Elektromos Vasút (2) - elméleti, 5. oldal
Horgonyzás területek és ragozás.
A szuszpenziót megosztjuk külön lehorgonyzó részletekben 1200-1600 méter hosszú, érintkező vezetékek mechanikusan összekapcsolódnak. Felsővezeték végén minden fix rész (horgony) a horgonyt hordozók ellátott kötelek lehorgonyozhatja 7 km. Bizonyos átlaghőmérséklet besprovesno CP, és egy jó aktuális gyűjteményből. Amikor a hőmérséklet-változás, a hossza a HT és a hajtómű, a feszítő és SAG; áramszedés feltételek tehát romlott. Fenntartani a normális áramfelvétel használják számos módon lehorgonyzása CP és NT a horgony támogatja.
Felfüggesztés, amelyben a HT és a sebességváltó kapcsolódik a horgony támogatás mereven úgynevezett kompenzált, és lehetővé teszi sebesség akár 60 km / h.
A polukompensirovannoy felsővezeték szuszpenziót kábel van rögzítve mereven a hordozóhoz horgonyt és felsővezeték - révén a rakomány tágulási hézagok.
Az alábbi ábrán az horgonyrészhez kétoldali kompenzáció KP. Ahhoz, hogy megakadályozzák a lopás, vagy kézi húzás hatására a tömeg különbség az áruk különböző kompenzátor horgony támogatja egy középső része, a horgony van mereven rögzítve, hogy a szuszpenzió kábelszegmens hossza kisegítő kötél 15-20 m, úgynevezett másodlagos rögzítő.
Átlagos horgonyzó zóna, hogy csökkentsék a törés felsővezeték a törést KP bármely részén a rögzítő rész.
Mivel a rögzítő közeg és a hőmérséklet kompenzátor változó a felsővezeték képes mozogni mentén hosszanti útját a másodlagos rögzítés. Hordozó ugyanazon a kábelen így nem tud mozogni, így van egy ferde a húrok. Ahhoz, hogy csökkentsük a hatását eltorzítja a húr, és javítani a jelenlegi gyűjtemény beállított helyett rövid húrok közepén az utolsó horgonyzó öblök csúszó húrok, mozog a HT-váltó.
Polukompensirovannaya felsővezeték felfüggesztés egyszerű referencia húrok használni a vasút, mert egyszerű a design, és folyamatos áramszedő sebesség legfeljebb 70 km / h.
Javítani kell a felfüggesztés lehet elérni hogy a hagyományos húrok a rugókat a támaszok (PC). Amikor ez a karakterlánc nem kapcsolódik a tetején a NT és a szegmens a kisegítő kötelet (BT) a hossza 12-14 m, rögzített a szuszpenziót kábelt a parttól 6-7 méterre mindkét oldalán a támogatást, és azok mindkét oldalán szimmetrikusan konzol.
Polukompensirovannaya húrok rugós felfüggesztés, amely lehetővé teszi a sebesség 120 km / h, széles körben elterjedt a vasút.
Kompenzált úgynevezett lánc szuszpenzió, amelyben a HT és a CP van kompenzátorok; Ez lehet egy külön kompenzátor minden egyes huzal vagy egy kompenzátor mindkét huzalok. Húrok szuszpenzió, mint például a hőmérséklet változik megtartja a függőleges helyzetbe, hogy elmozdul jobbra vagy balra együtt a felsővezeték és messenger huzal.
Az alábbi példa egy eljárás rögzítő és a HT MP kompenzálni a szuszpenziót horgonyzó egyetlen közös triblokk rakomány kompenzátor keresztül himba.
Nagysága a feszültség KP és a HT változtatásával szabályozzuk a karok a kengyel és a hialuronsav mennyisége rakomány.
Blokk kompenzátor (BC) tartalmaz egy hengert (P), rögzítve, hogy egy villa (B), és a körforgó golyóscsapágy (WB). Kenés táplálunk a csapágyak révén a zsírt szerelvény (M), amely a végén a görgőtengely. Három blokk dilatációs hézagok lehetővé teszi, hogy a teher súlya 25% a feszültséget kell létrehozni ankeruemyh vezetékek. Terhelések levonni külön beton elemek, egyenként 25 kg-os. A maximális elmozdulás alatt álló áruk hőmérséklet-változás nem haladja meg a távolságot (a terhelés és görgő) és (a teher és a talaj), amelynek nagysága határozza speciális táblákat. A minimális érték és szolgáltat, és 200 mm-es.
Annak biztosítása érdekében, hosszirányú mozgását a szuszpenzió huzalok kompenzálni a hőmérséklet-változások, a támogató kábelt van függesztve a elforduló karon. Készülék lehorgonyzására egy középső konzolt a középső része a horgony pivot és működnek mereven rögzíthetők két zárójelek szomszédos hordozók. Így egy kompenzált átlagos horgonyzó szuszpenzió, amely lehetővé teszi, hogy a vonat sebessége 140 km / h.
Kettős lánc szuszpenziót különbözik a jelenléte egy kiegészítő vezeték között elhelyezett függesztő kábel, és a felsővezeték. Ez fel van függesztve, hogy a szuszpenziót kábelt a húrok normál hosszúságú, és a kiegészítő kocsi drótkötél - rövid szálakat.
Kettős lánc Laprugózás rugós lengéscsillapító közötti a hordozó és a kiegészítő drótkötél lehetővé teszi a kielégítő áramkollektort sebességgel 200 km / h, és a fenti.
Ezek a függőleges felfüggesztés, kompenzált külön lehorgonyzását a hordozó kábel és dupla a felsővezeték, hosszúkás rugós 20 m kisegítő kötelek és húrok dimenziós támasztó kapcsolatot vezetékek. Ők vannak felfüggesztve szigetelt vízszintes konzolok fogszabályozó és rögzítő felfüggesztését kábelt a konzol. Az erősítő huzal van elhelyezve a zárójelben az utat. Megfeszítése HT minőségű M-120 18 kN, a CP grade MF-120 (keresztmetszete 120 mm2) - 12 kN. A csonkított horgonyzó szakaszok hosszúsága legfeljebb 1400 m.
A szuszpenziót eszköz a felületet a rögzítő részei. A hossza a span között támogatja.
A legegyszerűbb interfész áramkör dvuhprolotnaya horgonyzó szakaszok a szakaszon. Között a horgony támaszok található egy felszálló (mezhduankernaya) támogatását, amely konzol felfüggesztett huzalok mindkét felfüggesztés horgony szakaszok.
Szállító kötelek lógnak a konzolon átmenet általában nyereg. A csatlakozó vezetékek lógnak húrok, minden annak felfüggesztését kábelt. Az átmeneti támogatási érintkezőhuzalok tartják a kívánt helyzetben képest a vágány központjában kettős zár. Az egyenesekben a helyét az átmenet és a horgony pólusok egyik oldalán az út, használja a fordított konzolt vagy visszafordítani a klipek.
Ha az átmeneti támogatás található a szemközti oldalon a horgony támogatja módon, hogy szükség van inverz konzol szüntetni. Sem kell használni egy inverz konzolok vagy fixálószerek ívekben a helyét az átmenet támogatja a külső oldalán a görbe.
A metszéspontja a felsővezeték telepítve elszigetelés cső (Phillips pad). Korlátozó cső két érintkező vezetékek metszéspontjában kapcsolódnak össze úgy, hogy bármely megszüntetése a felsővezeték ezen a ponton okozza egyidejű emelkedése a másik huzal. Ez biztosítja a nyugodt áramszedő húzódó mindkét irányban ragozás.
Továbbá korlátozó csövekben átmenet támogatja telepítve vannak hosszanti (Crosspoint) táplálkozási csatlakozók szolgálnak, hogy biztosítsák a megbízható elektromos kapcsolat a vezetékek szomszédos rögzítő részei.
On egyenes szakaszain érintkezési vezetékek az átmeneti támaszok kényszerült tengelyéhez képest az útvonal ugyanabban az irányban, amelyben a lehorgonyzó ágak a szuszpenziót. A módjait egyirányú vonatok átkelés a felsővezeték található átmenet támogatására megközelítés vonatra.
Ebben az esetben a felsővezeték követő mozgásának iránya a horgonyzó rész felett található, ezáltal csendes áthaladását az áramszedő a kereszt a helyes irányba, és akkor is, ha a szülés cső bármilyen okból lenne szakadt.
A kipufogó ágak lehorgonyzása felfüggesztés vannak szerelve fokozatos növelése. A magasság a felsővezeték helyett horgonyzó általában 0,50-0,60 m több, mint a normál magasság a span.
Azon a ponton, ahol a felvétel rögzítése ágak áramszedő a felsővezeték rögzítő ágak magassága állítható, hogy ez volt fent a fő vezetéket nem kevesebb, mint 15 cm. Ezzel emelkedés kizárja a vétel vezetékek oldalán (munkaszüneti) a sí áramszedő.
Mert ha ugrik a felsővezeték húr helyen található szedés horgonyzó ágak áramszedő fordul csökkentő horgonyzó ágat, és fennáll a veszélye annak hatálya alá tartozó kürt síléc áramszedő helyeken órás rögzítő elágazások néha kettős áramszedő szerelt szálakat. Amikor a helyét a horgony támogatást a belső oldalán a görbe horgonyzás ág tartalmazza az áramszedő borítékban közelebb a közepén a span. Ezekben az esetekben a szintkülönbség a felsővezeték és lehorgonyzó ágak dolgozik olyan helyen, ahol az utolsó része a borítékot az áramszedő nem lehet kevesebb, mint 30 cm.
Amikor a meghatározás az ilyen esetekben a pont a vételi áramszedő rögzítő ágakat figyelembe kell venni az elmozdulás tengely áramszedő befelé görbe miatt dőlésszög.
A három- és chetyrohputnyh szakaszok az alátámasztási rugalmas középső kereszttartó horgonyzó ága utak metszik szuszpenziót érintkező egyik külső pályák. A távolság az üzemi vezetéket a huzal lehorgonyzó ága ebben az esetben legalább 40-50 cm.
Ahhoz, hogy menteni ezt a távolságot, mint a hőmérséklet-változás és az emelés során felsővezeték áramszedő felsővezeték horgonyzó ág felfüggeszthető a húrok támogatása kábelek dolgozó Felsővezeték ágak helyeit kereszteződés velük.
A szuszpenziót kábel és a felsővezeték horgonyzó ágak tartalmazza szigetelők vannak elhelyezve a tengelyére zeneszámok közötti terek között a középső és extrém módon. Néha, annak érdekében, hogy elkerülje a túl meredek szögben eltávolítása rögzítő ágai a középutat, hogy továbbra is befogják két mindkét oldalán az átmeneti támogatás.
Konjugálása horgonyzó szakaszok a felsővezeték nélkül elvégezhető támogatást kötél rögzítési. Ebben az esetben, a támogató kábel telt megszakítás nélkül, a lehorgonyzó ágak a felsővezeték vannak felfüggesztve egy külön szegmens egy kábel, amely fel van szerelve a horgony támogatja a két ível konjugáció.
Node rögzítő két felsővezeték közötti átmenet támogatását az egyik legnehezebben helyeken a kapcsolati felsővezeték. Ezért fogást az utóbbi időkben alkalmazott trohprolotnuyu interfészkört kötési helyekért. Ebben az esetben, a horgony támaszok két átmeneti, az átmenet az áramszedő az egyik vezetéket a másik jelentkezik átlagosan a span. Ebben a span egyes felsővezeték ahogy közeledik az átmenet támogatására, amelyhez hozzá van rendelve a rögzítési, és fokozatosan emelkedett átmenet támogatására található 20 cm-rel a dolgozó felsővezeték.
Ilyen konjugáció szinte teljesen megszűnt a veszély a roham áramszedő rögzítő ágak a felsővezeték és az áramszedő átmenet az egyik területről a másikra horgony lényegesen nyugodtabb.
Konjugálása rögzítő részei trohprolotnoy sémát is elvégezhető anélkül, hogy rögzítő támasz kötelet.
Azokban az esetekben, ahol a pár rögzítő részei található az érintkezés helyén hálózati particionálás, használjunk az légrés. Ilyen konjugáció végezhetjük vagy trohprolotnoy chetyrohprolotnoy rendszer.
Amikor trohprolotnoy áramkör kapcsolódást közötti légrés a horgony támaszok két átmenet támogatja. Az span közötti támaszok kapcsolatba az átmeneti felfüggesztés szomszédos rögzítő részei vannak elrendezve párhuzamos, függőleges síkokban, a parttól 40 cm-re egymástól. A munkavezeték a span átmenetet elhelyezve egy fokozatos növekedése, az AT átmenet támogatja a felemelt felsővezeték és annak rugózása kábel izolátorok tartalmazza.
Nemrégiben, hogy egy simább áthaladását az áramszedő trohprolotnyh helyett chetyrohprolotnye horgonyzó légréssel. Ebben az esetben, a horgony támaszok vannak elhelyezve három átmeneti támogatást, ami átlagosan átmenet támogatására érintkező vezetékek vannak elrendezve ugyanazon a szinten. Másrészt átmenet támogatja a huzalok helyzete ugyanaz marad, mint az átmeneti támogatások; a trohprolotnoy áramkör illesztésére légréssel.
Az átmenet az áramszedő érintkező egyik része a hálózat egy másik történik ebben az esetben az átmeneti hordozó közeget, és nem a fesztávközi, mint trohprolotnoy horgonyzó légréssel.
Elválasztott légrés felsővezeték vannak kötve elektromosan keresztül hosszanti szakaszolónak van elhelyezve az egyik átmenet támogatja.
Konjugálása horgony oldalak semleges betét két szereplő sorozat légrések, sőt között található a semleges betét lehet mindkét oldalon ki a feszültség szakaszoló. Hossz semleges behelyezés úgy van megválasztva, hogy amikor a rajta áthaladó helyén keringő vonatok nem lehet egyidejűleg lezárását mind áramszedők légrések.
Fordítás villamos vontatás vasútvonalak lehetővé tette, hogy növelje a súlyát a vonatok normák kapitányságon sebesség, az átlagos napi futás a mozdonyok. Fokozott a működés stabilitása, különösen azokon a területeken a zord éghajlati viszonyok között. A fontos előnye az elektromos hajtáslánc egy környezeti tényező.
Bemutatjuk a hálózat vasúti villamos vontatás hozzájárult a gyorsulás a szállítási folyamat, minőségileg megváltozott az üzemi teljesítményt a vasút.
Ma, villanymozdonyok és villamos motorvonatok a fő vontatás típusa az orosz vasutak. Az ország továbbra is első helyen a világon a hálózat hossza :. Villamosított 42.000 km vasúti vonalak, bár ez valamivel kevesebb, mint a fele az összes orosz hálózat, de ezeken a területeken végzik 82,3% -a az összes forgalom.
Listája használt irodalom
1. Schiemann, "Electric Railways" (lefordítva Gins szerkesztett PD Voinarovsky.); Dupuy, "Traction électrique" (2nd ed.); Ernest Gerard "Traité d'electrotraction"; CORSEPIUS "Die elektrische Bahnen"; H. Martin, "Gyártás és forgalmazás de l'Energie pour la vontatási électrique"; Blondel et Dubois, a "La vontatási électrique"; Roloff "Elektrische Fernschnellbahnen"; Marsall, "Les chemius de fer Electriques"; Zehme "Handbuch der elektrischen Eisenbahnen".
2. VV Venikov Putyatin EV Bevezetés a Specialty: Teljesítmény. M. 1988
4. Frayfeld AV Markov S. Tyurnin GA készülék telepítését és karbantartását felsővezeték, 2nd ed. M. 1967.
5. Referenciák. Marquardt KG tápegység elektromos vasutak, 3. kiad. M. 1965.