Felújítás az üzemanyag-ellátó rendszer, 3. rész csere szűrőt RVD a rámpák és üzemanyag-vezetékek
Szia, a rajongók a márka,
Nishtyaki idő késik, akkor szükséges, hogy sürgős javításokra. Ekkor keze alatt volt egy nagy nyomású tömlő (más néven a nagynyomású tömlő, ő HPH), akivel már tompán. Nos, az üzemanyag cső a tartályból a motortérben, furcsa módon, amely szintén már döfés.
RVD oldatot meglepően egyszerű. Folytatta a tanácsot tapasztalt a Bechterew-office „címmel BELPROMIMPEKS”, és azt akarom mondani, hogy ez egy nagy irodában, a legjobb értelemben vett:
- Először is, vannak a terület szakértői szolgálati idővel dolgozik a padlón szombaton a hétvégén, amikor közönséges halandók mentesek a munkájukat, és helyrehozzák egységek egy nap.
- Másodszor, sokat tud a termékek, és mi működik. Mester nézett a tömlőt, azt mondta egyszer, hogy ő volt az Audi. Ha azt mondta volna egy motorral - Régen kicsapódni :)
- Harmadszor, minden elérhető, és a szolgálat volt 5 perc. Míg én fizet, Mester befejezte a tömörítés én tömlőt.
Része a berendezési tárgyak maradnak, az összes többi - új. És ez nekem 122 ezer BRB, mintegy 8 dolcsi.
Egy példányát a tömlő 4A0 133 715 B felülről, és nagyon eredeti tömlő 4A0 133 715 B alulról nélkül hollanderekre
Ezután egy idő után, amikor a helyébe lépő fények fények üveg polikarbonát hallott tartós tüzelőanyag szag a jogot a gép, éppen ott, ahol az autópálya.
Néhány nappal később, néztem át az alsó és értelmezni.
Üzemanyag-vezetékek a tartályból a motortérben, miután 19 éves működése.
Az egyik cső váltotta egy évvel ezelőtt, ő adta fel a többiek előtt. Miért a mester nem változik őket - nem tudom ezt a kérdést.
Én őszintén bízik abban, hogy az első leadott nyomóvezeték (szerelvények mindkét oldalon), én vezetett be a rögzítés PlasmaKirill. Vezettem a piacra, 25 bakok I vágott és valtsenuli két sor egy réz cső egy 8 mm átmérőjű, megszűnik szerelés az egyik oldalon és a gördülő a másik. Zöngés hossz 1870 mm kéri az eladó, ez a C4, amit azonnal azt mondta nekem :) Azt mondta, hogy minden van a 190 cm-t. És mindenki boldog, és hogy mit döntött.
Nos, miután a csere a töltőállomás, illetve tört meg kell változtatni.
Mint kiderült, az első leadott nincs nyomóvezeték és adsorbernaya, és a teljes nem volt elég megfojtani egyik cső. A töltőállomás a helyszínen történik.
A pozitív oldalon: jobb hidegindítás. autostart lett indítsa el a gépet az első alkalommal, csak ötből egy hideg motor indul a második alkalommal. Úgy tűnik, hogy még mindig jobb volt, és hidegindítás gyenge volt köszönhető, hogy a nyomásesés a üzemanyagnyomócső, és mint kiderült azért, mert szivárog az üzemanyag-vezeték.
A SIM-javítás az üzemanyag rendszer tekinthető ig felfüggesztésre.
Miért van függesztve, és nem fejeződött be? Mert a szaga a benzin jobb az autó eltűnt. És testvére albsk pontosan ugyanaz a probléma: az összes cső rendszer, a tartályt alaposan megvizsgálták, és megszagolta, szivárgás nem látható, és a szaga egy szuka.
Mivel az ötlet látható a kompresszor és a csövek megy a tartályban - emelni a nyomást a tartályban, mondjuk polbara és látni lehet folyt hangsúlyosabb.
Ha van jobb ötlete, vagy figyelmeztetés ez a módszer - én szívesen hallani őket, amíg az általuk elkövetett ostobaságot.
Ui Szeretnék eltölteni egy kis modernizálás az üzemanyag rendszerben:
Azt szeretnénk, hogy egy pólót gyorscsatlakozóval a szűrőt egy mellbimbó bármely leányvállalata célokra: például méri fel az üzemanyag-nyomás, az üzemanyag tartály kiürült, ha szükséges.
Én is hallgatni az előnye és hátránya ennek a „farm”.
Kibocsátási ár: $ 40 Futott km: 378.450 km