A következtetés az, sérült kapcsoló
A ritka esemény, ami történhet az alállomás. A vizsgálat során egy hibát észlel, ahol tilos működtetni a kapcsolót. Lássuk mik a követelmények előírják utasításokat a kivonat az utasításokat situatsii.Chitaem DPA-3 „A sorrendben a kimenet a munka a károsult kapcsolókat és megszüntetése aszimmetrikus mód.”
2.1. A kapcsoló található egy sérült állapotban jelzi ha azt:
a) károsodás porcelán alkatrészek;
b) a kapcsolati rendszer sérülés vagy egyéb károsodás kíséretében füst jön ki a kipufogó, a tűz, tepertős, postoronnimzvukom;
c) nincs olaj az olaj nyomtáv olaj megszakítók, olaj töltve a bemenetek és meghajt egy kés-szelelő áramkört;
g) a levegő szivárgás tartályok, szelepek, és a szeparátorok megszakító egységek;
d) kapcsoló kiegyensúlyozatlanság állapotban, akkor is, ha igazítani egyetlen kísérlet dootklyucheniya a vezérlőpulton;
e) hiánya kipirulás legalább egy a levegő megszakító fázisban;
g) csökkenti a gáz nyomása a gázszigetelésű megszakító pólusainak határérték alatt meghatározott a gyártó használati utasítás;
h) fűtési pofák hardver kapcsolók;
i) károsodását az impulzus közötti csövek a befúvó szelepeket, hogy a tűzoltó kamrát és egy elválasztó, a csövek és ki a öblítés;
a) újra kioldás megszakítók vagy kiégett biztosítékok a kontroll áram megszakítók;
l) csökkentve a olajnyomás a hidraulikus hajtás és nitrogént vagy levegőt a működtető alatti értékek a gyártó által megadott;
2.3. Észlelése esetén a sérült kapcsoló szükséges:
a) megtiltja a gyártási műveletek alatt feszültség kapcsoló;
b) vegye ki a biztosítékot vezérlő áramkörök vagy letilthatja az automatikus;
c) gyors csökkentése vagy eltávolítása a sérült a terhelési áram kapcsoló kirakodás transzformátor (AT) vagy a generátor leállítása fölött a másik végéről, NL feszültségmentes, a bypass kapcsoló tolató;
g) kirakodása után kell hozni a szükséges intézkedéseket eltávolítására a feszültséget a kapcsoló segítségével a busz csatoló, RH, SW e) szétszedni a kapcsoló áramkör;
Első pillantásra, minden egyszerű, de nézzük meg a lehető varianty.Dlya Például, válassza az elosztó kapcsoló áramkör, a két rendszer (szakasz) gumiabroncsok bypass SSh.Itak sérült kapcsoló opertok távolítani. És itt az első kérdés, mivel felszámolják a rövidzárlat összhangban egy kapcsoló, amely megszüntette opertok? A jelenléte a megszakító beragadás védelmi idővel
0,5 mp kikapcsolásához egy buszrendszeren. Ennek hiányában CBF buszrendszer sérült kapcsoló áramtalanítja biztonsági védelmet ellentétes oldalán. SHSV kikapcsolja biztonsági védelmét autotranszformátorok. Ebben az esetben a hiba elhárítása lehet meghúzni, legfeljebb 10 másodpercig. Tegyük fel, hogy a mi alállomás felszerelt megszakító beragadás védelem. De ez a munka malo.Dlya a megszakító beragadás védelem van szükség, eltávolítása után a sérült kapcsoló opertoka. Tervezési megoldások nem teszik lehetővé egy ilyen helyzetben, ezért a bal és a jobb kombinált azonos irányítás alatt és automatikus biztonsági mentés felsővezeték védelmet. A dead-end fejtermék védelmet, automatikus vezérlésű kombinált padlólap FTE-1636. Amikor eltávolítja opertoka ellenőrzési, védelmi vonalak nullára csökkent CBF és használhatatlanná válnak. Csak maradt a távoli mentés. Hogy kizárja a hiányzó Donbassenergo kiadták körlevélben szám ED-38-10 / 80 „Ajánlások a szétválasztása áramkörök DC vezérlő teljesítmény fő, biztonsági védelem és a kapcsoló ellenőrzése.” Ez kéri, hogy ellenőrizzék a teljesítmény, a fő biztonsági védelem az egyes gépek. Ugyanakkor azt javasolta, hogy végre RPRov áramot back-up védelem. Sajnos a levél tanácsadó jellegű. Események, az e levél a legtöbb esetben nem hajtották végre. Ahol elválasztást végeztünk, RPR áramköri alatt maradt opertokom kapcsolót. Amikor kihúzza a kontroll opertoka, RPRy eltűnnek. Ennek következtében elvesztette az első két szakaszában a távolsági védelem és irányított földi védelmet. Egy csak ellensúlyozni a III kvadráns a harmadik szakasz RS és irányítatlan dugout. Ebben az esetben a megszakító beragadás védelem nem fogja megmenteni a helyzetet. Tegyük fel, hogy a védelmi és minden feltétel teljesül. Olvassa el:
3.4.C) áramkörökben egy bypass kapcsolóval kapcsolatban hibás szakaszolókapcsolókat szerepel a kipróbált és bypass feszültség gyűjtősín rendszer, ami olyan áthidaló kapcsolót, vegye le a működtető áram és szétszedni hibás megszakító sérti a zárat. A jelenlétében eltávolítás üzemi áram a bypass kapcsoló nem feltétlenül szakaszolók távvezérlő;
áramkörökben egy bypass kapcsolóval kapcsolatban hibás szakaszolókapcsolókat szerepel a kipróbált és bypass feszültség Gyűjtősínrendszer, majd kapcsolja be a bypass kapcsolót, és sérti a zárat, és tiltsa le a lineáris busz hibás kapcsoló szakaszokkal.
És a következő mondatot:
Amikor Ezen műveletek elvégzése, alaposan elvégezni a műveletet relévédelmi. A bypass kapcsolót kell távolítani, és a működési hatás védelem áram.
Először nem mondta, milyen követelmények, és mit kell tenni a védelem, annak érdekében, hogy váltás. Válasz a dokumentum nem, a kérdés továbbra is nyitott. Másodszor vagyunk lineáris disconnect feszültség sovány opertokom két kapcsoló! És itt meg kell törni a sorozatot, és kapcsolja ki az első busz leválasztó. Végtére is, ez az eltérés busz védelmi zóna. Akkor kell alkalmazni opertok a bypass kapcsoló, és engedje a feszültséget a sérült kapcsolót. Így letiltja a vonal szakaszoló nélkül történik napryazheniya.Obobschim feltételek megkerülje a sérült kapcsoló, meghatározott időben történő state.Na SR SNR kívül:
1). Az eltérés busz védelem kizárja aktuális kapcsolat áramkör;
2). Visszakapcsolási kimenete gumiabroncsok és autóipari összeszerelő;
3). 220 zárni Auto kiadási eltérés busz védelem alatt hibaáram.
Miután a sérült bypass kapcsoló kikapcsolja az első busz razedinitel.Lineyny leválasztó nélkül leáll napryazheniya.Kak ma csinálni? Közönség Protection sürgősen végezze el a javaslatokat a levél számát ED-38-10 / 80. A RU 220 járulékosan végre egy №45-24 / 86. Továbbra is várjuk, hogy a normatív dokumentum, mikor fog festeni a felsővezeték védelmi módot, és reméljük eltérés busz védelmet. De a helyi vezetők is jogosult dönteni.