Meditálj turrrbo chevrolet
Hogyan kezdjük el a turbo tuning? és hogyan végződik.
El akar menni a teljes gyorsulás?
Á, itt is van pontosan, akkor feltétlenül szükség van egy turbina?
Nézzük a turbó költségvetés, mi a következő:
turbina normál
Normál csiga Garret GT12-14 = 799-850 $
egy-két alkalommal a rang változat 350-500
És a legjobb az egészben, hogy egy jó csiga IHI csapágyak
Vevő Borman BOOST 400 $
injektor teljesítmény 250-400
Injektor copf 50
MAP DBP Turbo 70
blouoff 100
megkerülő 100
intercooler 150
benzo szivattyú 150
Tüzelőanyag-szabályozó 100
cső 500
olaj tápvezeték 300
tápvezeték 250 fagyálló
MY kollektor 500
ejtőcső 200
tömítés 150
60 gyertya
Szerelési munkák 1000
CHIP 550
beállítás 300
akár meg is tesz és érzékelők
gyorsulás a következő lesz körülbelül 7 másodperc vagy kevesebb lehet (attól függően, hogy a gumi)
és inkább finomhangolás a program minden mód ECO-DRIVE-CHIP
Aveo, turbó szörnyek!
Turbo kit az Aveo szükséges-e vagy sem? A tapasztalat atelier Borman AS tuning turbós Chevrolet Aveo több mint 8 évvel ezelőtt.
De generációs Aveo javult, és most az újabb módosítása vár a turbó teljesítmény alapján csuklyáját.
Egy új feladat nem harcolni egy nagy lökést a felesleges (turbina), és tesz egy sor vevő Borman BOOST,
vevőt a Aveo Bormann kiemelés
amely biztosítja az egyenletes nyomaték alacsony fordulatszámon, és tovább erősíti az adalékanyag egy bizonyos felső része, a belső égésű motor fordulatszámát, hogy elkerüljék a felesleges csúszik kerekeket.
Turbo kit Borman AS családi DAEWOO Lanos, sajnos, nem szerelte fel a karosszériát Aveo, az úton van, hogy kezdje újra megközelíteni.
Hogy növeljék fogják használni meglehetősen jól ismert, hogy a turbina SUBARU
címkét használunk JDM „csak japán belföldi piacon” egy jó járókerék golyóscsapágy. Vitték a teljes Rebild (javítás), és miután a próbapadon vizsgálat azt mutatta, kiváló eredmény, vadonatúj gyári csiga.
A jellemzője a turbina egy jó kártya dolgozni egy kis mennyiség, amely biztosítja a korai orsóval, vagy hiánya a korai turbó gödörbe.
Sok présel nem fogjuk kell átdolgozni a hengerfej, mintha, szeretnék cserélni CPG.
Csővezeték menni VESGEYT hogy szabályozza a nyomást a felesleges egy bizonyos rögzített szintet,
és egy megkerülő szelep BLOUOFF
Made Intézet szomszéd köztársaság ország „vörös nap.” Az üzemi nyomás nem nagyobb, mint 0,8 bar, amely nem károsítja a belső égésű motor hajtáslánc és CPR. Külső elülső hűvösebb, nagyon nehéz beilleszkedni a natív lökhárító, de megpróbáljuk.
Kihűlni a turbina olaj fogják gyártani, és fagyálló gerincét.
A belső égésű motor hűtésére az olajhűtő külső megjelenés. A transzfer olajszűrő, így a hely a szűrő alá a csatorna nem rendelkezik a turbina.
Tér a motorháztető alatt Aveo nagyon kicsi, a turbina közel van a gyertyákat, a rajongók és radiátorok, valamint a közelben a klíma, általában egy csomó problémát, hogy meg kell oldani, nem az első alkalommal.
Ha csökkenteni szeretné a tömörítési arány használunk acél bélés a szendvics típusú, a termelés.
Nagy teljesítményű befecskendező üzemanyag-szivattyú és a nyomásszabályzó az üzemanyag sín.
Külön rendelésre így az olaj tápvezeték.
A szabályozás a befecskendezés-vezérlő fogják alkalmazni a saját elektronikus agyak Borman rendszer, amely tökéletesen megbirkózni az ellenőrző turbo injekciót.
A sok munka rajt!