Regeneráció dízel részecskeszűrővel
Dízel részecskeszűrő (az angol változatban Diesel Particulare Filter. DPF. A francia változat Filtre a részecskeszűrő. FAP. Német megvalósítási mód Rußpartikelfilter, RPF) célja, hogy csökkentse kibocsátását korom részecskék a légkörbe a kipufogógázt. Alkalmazása szűrő lehetővé teszi, hogy a korom részecskék kipufogógázok 99,9%.
A működési elve a dízel részecskeszűrő Vannak különböző minták szűrők és módszerek a regeneráció, de a lényeg az egyik. Részecskeszűrő fémhenger kitöltve egy speciális hőálló kerámia anyag cellás szerkezettel, amely képes megtartani a kis koromrészecskék. A motorvezérlő egység kipufogógáz nyomásérzékelők előtt és után a szűrő pályák a sávszélesség és adott esetben elindítja a regenerációs, azaz Szűrő tisztítási folyamat a felgyülemlett korom ott.
A regenerálás folyamán a felhalmozódott korom égett le must, éget, de a korom gyulladási hőmérséklet - körülbelül 600 ° C-on, és a hőmérséklet a szűrő magában foglalja még vezetés közben terhelés alatt nagy sebességgel csak eléri a 350-400 ° C-on, ami nem elegendő a felgyülemlett korom égése.
Így, az alatt a regenerálási járművek fedélzeti számítógép fecskendez be a hengerek a járulékos tüzelőanyag része, amely belép a kipufogórendszer és égett a katalizátort, amely fel van szerelve előtt a részecskeszűrő - így a kipufogógáz hőmérsékletet 500 - 700 ° C, és a korom a szűrőben égni kezd, amint azt a fekete-fehér, néha füstöt a kipufogó csövet.
Azonban ez a módszer nagy hátránya van:
- során tüzelőanyagot a katalizátor egy nagy mennyiségű korom képződik, túl, és gyantás lerakódások, amelyek eltömítik, és emellett a katalizátor és a részecskeszűrő;
- Dízel részecskeszűrő felmelegítjük 500-700 ° C-ig a bemenetnél, és a középső és a kimenetén marad viszonylag hűvös, és ezért nincs korom égett.
Ezért minden egyes ciklus után a regeneráció a szűrő visszanyeri csak egy része az erőforrás, és minden ezt követő regenerálódás egyre kevésbé hatékony, és bizonyos pillanatban a piros lámpa a műszerfalon, a motor kapcsolók vészüzemre és ...
Valójában azonban a baj akkor kezdődött, jóval azelőtt, hogy világít „piros lámpát”!
A felesleges üzemanyagot a befecskendezett regeneráció során a szűrő részben hiányzik a motorolaj oldásával és hígítva, az olaj válik több folyadékot, és ez veszélyes nem csak azért, mert az ilyen olaj sokkal rosszabb védi a motort: folyékony olaj átáramolhat a tömítések és a tömítések bekerülni a hűtési rendszert, és még a intercooler.
Ez különösen veszélyes, mivel rangsorolva htvel olaj-üzemanyag keverék ezután bejut a hengerekbe amellett, hogy a befecskendezett tüzelőanyag, és ahhoz vezethet, hogy a nem szabályozott égést folyamatok és fizikai megsemmisítése a motor és a katalizátor.
És ha az olaj-üzemanyag keverék elpusztítja pad -, akkor az olaj megy keresztül az intercooler műve hengerek ... Mi vízkalapács - hallható. Ez egy teljes megszüntetésével a motort.
Veszélyes nem csak az a tény, hogy a szűrő eltömődött, és meggyújtotta lámpa, mint veszélyes és gyakori regenerálási ciklust részecskeszűrő, és gyakori próbálkozások számítógép veszi, amikor a szűrő élettartam kevesebb, mint 50% -a az eredeti.
A korábbi probléma van azonosítva dízel részecskeszűrővel, a jobb ... és olcsóbb, hogy jöjjön.
Mit lehet tenni.
XENUM INOUT CLEANER - egyedülálló gyógyszer NEXGEN innovációs rendszert. tartalmazó egy speciális katalizátor aktív okozó égési korom-lerakódás hőmérsékleten 450-500 ° C-on Így korom elégetjük, hogy kiadja nagy mennyiségű hőt helyben, és a hőmérséklet eléri a 1200 ° C!
Ez a helyi hőmérséklet-emelkedés teljesen biztonságos a motor, katalizátor és a részecskeszűrő, de a korom égés történik, mint egy láncreakció, és teljes elégetéséhez egészen a kijárat részecskeszűrő!
Ebben az esetben a korom égési nagyon „tiszta” - a kipufogócső nem megy a fekete füstöt. Alkalmazás XENUM INOUT CLEANER nagyon egyszerű - a fiola tartalmát töltjük az üzemanyagtartály, 30-50 liter üzemanyagot, és további igény, hogy utazzon a képességek a távolsági és a motor fordulatszáma ne legyen alacsonyabb, mint 3000 ford / perc. Miután 150-300 km-es távon hatás érezhető még mérés nélkül és szűrő paraméter mérések azt mutatják, helyreállítási szűrő hatékonysága akár 100%!
Ez a kezelés ajánlott rendszeresen - minden 10 000 km.
Miért olyan gyakran. Azt hiszem - a rendszeres tisztítás is túl drága?
Nem elfelejteni, hogy a veszély nem csak a részecskeszűrő eltömődése, de minden ciklusában a regeneráció. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a felesleg a befecskendezett üzemanyag és részben belép a motorolaj, hígítás ...
- Diesel Multi balzsam - adunk a tüzelőanyag minden egyes tankolás, egy palack tart 250 liter gázolaj, látva egy nagyon egyszerű és kényelmes adagolást. Diesel üzemanyag javítja az égést, és csökkenti a korom, továbbá védi és keni a szivattyú, a motor csendesebb és simább.
- Diesel Complex balzsam - felkészülés időszakos öblítés az üzemanyag rendszert. Átmossa a fúvókák injektorok, javítja porlasztása az üzemanyag, az égés, és ennek megfelelően csökkenti a korom keletkezik, hatékonyan tisztítja a teljes üzemanyagrendszert.
- Ultimax Diesel - időszakonkénti tisztítás a tüzelőanyag-rendszer és a befecskendezők és a turbina és a dízel részecske szűrő DPF. Törli fúvóka injektorok, növeli a cetánszám, és javítja a permetezett tüzelőanyagok elégetése, csökkenti a korom keletkezik, valamint ellátja lágy turbina rotor tisztítási katalizátor és a részecskeszűrő a korom betétek.
- X-Flush - egy nagyon erős mosás fúvókák, ez ad azonnali eredményeket. Nagyon gyors ez kimossa még erősen szennyezett fúvóka, ezáltal javítja a spray és elégetve a tüzelőanyagot és a csökkentett korom keletkezik. Ez elősegíti a hatékonyabb regenerálási DPF dízelszemcseszűrő.
- DPF PRO - pro terméket, hogy fokozza a hatást a dízeiszemcseszűrő regenerálása, valamint tisztítás a turbinalapátok és a katalizátort.
- INOUT Cleaner - maximális hatásos tisztítása a részecskeszűrő, turbina sokrétű, EGR szelep, üzemanyag-injektorokat és az egész rendszert.
- DPF Teljesítmény Flush Kit (1. lépés 2. lépés +) - Szakmai kétkomponensű termék azonnali öblítés részecskeszűrők egy nagyon elhanyagolt állapotban van.