Miért van szükség a kettős préselés és peregazovkoy

Generation tanult a szovjet autósiskolák vagy járművezetők futtatni a régebbi hazai autóipar, ez a kérdés nem hozott a holtpontról. Ők jól tudják, hogy az ilyen kettős lenyomat, amit peregazovkoy és hogyan lassítja a motort. Ezek a fő kérdés, hogy meg kellett birkózni a vezető a korai szakaszában a képzés.

A mai világban, ezek a kérdések nem relevánsak, mivel a gép fut ilyen elveket, egyre kevésbé. Mostanáig működnek a vidéki gazdák a középiskolákban is jó például a munkaerő-osztályok, főiskolák, szakiskolák, és persze a hadseregben.

Azonban ezeket a kérdéseket kell tudni minden driver, mivel ez volt az alapja a helyzet, Isten ments, univerzális méretű természeti katasztrófa, és ha a föld lesz a pusztulás, a la „Mad Max”, lesznek relevánsak. Miért? Mert az egyetlen módszer, amely akkor lép működésbe - a régi Zielke a pázsit, teherautó, hadsereg páncélozott járművek és egyéb szörnyek a hidegháború. Az ultra-modern gép dobozok tiptronic, változtatható sebességű robotizált sebességváltó és feledésbe merülnek, mint egy édes álom, hogy nem fog valóra válni, és elvtársak, akik használják, hogy lovagolni helyzetbe «D», vagy kapcsolja, vagy fog futni gyalog. Menjen közelebb a lényeg.

Mi a dupla préselés és harapós?

Dupla préselés és balett peregazovkoy kötelező eljárás járművek pedálok, sebességváltó, amely hiányzik a szinkron. Meg kell jegyezni, hogy míg korábban nincs telepítve a dobozban, de később, amikor a mérnöki gondolkodás elérte azt a pontot, hogy az autó nem lehet csak hasznos, hanem könnyen kezelhető, ott synchronizers.

Mi szinkronizálás?

Szinkronizáló - a mechanizmusok, amelyek szinkronizálja a fordulatszámot a tengely és a fogaskerekek. Ez megkönnyíti váltás, ami switch simán és gyorsan, valamint csökkenti a kopást. Igen, és ez megszünteti a jellemző csörgő, hogy mindenki hallja, különösen akkor, ha a régi buszút.

Dupla szorította feladata nem csak akkor, amikor nincsenek szinkronizáló, hanem akkor is, amikor a hibás vagy doboz őszintén halott.

Peregazovkoy - ez a fordított folyamat, amelyben megpróbál visszaváltás nem megölje PPC. Ez a következőképpen történik. Közeledik egy fordulatot, amit nem lesz képes átadni a negyedik fokozat. Lassíts közelében van, és ha nem csökkentik a szállítási, a halálozás kockázata, mert nincs elég sebesség pörögni a motor mezőbe. Dobja a gáz és simán nyomja a kuplungot, vegye le a sebesség és a fordítására semleges állásba. Ezután a következő történik, meg kell szerezni a vonóerőt, mivel fogaskerék áttétel visszaváltás magasabb. Meg kell dolgozni a gázpedált, vagy ahogy mondják ezt peregazovku emelni a fordulatszámot. Forgalmi felment, akkor szinkronban vannak a tengely, és nyomja meg a tengelykapcsoló és kapcsolók alacsonyabb sebességfokozatba, majd folytassa a mozgását.

A legfontosabb dolog, hogy tartsa egy kis szünet a folyamat harapós semleges. Ez olyan, mint egy kezdő, aki csak ül először a kormány mögött egy autó, és nem érti, hogyan lehetséges, hogy utolérjék a megfelelő pillanat, amikor húzza a kuplung, hogy a gép nem Peck nem elakadt. Nincsenek különleges titok itt, az a képesség, hogy megtapasztalják.

Miért, ha a modern gépek fel vannak szerelve egy kézi sebességváltó synchronizers? Ez egy egyszerű válasz. Képzeljük el, hogy van egy kisteherautóval vagy kicsi, mint például a Gazelle és Valdai és szállítsanak rakomány. Az út nem mindig sima és egyenes, vannak ereszkedés és kapaszkodók vagy területeken nehéz terepen kavicsos úton, és ott gödrök, vízmosások, amelyeken áthalad. Nos, ezek nem a legnagyobb synchronizers elrendelte, hogy sokáig élnek az első mászás, akkor kell használni peregazovku. Ön fog emelkedni, és rájönnek, hogy ez az átcsoportosítás nem húzza autók, nem elég a sebesség, te peregazovku, a visszaváltás és az autó emelkedőn nem nehéz váltani anélkül, hogy elveszítené a szükséges tehetetlenség.

Van egy másik pont, tudnia kell, hogy minden vezető - motorfék. Miért ilyen döntéssel, ha négy bátor kerék, amelyek mindegyike teszi. Szükség, különösen, ha a fékek nem sikerült, jég vagy meredek lejtőn a felvidéki. Ezekben az esetekben, a képesség, hogy lassítja a motort elengedhetetlen. Hogyan történik ez? Gyanítható, hogy a fékek nem, váltson alacsonyabb sebességfokozatba, a motor fordulatszáma növekedni fog, és az átviteli sebesség csökkenni fog, ahogy váltani alacsonyabb. A gép elkezd lassulni. Ezután ugyanúgy, hogy kapcsolja fel a pillanatot, amikor a veszély felett, és akár folytathatja útját vagy használja a fékek megállítani. De ez a kézi sebességváltó és a fékek egy pisztolyt? Meg kell fordítani a doboz overdrive, és fokozatosan csökkenteni kell a sebességet, ha a sebesség lecsökken 90 km / h-át a második, és várja a kód arány csökken 50 km / h, majd átállt a L. Ez egyszerű. Azonban a legtöbb modern gépek nem igényelnek ilyen mozgások magukat, és állítsuk be a stílus, ha egy bizonyos ponton dobott gáz hiánya miatt a sebesség, ő fogja csökkenti az átviteli, fékezés az egész szerkezet.