Szerelje le a hátsó féknyereg

Készen állsz egy robbanás az agy? Tartalmazza a térbeli gondolkodás teljes és próbálja lép írásbeli :))
Hogy emlékeztesse:
Alapelemei a dugattyú mechanizmus:

Az alapvető elemei a mechanizmus - a hengeren belül:

Mivel ezek az elemek egymással össze vannak kötve az összeszerelt féknyereg - a dugattyú van csavarozva a menetes rúd:

És még egyszer azt adja, hogy törölje a lelkiismeretem. Ez érdekel - tisztán tudományos -, hogy megértsék, hogyan működik. ))

Szóval
1. Ha a fékezés, míg a párna - teljesen új.
A folyadék a hengerben - egyszerűen megnyomja a dugattyút, és húzza ki. A dugattyú révén a menetes hüvely - Csavar a menetes rúdon. A dugattyú mereven össze van kötve a menetes persely (hüvely nekinyomódik a dugattyú - tavasz). Ezért, amikor fékezés - a dugattyú előbújik, és egyszerűen húzza a menetes rudat vele. Visszatérés pruzhina- tömörített, de nem teljesen (mert az új blokk). Összekuporodva, mint 3/4 - párna már befut a meghajtót - mi féket.
Fékoldás visszatérítő rugó - húzza vissza a menetes rudat, és ő - húzza vissza a dugattyút, a menetes hüvely. Így - a visszahúzó rugót - a dugattyú visszatér az eredeti állapotába.

Ha - szükséges vospolzovatsya kézifék - húzzuk meg a kart, a tengely forog, a tolórúd van nyomva -, megnyomja a menetes rúd, a jelenlegi - prések a menetes hüvely dugattyú - a dugó nyomódik a dugattyú. A dugattyú, mi lassítja a kéziféket.

2. Fokozatosan új párna - kopás. És ha fékezéskor - dugattyú „utazik” tovább. A visszahúzó rugó összenyomódik egyre ... És egy ponton - a rugó összenyomódik teljesen, és a dugattyú - „még meg kell jelölni.

A következő történik.
A dugattyú prések kifelé (az ego kitolja nyomás tormozuhi) húz - révén a csavart hüvelyt - rúd. Rod húz és összenyomja a rugót, mint lehetséges. Tavaszi zsugorodott, és a dugattyú - „még mindig kihúz”
Ezen a ponton - a dugattyú - nyomás alatt tormozuhi - nyúlt egy kicsit -szhimaya már tavasszal (a dugattyú). Ezen a ponton - a dugattyú - a „le” annak csavaros persely (ezt megelőzően - azok mereven csatlakozik egy kúpos rész).
Dugattyú magával rántja az ingujját, de szigorúan nem társul hozzá. És ebben a pillanatban - egy kis bokor - egy torokszorító a szár. (Pitch és lejtőn a menet olyan, hogy ha húzza ki a dugót, akkor derült ki a szár).
Fékoldás, a dugattyú zár ismét egy csavaros hüvely, de most a teljes hossz elejétől a szár, hogy a dugattyú peremén - „Udine”. Ie - A rendszer - automatikusan kiválasztja a szakadék kopóbetétek. És otedut párna a lemezen - csak az érték a kibocsátás egy visszahúzó rugó (fele-fele, mint a két párna különböző irányokba.
És - ugyanakkor - a kézifék - nincs kopás kompenzáció pad. Blocks mindig jobb minimális távolság a lemezen. (Kell húzni a kéziféket - csak akkor, ha kopott kötél).

Amikor változó pad-van szükség, hogy visszatérjen a dugattyú a kiindulási helyzetébe, azaz a Csavarja vissza a dugattyú a rúd. És minden kezdődik elölről.

Összefoglalni.
Ez - az állandó mechanizmus ugyanazokat a szakadék a párna és a lemezt. De ebben az esetben - a másik, és kalapács munkáját.
Csak, hogy állandó rés - akkor egyszerűen dugattyú mirigy (mind a front-end). De ez is a kézifék mechanizmus már (2 in 1) annak szükségességét, hogy állandó rés -Mechanikai.

Huhh. Emelje fel a kezét, aki tudta, legalább valamit. ))

ps
A nyomvonalat. rész - néhány jellemzője a műveletet.

Ár kérdést: 0 ₽ Futott: 35000 km