály. A nagyobb bizonyosság, kívánatos, hogy felmelegedjen a motor a ventilátor válasz, amely fogjuk be a sikeres eljárás.
JELLEMZŐK olajcsere van egy adott modellt
Yamaha Drag Csillagok 1100. Kényelmetlen csavarja ki a leeresztő dugó - nincs hely a csőkulcs, mivel a cső közel van a váz és a villáskulccsal nyugszik a padlón. Majd meg kell hívni az asszisztens, hogy a használt motorkerékpár függőleges vagy ferde jobbra (ami viszont a legfontosabb), mert a központ támogatja a kerékpár van.
RENDSZER
A legtöbb motorkerékpárok felszerelt speciális izzók előzze meg a kenési rendszer. Azonban mind az ő gyakorlatban nem emlékszem egyetlen olyan esetet, amikor segített megmenteni a motort. És a külföldi kollégák, nem is hisz annak hatékonyságát, felhívtam őket késő lámpa. Szerint a működési elve, ezek vannak osztva azok, amelyek aktivált a túl alacsony nyomás a kenési rendszer (használják a legtöbb motorkerékpárok), és azok, amelyek reagálnak a csökkent szintje az olaj a forgattyúház (Yamaha). De a nyomáscsökkenés, mint általában, annak a következménye, nem pedig oka a súlyos romlása forgattyús mechanizmus a motor, és ha a lámpa világít, akkor is rossz és utántöltése az olaj nem fog ki. Ha a figyelmeztető lámpa világít a Yamaha, ez nem jelent semmit rettenetes történt, akkor csak meg kell, hogy ellenőrizze a szintet. De ha például a Yamaha le a szállításokat olajszivattyú vagy eltömődött az egyik olajvezetékek (bár ez nagyon ritkán történik), akkor nem tud róla, és a motor károsodhat. Tehát ne várjon a piros fény ajtónálló a végén a szezon, és gyakrabban kell ellenőrizni az olajszintet.
MotoPortal - szól motorkerékpárok, az árak, áttekintésre, harakteritsiki. Sok információ megtalálható robogók, motoros, quadok, ATV-k, triciklik, és ez mind egy oldalon. Új robogók véleménye, szánok, az árak a quadok, ATV-k, triciklik pobrobnye jellemzőit. Katalógus új motorkerékpárok, b / a motorkerékpár motobazare, motonovosti, biztosítás, tesztutak, hasznos szolgáltatásokat. Az árak az új motorkerékpárok Ukrajnában és Oroszországban.
Friss vélemények
Fejlesztés, műszaki támogatása és előmozdítása Freekay.com