Működése a harmadik generációs Skoda Octavia
Ahhoz, hogy tovább vizsgálja az előnyök és hátrányok liftbek Skoda Octavia harmadik generációja, összegyűjtött több éve működő, akkor fordult a taxisok. Ki más, mint azokat, kanyargós több tízezer kilométert évente, jól ismeri az összes előnye és hátránya.
Kapcsolódó tartalom
Minden gép - atmoszférikus motor 1.6 (110 LE ..) és a kézi sebességváltóval. Eltekintve a szokásos attribútumok dolgozni egy taxi Octavia van sárvédőelemet összes kerékre és a forgattyúház. Maximális futásteljesítmény elérte akár 210 000 km. Három év után a flotta működésének frissítve lesznek: eladni a régi autók és vásárolni a friss.
Mi azt mondták a taxisok Skoda Octavia III:
Kapcsolódó tartalom
- Mechanikus baj dobozok nem szállít. Ez részben azzal magyarázható, hogy a rendszeres olajcsere. A gyártó nem biztosítja ezt a műveletet (úgy gondoljuk, hogy az olaj betöltötte az egész életen át a doboz) -, de a taxisok, mivel az üzemmód vezetés gyakori tétlen a közlekedési dugók, a kedvéért az élet meghosszabbítására egységek olajcserét követően minden 80 000 km. Ez az egyetlen eltérés a gyári előírásoknak. By the way, amíg nem gép nem is követelte a csere kuplung készlet.
- Azt ütött az erőforrás blokkok. Első séta, mint 80 000 km. A hátsó nem olyan fantasztikusan tartós, de elmaradnak a tisztességes 100.000 km. A kompozíció a fékbetétek nem túl agresszív - rendszeresen hajt elég két párna.
- Meglepő módon sem az autó még nem váltotta egyetlen eleme a felfüggesztés, még példányok futásteljesítmény alatt 200.000 km. És ez annak ellenére, hogy a gyakori utazás kívül Moszkvában, ahol az utak rosszabb.
- Bejegyzett izolált esetekben eltömődés a benzines szivattyú. Annak ellenére, hogy a nyilvánvaló bűnösségét a rossz üzemanyag, kereskedője megváltoztatta a garancia.
- Fabric tartós belső. Azonban más elemei a belső is, kopásálló, és nem molesztálta „tücskök”.
- Egy fontos plusz taxi - 15 colos kerekek és a jelenléte a teljes méretű pótkerék. A legtöbb versenytárs a csomagtartóban csak dokatka, és minimális mérete „Shine”, például a harmadik Focus - 16 hüvelyk. Ezek az abroncsok drága átlagosan 30% -kal.
- Mivel a távolság 160 mm-es, míg a költségeket anélkül, hogy károsítaná a lökhárítók és küszöbök hívásakor gépek a városon kívül, az országok oldalakon. Még nem volt olyan eset, hogy Octavia máshol hajtott - az ésszerűség határain belül, természetesen. Egy harmadik Focus hézag 120 mm az ellenkezője volt.
Légköri motor 1.6 (110 LE), mégis, kizárólag a rendszeres karbantartás. Olajcsere minden 15 000 km, a meleg évszakban öntsük Shell viszkozitása 5W-40, és télen - 5W-30. Ez a gyártó ajánlásának és az engedéllyel rendelkező kereskedő minden Octavius - nemcsak azokat, amelyek a munka a taxi, hanem magán. Míg a használati útmutató kapnak csak belül a Volkswagen csoport műszaki leírásában a javasolt olajban típusú (VW 503 00, VW 504 00), anélkül, viszkozitási fokozat. Érdemes megjegyezni, hogy a friss motorok jelentős enyhe olajfogyasztás (0,5-1,0 l 15 000 km), ami jön semmi, miután az első TO.
Rendelet előírja, hogy a csere a vezérműszíj minden 120.000 km. Taxi társaság eleget ennek a követelménynek, de a tapasztalat azt mutatja, hogy egy ilyen fut a szíj nincs látható nyoma a kritikus kopás.
Elégedettségmérés. Az utasok élvezhetik a kényelmes és tágas utastér, különösen azok figyelmét, tartalék helyet az első ülések mögött. És a kötet a raktér dicsőségére - még nem fordult elő, hogy liftbek a csomagtartóba, és még sokoldalúbb, nem másztam a csomagtér négy utas.
A gyártó megadta a lehetőséget, hogy használja a benzin AI-92, amely fontos szerepet játszott a kiválasztásban Octavia. De ha figyelembe vesszük, hogy a fogyasztás városi üzemmódban kerül a 8,5 l / 100 km, jelentős megtakarítást taxik. Például egy torkos motorja azonos térfogatú, a harmadik generációs Focus tervezték benzin minimum 95-ös oktánszámú.
Autószervíz kereskedők szabályai szerint a gyár (nem tudtak megegyezni a kedvező feltételek), bár taxik saját műhelyben. Csak eredeti kellék - többek között ez a követelmény, a biztosító társaság.
Útmutató taxik inkább az eredmény közel két éves működése Octavius, akik megmutatták, hogy megbízható és jövedelmező, mint a taxi. Mielőtt a választás, hat hónapon belül próbaüzem végre Octavianus mellett versenytársai. Értékelte a komfortérzetet az utasok, a fenntartási költségeit a készülékkel, a karbantartás és javítás - és magabiztosan sétált Octavia modellek, mint a Kia see'd, Hyundai Elantra, Hyundai i40 és a VW Jetta.
Cars biztosítással hajótest, de a taxi medence szorosan figyelemmel kíséri a költség a katasztrófa utáni helyreállítás. Az egyetlen fogás: a hűtőmaszk teszi teljessé a lökhárító, és jelentős beruházások esetében még egy kisebb sérülést. Általában az értéke növény hasznosítás elfogadható. Költséges komponenseket a motorháztető alatt (például, a motor vezérlő egység és a kábelköteget), amely úgy van elrendezve, és nem szenvednek balesetek során.
Vélemény járművezetők. Drivers értékelik a komfortérzetet és az ergonómia az Octavia. Fáradt a hosszú út csak később jön, mint a kormány mögött sok osztálytársai. Ez az egyik legfontosabb tényező a taxisok. És illesztőprogramok gondolkodik dolgozik egy személygépkocsi, lenyűgözi alacsony fogyasztás a benzin város mód és a képesség, hogy töltse ki a „92.”.
Köszönöm a segítséget készíti elő az anyagot a cég „Új sárga taxi”.