macska repül az égen

Olvasóink már észrevette, hogy egy kiadvány, amelynek a nevét is kezdődik a „levegő” az elmúlt évben. By the way, a hatalmas országban, és különösen az egykori Szovjetunióban, hogy megjelent számos újság és magazin azonos vagy hasonló nevet. És ez annak ellenére, hogy a gazdag képzelet újságírók és kiadók.

A technológia, a probléma sokkal bonyolultabb neveket. De van segíteni betűszavak tervezők, műszaki vágások és így tovább. N. Kevesebb eredeti alkotások mérnöki kapnak városok nevei vagy nevét a híres polgárainak.

Régóta, és legfőképpen, szerencsés hajók és gőzhajók. Ezek kend félelmetes nevét prominens udvaroncok veretlen admirális vagy tábornokok. De hadihajók végül öregszik, rozsda, romlik. Vannak beállítva, az örök parkolási bennük gondoskodjon egy szabadtéri múzeum, vagy írták le a selejt. És a hullámok a tengerek és óceánok, új bírósági névrokon: jobb technikailag, de a régi, jól ismert az egész világon, a legendás nevet. Nem valószínű, hogy fognak hívni egy hatalmas új óceánjáró szerencsétlen neve „Titanic”, de az orosz cirkáló „Varyag” tapasztalt több mint egy élet.

És emlékszem a szavak egy népszerű dal Vlagyimir Viszockij: „jó vallás kitalált indiánok.” IT IT emberi reinkarnáció a következő életben. Korábban volt egy macska - most egy strici, egy kutya volt - volt az őr, volt egy majom - vált cirkuszi előadóművész.

VS Vysotsky élvezte páratlan tehetségét, a költő-humorista. De ő ítélete a csodálatos átalakulások az élőlények a következő földi életben, és nem hindu vallás került sor. a légi közlekedésben.

Az első évtizedekben a múlt század, az Egyesült Államokban már épített egy csomó repülőgép, amelyet az vicces neveket. Minden légijármű tulajdonosa vagy pilóta is alkalmazunk, a törzs az ő eredeti „Lucky” felhasználónév vagy a nevét a nő, akit szeretett. Elég gyakran, az új modellek a repülőgépek és repülőgépek rendelt neveket a leggyorsabb a madarak vagy állatok ügyes. Az amerikaiak előtt az első világháború nem hoz létre és nem épít vadászgépek, levegőt szívunk el a sport versenyautók. Miután belépett a háborúba csak 1917-ben kezdték építeni a fény katonai repülőgép licence alapján európai szövetségesek.

Megbízásából a texasi milliomos S. Konsa repülők cég "Ketriss", hogy aviagonkam Gordon Bennett Cup 1920, általa épített, amely a rúd merevített monoplán, amit "Texas Wildcat" ( "Wild Cat Texas"). Sikeres repülőgép-ben épült, csak egy példányt, s kifejlesztett egy sebessége 295 km / h, hanem a módja annak, hogy egy verseny Franciaországban ez a gyors „vadmacska” összeomlott.

Általában a kódneve repülőgépet, amely az angol nevekre jött ki a közepén 1942 vezetője az amerikai titkosszolgálatok United States Air Force, a Csendes-óceán, kapitány Frank McCoy. Bombázók, szállító repülőgépek, támadó repülőgépek és a repülő hajók, zsebre női nevek, harcosok, felderítő repülőgépek és a vízi - a férfiak. Így a japán repülőgépek voltak repülőgépek nem japán, kódot: „Betty”, „Grace”, „Emily”, „szex”, „Jake”, „George”, stb Egy év után és a légi járművek a japán repülőgép-hordozó flottát mellett digitális kódok .. kezdett kapni tulajdonnevek jelölő nevét a csillagok merénylők ( „Syusey”), a rohamosztagosok - a nevét hegyek ( „Tendzan” „Ryusei”), míg a harcosok - meteorológiai jelenségek ( „Rapp”, „Raiden”).

Közös amerikai repülőgép cégek „Curtiss-Wright” hozott létre egy hatalmas képzési repülőgép „CW-14R sportoló” 1930-ban. Ez egy kettős repülőgép maximális sebessége 240 km / h. Néhány országban már szerzett, mint egy könnyű felderítő. Az export piacon a katonai felszerelés a repülőgép egy félelmetes nevet „Osprey”. Az orosz nyelv a szó fordítása „Osprey” - egy ritka ragadozó madár, halászat csoportból ezek a keselyűk.

A késő 90-es évek amerikai cég „Bell-Boeing” hozott létre a fajta struktúra V-22, amely motorok vannak elhelyezve a végén a szárnyak, és hogy a lapátok forogni a függőleges síkban, amely a mozgást az eredeti szállítási és leszálló repülőgépek-helikopter függőleges és vízszintes irányban. A maximális sebesség a gép szokatlan 571 km / h, de a sorsa, amíg az összeg nem teljes sikerrel. Az új amerikai V-22 Osprey túl sok balesetek és katasztrófák.

Talán az amerikaiak nem olyan gazdag képzelet, és talán úgy vélik, hogy szerencsét címeket. Május 6., 1941 repült először harcos „Ripablik P-47”, amit az úgynevezett összetett szó „Thunderbolt” (valami hasonló „mennydörgés”). Módosított módosítások elérheti a sebesség 690 km / h gyenge irányíthatóság és elégtelen mászni. Összesen 12 602 ilyen repülőgépek építettek, amelyek közül néhány küldtek a csendes-óceáni, hogy fedezze a B-29-es bombázók.

Repülőgép „Thunderbolt” és létrehozására tehetséges emberek Oroszország, két Alexanders - Seversky és Kartveli.

A társaság „FerchayldRipablik” és a „Northrop” 1975-ben épült, a két-jet támadó repülőgépek A-10A, ami szintén az úgynevezett „Thunderbolt”. Megkapták a „csavarokat”! A gép fordult többfunkciós repül mégis, gyorsul 730 km / h. Chasing tankok alatt iraki háború, „Thunderbolts” gyakran érdes a homokban, jött a légvédelmi tűz hatalmas „Shilka” szovjet termelés.

Western repülőgépgyártók nem bottal szemben a neve a régi repülő gépek szovjet és az orosz repülőgép. 1915-ben volt a kettős napi bombázó „Fairy MK 1”, amely az úgynevezett „Fox” ( „Fox”) az Egyesült Királyságban égen. A soros vadászgép-elfogó MiG-25, megjelent az égen 1961-ben volt az első a világon sebességet ért el 3000 km / h, és emelkedett rekord magasságban 37.650 méter, az amerikaiak beillesztett a kódot „róka”, de repülni - „Foksbet”.

1927-ben alapján a bombázó XB-2-es amerikai repülőgép-tervező Glenn Curtiss létrehozott egy 12 férőhelyes utasszállító repülőgép „Curtiss T-32”, ami után nevezték el a legnagyobb ragadozó madara a család az amerikai keselyűk - „Condor”. De a német tervezők, épp ellenkezőleg, 1936-ban átalakították utasszállító „Focke Wulf FW 200” 4 hajtóműves bombázó „Condor” egy része, melyet Hitler és Göring személyes szállító repülőgép. Az amerikaiak kitalálta hozzárendelő kód „Condor” a legjobb orosz katonai szállító repülőgép stratégiai AN-124 „Ruslan”. Most unokáim-amerikai névrokon „kondorkeselyűk” segít az egész világot, repül át a hegyeken túl sas, kondorkeselyűk, át annak a 73 méteres szárnyak terhelés, back-törés másik „repülő kocsik.”

Ismételt különböző országokban becenevek repülőgép madárnevek - „Sirály” és „Albatross”, az állatok - „Tiger” és a „Bölény”, a vízi szervezetek - „Dolphin” és „Karas”. Ezek becenevek és a kódolt titkosírás kíséri a légi jármű egy hosszú sikeres élet, eltűnt velük együtt a balesetek kísérleti minták, de gyakran emelkedik ismét új modellek és jobb terveket. Lássuk, hogy ez a „öröklés” jelenik meg a gének a repülőgép az ötödik és a jövő nemzedékek!