Diagnózis a motor működésének a gyújtógyertyák

előző ◈ a következő

Hogyan tudok meggyőződni arról, hogy Ön használja a pillanatban a motor gyújtógyertya - javítható, vagy fordítva, akkor ki kell cserélni?
Elég gyakran előfordul, mint a megjelenése a gyújtógyertya, majd - amikor azt ellenőrzi, hogy hogyan és utasítás. "Iskola" tesztelő - "Test - M", vagy speciális asztalon. ahol a gyújtógyertya ki van jelölve is nyomás alatt - nem szól a problémát.

A hiba - van jelen.

(Úgy tűnik, hogy a „manuális” teszt. Még ha a szimulált a nyomás 10 kg \ cm2. Gyújtógyertya „hiányzik”. Például megnövelt hőmérsékleten (körülbelül 50 Celsius fok), vibráció, lásd rövid detonációs és még néhány „természetes körülmények között „hogy ő” mutatta magát, hogy”kezd dolgozni látni rövid megszakításokkal).

Kifejezve neispravnst gyújtógyertya egy meglehetősen furcsa és látszólag érthetetlen viselkedését a motor:

És egy perc, két perc, és a motor simán és folyamatosan, majd fordul hirtelen emelkedik és után egy-két másodpercig lassan esik vissza a „normális” alapjáraton. Néha, mielőtt érezhető „enyhe összerezzen” motor.

Néha ez a „viselkedés” motor „a hibás” gyújtógyertya.

Természetesen, miután a motor-teszter speciálisan kialakított külön ellenőrizni a gyújtási rendszer. akkor is „elkapni” a hibák, és látni őket a képernyőn.

Azonban még egy nagyvárosban lehet számítani az ujjakon műhelyek, amelyek tesztelő vagy diagnosztikai vonalon.

Elvileg ezek a megszakítások „fogni” még a segítségével egy stroboszkóp, amely összeköti, hogy viszont minden nagyfeszültségű vezeték. amelynek a jó látás és elégséges terpeniem.Odnako kevés ember tudja például, hogy csatlakoztassa a stroboszkóp, hogy ellenőrizze ezt a nyilatkozatot a motor Nissan RB-20, ahol nincs magasfeszültségű vezetékek. és minden gyújtógyertya saját gyújtótekercset. Ebben a példában a „lehetetlen” segítségével egy stroboszkóp is okozhat elég sokat.

Ha megpróbálja elmagyarázni, hogy „tudományosan” ezek úgy tűnik, hogy nem kompatibilisek fogalmak. „Swim motorfordulatszám” - „gyújtógyertyák”, hogy lehet mondani, így -

A motor működése során alapjáraton stabilitását (előállítására tüzelőanyag-levegő keverék), elsősorban által nyújtott MAP-érzékelő (MAF-érzékelő) és oxigén érzékelő, működési elve alapján „visszajelzést.”
Ha bármilyen gyújtógyertya valamikor a munkájukat ad egy „hiba”, azaz készítsen egy „misfiring”, azonnali hatást, valamint a nagysága, a vákuum a szívócső (motorfordulatszám egy pillanatra kevésbé „ERIC”), és a készítmény a kipufogógázok
(Azonnal megtörténik - egy éles „elszegényedése” a keverék, amely azonnal reteszeli a oxigénérzékelő).
Fedélzeti számítógép, amely 4-8-szor másodpercenként információt kap a lambda-szonda és folyamatosan - a MAP-érzékelő - ez „csak a hajtómű” még „gondolkodás” nem a tanulás és a kapott információ alapján ezek az érzékelők és aktuátorok, hogy összetétele a keverék és a szívócsatorna vákuum változott azonnal „dob tűzifa” - egészíti üzemanyagot a hengerbe (kiterjed impulzusokat és az injektor). Ezen a ponton, a motor sebessége növekszik.
Azonban, míg a számítógép, bár gyors, de a „gondolat” és az „add” - volt egy kis időt, és a gyújtógyertya „újra dolgozni.” Összetétele a keverék és a szívócsatorna vákuum elsimítjuk és normalizálódott. És a számítógépek meg kell változtatni a kiterjesztését vissza a befecskendező impulzus lefelé - a motor fordulatszáma ekkor csökkenni kezd.
És ez így megy tovább annyiszor számítógép nem „érti”, mint a szívócsatorna vákuum, és a „kipufogó” normálissá vált. Ez a „tehetetlensége” kiigazítás eltarthat néhány másodpercig.

És most, hogy, és próbálja meg saját maga számára - bármilyen okból a gyújtógyertya „megfelelően jár el.”

Az alábbiakban egy olyan diagram, (keresztmetszete) a gyújtógyertyát, és egy rövid leírása annak összetevői:

gyújtógyertyát (jellemzően - dvuhvolnisty) fémből készült speciális tulajdonságokkal és bepréselt „forró”, a végén a gyertya gyártási folyamat ciklus - átvitelére szolgál a gyújtási feszültséget, hogy a központi elektród szikra egy speciális vezető rúd (13). Ne csavarja ki, és nem forog, ellentétben a hamis gyújtógyertyák vagy „tisztán orosz” gyújtógyertyák.
mnogovolnisty (jellemzően - „pyativolnisty”, de előfordul, mint a többé-kevésbé) gyertyák készült szigetelő- különleges kerámia. Természetesen minden cég - a gyártó tartja titokban annak összetétele és gyártási technológia. Mivel a számát és magasságát a „hullámok” a kerámia. ilyen szigetelő kiterjeszti a lehetséges útját a nagyfeszültségű és így megakadályozzák az esetleges szivárgó áram (ha mentálisan mi „kisimítja” a hullám, el tudjuk képzelni, hogy milyen „hosszú” lesz a szigetelő gyertyát).
fém feszítőék test (. lehet például nikkel) kapcsolódik a fennmaradó részek gyertya segítségével forró megnyomásával egy előre meghatározott nyomáson és szigorúan rögzített temperature.Osoboe figyelmet utáni hűtési időt a gyújtógyertya ez a folyamat - szigorúan rögzített és meg kell történni bizonyos körülmények között . Ez ebben az esetben a gyártó kilöki a speciális technológiai ikonok (van egy nagyon sima vonal, és a mélység a dombornyomott betűk és a közöttük lévő távolság szigorúan azonos). Fake gyújtógyertyák pontosan meghatározható a színe a test - ha rózsás „túlcsordul”, egy ilyen gyújtógyertya nem felelt meg a végső hőkezelés és „bal”. Ugyanez vonatkozik a módszert alkalmazza a „saját” címke - rasplyvchataya.nerovnaya és így tovább jelzi a „bal” vagy „semi-left” gyártására.
Metal O-gyűrűs tömítés közös gyújtógyertya a motorblokk - zapresovano és tömörítési legfeljebb gyújtógyertya nyomás alatt, nem lehet eltávolítani, vagy csavarni ellentétben a „hamis” a gyújtógyertya (ha a vásárlás gyújtógyertyák bejelöli legalább ez a feltétel - próbálja lőni (unscrew) fém gyűrű, és hogy képes lesz -, hogy megtalálja egy példa a „bal” termékeket, ez a gyertya tehető a fából készült ól szélén a kínai nagyvárosokban) ..
Ezen túlmenően, az O-gyűrű nem készült „fém” - ez ugyanaz a speciális formája, összetétele és tulajdonságai a tisztán „üzleti” gyűrű után csavarozással a gyújtógyertya „ül” a magasság 50%.
egy belső tömítést kialakítva, hogy rögzítse a helyzetét a kerámia szigetelő és javítja a belső hűtőborda (nem áll rendelkezésre, a hamisított gyújtógyertyákat, hogy csökkentse a termelési költségeket).
pyativolnistogo bázis szigetelő (néha gyártott „a kúposság” vagy „hordó”, és függ a tervezett felhasználás, a gyújtógyertya). amelynek belsejében van öntve a központi elektróda - a színe a persely általában határozza meg a „korrektség” egy adott henger, a „normál és a munka” persely Szín - világos barna, más színben vagy kövér „beszélni” bármilyen (hibás készítmény az üzemanyag-levegő keverék - a szín vagy a „tiszta fehér” vagy „fekete”, a jelen lévő további adalékanyagok az üzemanyag - „piros vagy vöröses plakkok”, és így tovább).
technológiai aspektus megkönnyítésére csavarja a gyújtógyertya a hengerfejbe tsilindrov.Rekomenduetsya felhelyezése előtt a gyújtógyertya, hogy felvegye a speciális spray - „tapadásmentes”, hogy soha senki nem, elvileg. Ez nem.
oldalán (földelt) elektród hajlítva szigorúan 90 fok, ami speciális adalékokat tartalmaz, vagy platina galvanizáló, javítása és erősítése a tartósságot és a kezelhetőséget svechi.V függően változat és a „cél” gyújtógyertya oldalán elektródák lehetnek egy, kettő, három vagy négy, és a azok a formában a készítmény is eltérő lehet.
közötti légrés a kerámia szigetelő és a fémház gyertyák, amely arra szolgál, hogy a öntisztító eljárást és csökkentheti a koksz (által meghatározott utolsó számjegy a neve a gyújtógyertya, például szikraköz 11 BCPR6EY telepített az összeszerelési folyamat során, hogy 1,1 mm-es).
egy középső elektród (attól függően, hogy a teljesítmény a gyújtógyertya lehetnek például a különböző átmérőjű és magasságú és készült speciális ötvözetek - platina, volfrám, és így tovább).
Különleges kapcsolat a villamosan vezető üveg, amely arra szolgál, hogy csatlakoztassa a áramvezető rúd egy központi elektród
kerámia test, amely arra szolgál, hogy elszigetelje a központi elektród a tömege, és amely képes arra, hogy ellenálljon a letörési feszültségét 40-50 Kvolt
vezető rúd, zapresovanny „forró”, és egy nyomás egy vezetőképes olvadt üveg és csatlakozik a középső elektród

Ahogy látható, a gyújtógyertya van elrendezve egy nagyon-nagyon nehéz.

És ha kérdezni. „Mi a” gyenge pontok „lehet vele?”, A válasz valószínűleg, így lehetséges.
- Gyújtógyertya „bal”, azaz hamis, és nem „a gyártó” - gyenge pont lehet gyakorlatilag az összes fenti terméket.
Sajnálatunkra.

Ellenőrzés gyertyák kell elvégezni, ha a motor a folyamatos működés, az ideális megoldás az lenne, hogy ellenőrizze a gyertya után egy hosszú utazás az elővárosi autópálya. A hiba az autósok egy, például az, hogy a hidegindítás után a fagypont alatti hőmérséklet és instabil munkáját az első dolog csavarva a gyertyát, és látta, hogy a fekete korom, hogy elhamarkodott következtetéseket. De ez a szén-dioxid is kialakítható működése során a motor hidegindítási módban, ha a keveréket kénytelen dúsított és instabil munka lehet az oka, hogy mondjuk a rossz állapota nagyfeszültségű vezetékek. Tehát még egyszer szeretném hangsúlyozni, ha nem tetszik valami a motornál, és úgy dönt, hogy a diagnózis munkája segítségével szikra kell vezetni az eredeti tiszta gyertyafényes legalább 250-300 kilométeres több, annál jobb, és csak azt követően, hogy a következtetések levonása .

Photo №1 mutatja a gyertya, kifordított motor, amelyekről munkát lehet tekinteni kiváló. A szoknya a központi elektróda egy világos barna, alacsony szén-dioxid-betétek és üledékek. A teljes hiánya olajnyomokat. Tulajdonosa a motor csak az irigység, és van benne valami, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, és nincs szükség arra, hogy az olaj a csere a csere.

Photo №2 tipikus példája a szikra a motor magas üzemanyag-fogyasztás. A központi elektród borítja bársonyos fekete szén betétek. Több oka is van: egy gazdag levegő-üzemanyag keverék (helytelen beállítása a karburátor, gyújtás időzítése, vagy hibás működését az injektor), eltömődés a levegőszűrő.

A fénykép №3 ellentétben példa túlzottan szegény levegő-tüzelőanyag keveréket. elektróda színe világos szürke és fehér. Van ok az aggodalomra. Vezetési túl szegény keveréket nagy terhelés alatt okozhat jelentős túlmelegedését mind a szikra, és az égéstér és az égéstér túlmelegedés kiégés közvetlen út a kipufogószelepek.

Photo №4 szoknya a központi elektróda gyertya van egy jellegzetes vöröses árnyalat, a szín lehet hasonlítani a vörös tégla színű. Ez a bőrpír okozta a motor működéséhez egy tartalmazó üzemanyag a túlzott mennyiségű adalékanyagok összetételük a fémmel. Hosszan tartó használata egy ilyen tüzelőanyag eredményezi, hogy a fém lerakódás képződik a vezető felület a szigetelő bevonat, amelyen keresztül áram át könnyebben, mint az elektródok között a dugót és a dugó megszűnik munkát.

Photo száma 5 gyertya már kifejezett olajnyomokat különösen a menetes része. Motor ilyen gyertyákat, miután egy hosszú parkoló után alkalmazzák fut „troit” egy ideig, és legalább felmelegedés működése stabilizálódott. Ennek oka az elégtelen állapotát a szelepszár-tömítéseket. Van egy nagyobb olajfogyasztást. Az első pár perc a motor működése idején bemelegítés, a jellegzetes kék-fehér kipufogó.

A fénykép № gyertya 6 megfordítjuk a működésen kívüli henger. A központi elektród és az szoknya borítja sűrű réteg kevert olajcseppek elégetlen tüzelőanyag és a kis részecskék a károsodás történt ebben a hengerben. Ennek az az oka - a megsemmisítése az egyik szelep vagy törés közötti válaszfalak a dugattyúgyűrűket a hit a fém részecskék közötti szelepet és a helyére. Ebben az esetben a motor „troit” még soha nem állt, volt egy nagy veszteség a teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás megnő felére, kétszer. Csak egy kiút - javítás.

Photo száma 7 a teljes elpusztítása a központi elektród, amelynek kerámia szoknya. A hiba oka lehet az egyik a következő tényezők: a hosszú távú működés motor robbanás, az alacsony fogyasztású, alacsony oktánszámú, nagyon korai gyújtás, és egy hibás gyertyát. Tünetei a motor működése ugyanaz, mint az előző esetben. Az egyetlen dolog, amit remélhetünk, hogy a központi elektróda részecskék képesek voltak, hogy csúszik a kipufogórendszer nem ragadt alatt a leeresztő szelep, különben is, nem kerülheti el a hengerfej javítás. De ez attól függ, hogy az adott személy bűnös-e vagy sem (vicc). Ha beszélünk az adott gyertya, a tulajdonos Isten megkímélte.

Photo száma 8 Legutóbb, a felülvizsgálat során. Elektróda szikra benőtt hamu betétek, a szín nem játszik döntő szerepet, csak arról tanúskodik, hogy az üzemanyag-ellátó rendszert. Ennek oka az építmény az égés az olaj miatt termelési vagy előfordulásának lehúzó dugattyúgyűrűk. A motorolaj-fogyasztás nőtt, míg a harapós ki a kipufogócső egy erős, kék füstöt, az illata kipufogó hasonlít egy motorkerékpár.

Ha azt szeretnénk, hogy a munka az a motor már kevesebb a probléma, nem hozza gyertyák csak amikor a motor nem akar működni. A gyártó garantálja a problémamentes működést gyertyát a szervizelhető motor 30 ezer. Kilométert. De, viszont ne felejtsük el, minden olajcserét vagy átlagosan minden 10 ezer. Kilométerrel állapotának ellenőrzésére gyertyák. Először is, ez a különbség beállítás a kívánt méretű, eltávolítására szén-betétek. Nagar jobb eltávolítani egy drótkefe, homokfúvással elpusztult kerámiák a központi elektróda, és azt kockáztatja kapok egy példányt a fényképet 7-es szám.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő