nagy bajban
Én repülni, repül, jobbról repülő klub, fájdalommentes ő toborzott három év, és semmi velem. Ez történt.
És a másik szerencsés volt: a Zagritsa robbant a zsalu és sí felegyenesedett. Leült az ejtőernyőzés üzembe lyzhku helyére eresztjük elegáns dugta a földre.
Köszönöm. Névleges óra. Photo a "Red Star".
És Lehi Mikhaleva motor kigyulladt! És ő mindent kellett volna, de nem tette ki az autó, kiugrott ejtőernyővel. És a jó darnost portré a falon újságban.
És én repül, repül, és. semmit.
Persze, hogy vizsgálja meg a eseményekre a fejemben nem jött, hanem valami, ami kiderült, vegyes érzelmek: jó lenne mindegy a „chepe” fejest magadnak, hogy ellenőrizze, hogy - megbirkózni! És az emberek azt mutatják: Abaza lehet!
Ezek a gondolatok voltak, tény!
És valószínűleg keletkezett a fejemben rossz, nem befolyása nélkül meggondolatlan repülés irodalom a harmincas, mohón felhívni a járatot de-lo, az az elv: a rosszabb, az intézet is érdekes.
Bármi is volt, de amikor a magassága kétezer méteres, repülés után a területen, a gépem valahogy rossz, szokatlanul zakrenilo jobb és hirtelen úgy találta, hogy a gépfegyvert fedele nyitva van, és feláll, és az első dolog, amit el volt ragadtatva: végre -Mi! És elkezdett gondolkodni, hogy mi a teendő. Miért nyitva a fedelet, hogy megtudja, nem volt idő.
Az első dolog, amit megláttam (és helyesen értelmezte) a fedél fedél repülés nem lehetőségét NYM.
„Szóval, jó lenne - Rájöttem -, hogy nem zavart a levegő áramlását, megszabadulni tőle. A sebesség növelése. Próbálja megzavarni a tető-ku? És a farok nem vmazhet. „Elhatároztam: nem, a farok felső korlát csalit.
Növeltem a sebességet. Autó zakrenilo több hátlapot és csomagolják. tűzött légáram a felső felületén a szárny. „Jó, jó, jobb, hogy legalább nem rángatózik.” Én csökkentette a sebességet, a fedél nyomva tartja, a készülék szinte nem roll.
Rádió a gépen nem volt. Nem egy menetben, nem tudnám megmondani. Mutassa harcálláspont nyitotta machinegun rekesz nincs lehetősége: szerencsétlen kupak tetején található a szárny, és milyen alacsony vagy repül át a dob, a föld még mindig nem fogja látni.
„Amikor hagyja, hogy a váz és a kerekek jönnek ki a kupolák - Azon tűnődtem - képződik ryadochnaya átható megsértése a szárny. A levegő lesz LEHETŐSÉGE szabadon szívja a szárnyai alá fel, mert ez befolyásolja a természet az áramlás? hogy a stabilitás megőrzi-nitsya? Vajon az autó tartsa-Xia a levegőben? "
Az elméleti képzés tanulmányoztuk a legjobb Neve royatnye vészhelyzetek, de ez: futómű, géppuska fedél nyitva van, hogyan kell viselkedni egy síkban? Az akciók? - a bevezetése egy ilyen nem volt.
És senki sem hibáztatható: arra, hogy minden lehetetlent.
Kezdeni, úgy döntöttem, hogy ne veszítse el a magasságot. Beállítása a sebességet a tervezés, a futómű. Az autó repült. „Nos, - mondtam magamban - most vegye el a lendület.”
Miután csökkentette az orr, mint a hagyományos tervezés földre, eltávolítjuk a lendület. Semmi szörnyűség történt.
Aztán újra ellenőrzik a magasság: volt 1600 méter. És úgy döntöttem: meg kell proimitirovat-összehangolása a partra, hogy később, a föld, nem kap meglepve.
Persze, rájöttem: elveszíteni a sebességet, különösen a gépem, neves szeszélyes ha rakterom és szigorúság, kockázatos vállalkozás, de csinálni magasságban még mindig biztonságosabb, mint a föld.
Szigorítása a sebességet, hogy a minimális lettem PIC-faszok felvenni a gombot is. Én húzza, míg az autó rázta származó szárny szárny, amíg reszketni kezdett, figyelmeztetés: Most szakadás egy tailspin. Aztán adtam egy tollat, felgyorsította, és jött a leszállni.
Nem, persze, hogy nem volt teljesen nyugodt: Én csak huszonegy, és ez nekem is történik az első alkalommal. De tudtam, hogy minden volt nagy, helyesen.
Leültem megjegyzés nélkül. Belsőleg örvendeztem: lehetne! Nem vesztettem! Úgy viselkedtem, szándékosan, logikusan! Jó nekem.
Odamentem a századparancsnok.
Hosszú és némán bámult a levegő becsomagolt ellenáramoltatóval dúralumíniumból, majd halkan:
- És miért reteszelő csap nem volt lábszár-Lena?
Össze vagyok zavarodva. Azt fésült szemem. Action-CIÓ, hogy a csap a helyén van a fedél nem nyílt életet.
De nem azért elő az autót, hogy vegye le? Ez úgy történt, egy technikus, mechanika, fegyverkovács, Moto Rist - az egész szolgáltatást. És én panaszosan bégették valamit felelősséget a tetteikért a ügyelet, alkotmányos kötelezettség.
Mint szokása volt Shalevich türelmesen, anélkül, hogy megszakítaná, hallgat az én beszélni, és aztán, amikor kimerült, és elhallgatott, azt mondta:
- de ez megöli valami ebben az esetben, hogy valaki - Te vagy nekik? Megérteni és megjegyezni, Abaza: Aviation minden, mindig és nem feltétlenül felel pilóta. - És úgy tűnik, figyelembe kár, hogy a kedvezményt a saját Molo bírod azt mondta: - A levegő, igazad van, hanem cselekedni. Normális működik.
Addigra én már megtanultam: „normális” - a táblázatban az értékek Shalevich - szerzi magasan magas rangú. Nem gyakran Shalevich mondta: „Normál pilotazhnik” vagy „Normál Me-todist”.
Úgy tűnik, hogy boldog legyen? De nincs nyoma az öröm után ez a beszélgetés elment. Valami tolódott, a világ meg egy másik könnyű: a tettek és gaztetteit továbbra is létezik, ezek teljes sokféleségében, de most már csak most gondolni a költségek tenni, és nesovershaemogo.
És ezek az új gondolatok lett kényelmetlen, gond, de őszintén szólva pocsék szív.
Néhány rongyos hajtű, hogy egy harmadrangú fontosságát Contra fedél, lehet valóban bizonyos körülmények között kell fizetni az életben!
Az életem. Ez váratlan volt. M Szabadtéri venno beszéd, nem hozzá optimizmus.
Hogyan tartsa magát tovább? Hogyan lehet méltó? Hogyan lehet túlélni ezt a méltán - ta-com - a világ?
