Megelőző biztonsági rendszer
Megelőző biztonsági rendszerek egyre inkább be az új autók és a legtöbb tökéletesítette mérnökök. Bemutatjuk az elvet a biztonsági rendszer és eszköz mechanizmusokat.
Nagy a kereslet és népszerű aktív biztonsági rendszer, amely hála a modern technológia képes megjósolni egy adott helyzet, valamint kiválasztani a leginkább biztonságos kijárat felé.
Mi a megelőző rendszer
Nézzük a rendszer tervezése és működési elvét, azt mondhatjuk, hogy ez inkább egy köztes rendszer. Mert nem csak a mechanizmusokat, de használ alkatrészek és egyéb mechanizmusok aktív és passzív biztonsági rendszerek.
A fő célja a megelőző biztonsági rendszer tekinthető figyelmezteti a vezetőt az esetleges ütközés, a fékrendszer képzés esetén vészfékezés, megelőző rendszer aktiválhatja specifikus passzív biztonsági eszközök. Röviden, megelőző rendszer úgy van kialakítva, hogy a maximális támogatása és segítenek a vezetőnek a leginkább kiszámíthatatlan helyzetekben.
Mégis, sok függ, hogy a rendszer végre jármű mérnökök. Néhány megelőző rendszer működhet rovására más biztonsági rendszerek, körkörös pásztázó rendszer, tolatóradar és mások. További jól megtervezett megelőző biztonsági rendszerek saját vezérlőegység, az érzékelők és annak mechanizmusát, ebben a megvalósításban, a kör alakú felülvizsgálati rendszer, különböző érzékelők hamarosan kiegészítik a megelőző rendszer.
Megelőző rendszer gyártók
Mint már említettük, minden gyártó a saját megelőzési rendszer. A legismertebb gyártók megelőző rendszer:
- Bosch - PEBS (prediktív vészfékező rendszer);
- Fiat - Város Brake Control;
- Mercedes-Benz - Pre-Safe és a Pre-Safe Brake;
- Toyota - PCS (ütközés előtti rendszer);
- Volvo - City Safety, és ütközés-figyelmeztetés Auto Brake;
- Honda - CMBS (Ütközésmérséklő fékrendszer);
- Mitsubishi - FCM (Forward Ütközésmérséklő);
- Audi - Pre-Sense Hátsó, Pre-Sense Front Plus vagy Pre-Sense Front;
- Volkswagen - Város vészfék és Front Assist;
- Ford - figyelmeztet és ütközés-figyelmeztetés a Brake Support.
Szerint a lista azt mutatja, hogy minden egyes gyártó van egy hasonló preventív rendszer arzenáljának. Például, hogy a rendszert a Mercedes-Benz cég. Sebessége meghaladja a 30 km / h, a rendszer elkezdi értékelni a természet mozgása (a motor fordulatszámát, a sebességet, a vezetői magatartás és mások).
Az adatok alapján kapott megelőző rendszer végrehajtja az egyik algoritmusok varrva a rendszer memória. Az első vizsgálja az ütközés veszélye algoritmus. A rendszer információkat gyűjt a feszültséget szíjak az utasok biztonságát, és a vezető, a sebesség, az út felülete. Ennek eredményeként a korrigált biztonsági öv övek, légzsákok készenléti állapotban megjelenik, és a háttámlák és fejtámla jelennek az optimális helyzetbe, a hátsó fejtámlák emelnek kapcsolatos utasforgalom-növekedés.
Kivétel nélkül a szabályokat, a megelőző biztonsági rendszer mindig és nem lehet kikapcsolni a járművezető. Company Mercedes-Benz keményen dolgozik, hogy a második generációs megelőző rendszer. Ez lesz az oldalsó karosszériaelemek (fog változni a pálya ütközés), a különleges helyeket, hogy mozognak a közepén egy oldalsó ütközés, a légzsák függőleges lesz a vezető és az első utas számára.
Csökkentésére mellkasi nyomás hátsó utasok Fejlesztőmérnökeink felfújható övek.
Ahol a rendszer tartalmaz
Mint ilyen szabványos listáját megelőző biztonsági mechanizmusok nem létezik, az egyes gyártó saját. Gyakran ez vezérlőtömbbel varrott speciális szoftverrel. A vezérlő egység csatlakozik a fedélzeti számítógép és a központi rendszer, adatokat gyűjt a különböző rendszerek azt lehet mondani, parazita őket.
Bár egyes gyártók vannak kivételek, így a cég a Ford, Volvo és Mercedes-Benz megelőző rendszert külön kiadás. Ő a saját vezérlőegység, szenzorok és kamerák, amelyeket kifejezetten kiélezte a sorsát, és természetesen a hajtóművek. Amint kiderül, hogy egy ilyen megelőző rendszer sokkal gyorsabban reagál a különböző helyzeteket, és így az ár az autó jóval magasabb lesz.
Általában, ha az eszközök, amelyek adatok eltávolítása használt érzékelők, érzékelők, kamerák és egyéb tartományban, amit le lehet húzni néhány információt. A vezérlőegység néz ki, mint egy okos miniszámítógép rendszer paramétereit, gyors feldolgozás, a kapott adatok.
Bent a vezérlőegység gyakran tarkított értelmes programot, amely képes felismerni a különböző helyzetekben az úton, és gyorsan dönteni hogyan lehet a legjobban a balesetek elkerülése érdekében, illetve enyhítése erő hatása.
Mint hajtómű, autószerkezetek fogják használni, kivétel nélkül. Megelőző rendszer ki fogja igazítani a fékrendszer, a kormánykerék és a motor fordulatszámát. Ott is be kell vonni más aktív biztonsági rendszerek, mint a felügyeleti holt, mozgás vezérlő a szalag és hasonlók mások.
Az egész logikája prevenciós rendszer elég egyszerű, de a vezető szabad elfelejtenünk, hogy a rendszer mindig résen, és folyamatosan ellenőrzés alatt.
A működési elve a megelőző rendszer
Beszéljen elveinek megelőző biztonsági rendszerek az egyes gyártók, hogy nincs értelme, mivel azok véglegesítése, javítása és változtatni a logika minden nap. Mégis az általános logikai ott.
Ha van egy ütközés veszélye fennáll, a rendszer megfeszíti az öveket a gép biztonsági képest az ülés algoritmus lefordítják a lehető legbiztonságosabb pozícióba. Nyisd ki az ajtót, és az ablak azonnal automatikusan bezáródik. Mint már említettük, a rendszer folyamatosan figyeli a helyzetet a jármű körül, eltávolítva minden második adatok kamerák, érzékelők a kerületét a járművet.
Jelenlétében gyalogos-érzékelő rendszer, a megelőző rendszer első használat, illetve annak összetevői is figyelemmel kíséri a helyzetet az autó elé. Más szóval, használt a maximális számú érzékelők és eszközök maximális mennyiségű információt.
Az ütközés esetén a helyzet, körülbelül tizenöt másodperc az ütközés előtt, a sofőr szállított hang és fényjelzés, és a rendszer elkezdi automatikusan leállítja a járművet. Ha a vezető reagált jelek megelőző rendszer növeli a nyomást a fékrendszer a maximális, hogy gyorsítsa fel a fékezés. De amint a vezető kezd fordulni a kerék jön ki egy kanyarban, a rendszer leállítja a fékezést és a fékpedál egy egyenes vonal függ a vezető. Míg néhány gyártó még mindig úgy döntött, hogy osztja a fele a fékrendszer megelőző rendszer.
Az utóbbi lehetőség az, ha a vezető nem reagál a jeleket a megelőző rendszer. Ekkor a rendszer automatikusan dönt a vészféket, és átveszi az irányítást az autó ellenőrzés alatt, a kormánykereket a kormányzási szöget.
A statisztikák szerint a különböző hivatalok, a megelőző rendszer sokszor elkeseredett autók, különböző közúti balesetek, így megtakarítás sok életet. A legújabb fejlesztés a megelőző rendszerek mérnökök megkezdték a külső fékpofa. A vészfékezés esetén 100% ütközés esetén, akkor fújja, és működik, mint egy kiegészítő fék.