Annak szükségességét, hogy a biztonság - All-Russian fórum Suzuki csapat - csapat suzukovodov szakszervezeti barátai

előző ◈ a következő

Vicces sokat. valójában.
Nemrég még nem sugárzott NTV. ott van a kérdés vizsgálni praktike.Bez védelem jégtömb szünetek forgattyúház olaj kifolyik, a motor védelmét klinit.S 3mm egyösszegű prominaetsya védelme és forgattyúház maslozabornik dugulás és olajhiány lép fel, a motor az ék. A jelenlegi az első esetben meg kell állapítani, hogy lehetetlen, hogy menjen tovább, és a második nem mindig, még a fény sürgősségi zagoraetsya.tak mint ahogyan azt korábban, ami megmagyarázza, hogy miért az autógyártók nem gól zaschitu.Pri ugrál motorja biztonsági megfontolásokat kell lemenni, és nem a belső teret. Tehát abban az esetben, komoly védelmet motor nem megy le. mert doppregrada lesz.
Nos, egyáltalán. azt gondolni, hogy az acél 3mm megtakarítás kenderből, nagyon smeshno.Geliki a kender hidak kanyarban.

És te valamit a gép ment soha, vagy csak a tévében látott?

Szeretem a testvére SuZUkovoda. Az utolsó érv ő a legerősebb.
Természetesen a jelenlegi tévében. és mérnöki tanulmányokat Közlekedési Skype.
A fenébe is, csak az ideje változtatni az autó, mert a tolerancia tesztet (és néha józan) sokonfetnikov.

PS Nos ostobaság feltételezni, hogy a forgattyúház az üdvösség a csonkot a fűben. forgattyúház védelem mentett csak kis köveket és bejárni a Kake. és zhidkoy.Esli ténylegesen ütköznek olyasmi, mint egy farönk vagy egy nagy kő, nincs védelem vékonyabb vasúti nem fogja megmenteni túl erős rúgás fordul, a gép nem könnyű, semmilyen módon, és nem mindig rohadt tuskók byvayut.Povtoryus áthidalja Gelika kanyarban a kender „a hurrá. " még akkor nem akarja megjavítani. drága slishkom.Ya egyszer sebessége 20 km / óra a járda szélén a hóban ütközött a Passat hajlított karral (acél), öntött lemez tört. és úgy gondolja, hogy a védelem segít nagyobb sebességgel, mint 10 km / h, de a csonkot.

heh. pávák beszél. (C) / f „A sivatag fehér napja”

Nyugi, csak a tuskók itt az emberek rendszeresen swoops és kanyarok gerendák a hídon, és így tovább, így beszélni védelem, nem csak elméletileg.
Mutass nekem egy embert, aki a SGVN megy ugyanúgy, mint a Gelika (és tulajdonképpen kin.energiya

V ^ 2).
3mm acél védelem - ez több mint elég SGVN hinni.
Frontális motor megtöri a csavarokat, amelyen lóg védelmet (ők nem a M12 és nem tíz darab).
De a tapasztalat, ami megütötte a forgattyúház - soha feltárva. Kissé gyengébb rúgás védelem nélkül - és a hatás ugyanaz, mint a védelem.
És így is hit, hogy elhallgat a zuhany, és nem törik át a forgattyúház, sőt, hogy a lámpa nem gyullad ki - ez csak egy véletlen egybeesés.

PS Itt az első levelet, a mérnök, majd áradozva, hogy a fény nem világít. El tudja képzelni, hogy a fényjelek?

__________________
SGV'10 2.4AT BFG normál méretben.
LR D1.5 4.0AT KM2 31,5 Blue
Samurai volt 88g - ment Irkutszk

Tudod, talán meglepő, de én is egy mérnök, és mondhatnám, hogy sokat tulajdonságait acél és azokról a folyamatok fordulnak elő benne az ütközés során. De ítélve a korábbi bejegyzéseket, akkor nem valószínű, hogy megértsék az elmélet. megint valószínűleg csak nevetni.
És tapasztalatból tudom mondani, hogy repült egy fatönkön, ami a „Kake” sebességgel 10-20 km / h, és hidd el, ha nem a védelem, a következmények katasztrofálisak lennének.
És mégis, ha egyszer futott a fűben egy rozsdás láncot a traktor, még mindig a másik gépen volt, és azt is menti csak a rendelkezésre álló védelmet.
És általában, ha követi a logika, akkor miért van szükségünk mindenféle védelem és biztonsági eszközök, ha a frontális ütközés sebességgel 150 km / óra, még mindig semmi nem fog segíteni.
PS És ezek a mérnökök Közlekedési dolgozunk a AVTOVAZ. (((

motorvédő csak nafig nem szükséges, ha a mocsári nélkül mászni
elég magas
árthat, ha a készülék aktuális tetején egy szál csonk dobás
razdatka alacsonyan lógó.

Én minden nyáron prolazil is előfordul mérsékelt off-road a homok, egy kis kosz és a téli / tavaszi megy úgy, hogy az alján a vas, úgyhogy plastmasski személyzet minden pokarezhennye és szakadt szerelési lyukak, már belefáradt a forrasz, és egyenesbe író.
Az a tény, hogy a hézag 2-3 cm, a kisebb lesz ez tudom, csak azt, hogy kitaláljuk, hogyan néz ki beállítva.

PS: Ami a tájékoztatót, mint volt egy érdekes eset, az országút melletti felüljáró észrevettem fém, így is, és úgy döntött, hogy hagyja abba, hogy nem azzal a céllal, hogy megvizsgálja annak GIP alján megállt, polazil, obsmotrel mindent, és elmegy a pokolba. Ház razdatki amikor a Kongresszus nyugszik kereszttartó a felüljáró a helyszínen, ahol ezzel a ferde létra alakulnak vízszintes. Szerencsés, hogy megtalálták a közelben a tábla vastag és ültetett alatt egy első kereket. Én vezettem, minden gond nélkül, még mb ház tájékoztatót, és ment a tangens a bárban, de ha csak vidáman lement, amit lehet, és károsítja a testet. És mi a helyzet a tájékoztatót védelem nélkül kérjük, legyen nagyon óvatos, amikor tolatás.

Védelem a kilépés az út OGOGOGOGO. Lennék nélküle sokáig minden megfordulását a versenyeken - pokatushki. tuskók. annak ellenére, hogy mit. kivéve persze a fa kivágták, csak 2 heveder és magassága jól, akkor igen, persze, hogy, mint egy betontömb. De az összes csapást meglágyult, és a következmények sokkal kevésbé lesz jelentős. és sok tuskók gép védelme hülye megcsúszik (I síelni az alsó szinten) és a gépen károkért. és skolkoh ágak / naplók ő mentette, hogy nem másztak alulról előtt a radiátor nem ütött. és nem számítanak.
IMHO védelem minden alulról, ez általában az első dolog, ha azt szeretné, hogy hagyja el az úton.
PS. és általában persze, ostoba, és tönkreteheti a ***. de ez nem jelenti azt. *** nem szükséges, és hagyja, hogy mi vágja le a felesleges.

Teljesen egyetértek csak hagyja, hogy minden apránként.

előző ◈ a következő