Hasznos tanácsokat a PLA
Hasznos tanácsokat a PLA
Ezen az oldalon lesz lefektetett a leghasznosabb és bevált gyakorlat tanácsot használatát csónakmotorok. Tartalom fogják kiegészíteni, mint a megjelenése hasznos információt a fórum témák.
A csónakmotorok és a tipikus kezelési hibák hozzáadva
Nyilvánvaló, hogy ezek a hibák elsősorban előfordul kezdő vodnomotornikov. És még annak ellenére, hogy látszólagos egyszerűsége működtető csónakmotor, így vagy úgy, még mindig előfordulnak. Tehát, egy kis értékelés az ilyen hibákat. Miért hajómon motor nem akarja, hogy vigyen a halászat, és elfelejtettem? Értékelés kezdődik a leggyakoribb hibák.
- Elfelejtettem helyezze a kulcsot vészleállító gomb. Rendkívül gyakori „probléma”. Ugyancsak gyakori esetben, ha az ügyfél elhagyja a boltban nem teljesen feltöltött motor. Az utasításokat a csónakmotorok, persze ritkán olvasni.
- Elfelejtettem, hogy nyissa meg a levegő szelepet a tüzelőanyag-tartályt. Motor zavedetsya és egy kis munka. Aztán, persze, megáll. Akkor keresni az okot, ahol lehetséges, és körülbelül légtelenítő elfelejteni. Ez annak tulajdonítható, hogy az üzemanyag szelepet.
- Csere légcsavar elfelejtette húzza meg a koronás anya. Nos, vagy zashplintovat azt. Meglepő módon ez a probléma a harmadik helyen a népszerűsége. Propeller, persze, fogyóeszközök, de nem elég.
- Elfelejtettem, hogy felmelegedjen a motor. Nem mintha ez volna feledésbe merült, csak egyszer. Miután a halakat is elment. Ez egy rossz hatással van a forrás. Mivel ez lehetetlen, és azonnal kikapcsolja a farmotor, miután egy hosszú átviteli nagy sebességgel.
- Elfelejtettem hozzá motorolajat a benzin kétütemű motor. Igen, nagyon gyakran. Sőt, ez feledésbe merült siet. Motor is dolgozik. Egy pár napig. Tapasztalatlan vodomotornik nem azonnal észre a különbséget a motor működését.
- Elfelejtettem, hogy húzza meg a bilincset a farmotor a keresztfa a hajó. Emellett az a tény, hogy nem lehet elfelejteni, akkor is használnia kell a biztonsági kötelet a motort a szellőzőt a hajó.
- Azt elfelejtettem kikapcsolni a stop holtfa külső a hátrameneti fokozat. Ez a probléma jellemző néhány pyatnashek. A lényeg itt az, hogy egyes modelleknél # 40; Például Suzuki 15 # 41;, mielőtt visszafordult az átadás, akkor tartalmaznia kell egy megálló a holtfa, hogy ő nem jön. Ha azután, hogy vezetés közben az első fogaskerék nem távolították el, akkor, amikor eltalálja a víz alatti akadály, a motor nem lesz képes, hogy sovány lábát. Annak minden következményével együtt.
- Elfelejtettem, hogy ellenőrizze a működését a hűtőrendszert. Bizonyos értelemben az ellenőrző jet hűtőrendszert. Miután áthaladt az a része a vízi növényzet, például. Alacsony fogyasztású csónakmotorok. általában nincs a motor túlmelegedését riasztást. Folyamatos nyomon követése a hűtőrendszer van szükség.
- Elfelejtettem fojtani átviteli váltás előtt. Általánosságban elmondható, hogy nagyon gyakori probléma a kezdők számára. Talált gyors manőverezés szűk helyeken. Hordoz kimenő fogaskerék hiba. Ez vonatkozik a hibák fogaskerék külső itt leírt.
Eljárás a „újraélesztés” a motor fulladt hozzáadva
Az életben, mint tudjuk, bármi megtörténhet. beleértve motorok transoms legyek. Ha elég szerencsés, akkor megtalálni és felvenni, hogyan jut vissza az életbe.
Írja le, hogy a motor újraélesztés akciók után fulladás.
Modern PLA kellően zaschisheny a nedvességtől, és van egy lezárt elektronikai alkatrész, így fulladás motor önmagában általában nem túl. Sokkal nagyobb kárt okozhat a rossz megközelítés az ő felkészülés a dob. Egyértelmű, hogy vnutrennesti motor tele van vízzel, és ha megpróbálja azt a hülye, hogy csak akkor károsíthatja a motor alkatrészek. szakad vagy törik a kábelt kick kap vízkalapáccsal a motort az elektromos önindító, hozzon létre egy teaser a CPG, mint az üzemanyagrendszer identitás helyett víz és meredek erre vékonyabb lehet a szart megpróbálta beindítani a motort. Sajnos némelyik képes rá.
Röviden tegye a motor vissza a keresztfa. figyelembe véve és a hibák elkerülése, amellyel repült ki.
1. egyesítése a parafa karba # 40; ahol # 41; víz tüzelőanyag-maradványok
2. Twisted gyertyák
3. Nyissa ki a gázt, hogy a legnagyobb és többször húzzuk shmyrgalku, fúj ki a maradék vizet a motor
4. Zárja le a szivatót, és ismételje meg az eljárást húzza a maradék vizet a HH rendszer karburátor.
5. Csatlakoztassa a tömlőt az üzemanyag-szivattyú egy ventillátor és az üzemanyag-szivattyú a karburátor, a felesleges szóródik keresztül vykruchennyh dugót. Menetes dugó. Mi felszív egy körte.
6. Enyhén vprysnuv keveréket keresztül plugholes szivattyúzzák "shmyrgalkoy" motor.
7. Csavarozó gyertya, nos, és megpróbálja elindítani a motort. Általában inomotor mindig akkor fut, minden gond nélkül.
8. A motor indítása után melegszik fel, és ha nincsenek jegyzetek a munka, és lovagolni anélkül sapka prosushivaya közelébe hőmérséklet és fúj.
9. Nem a területen, de otthon, gorazhe. shpritsuem és keni mindent, ami lehetséges és szükséges.
Mert 4taktnikov kis Amellett, hogy a fent leírt.
10. Változás az olajat és a szűrőt # 40, ahol # 41; elvégezni az összes tisztító
11. telepítése előtt egy szűrő scroll ICE és vérzik átjárás a szűrőt friss olajjal. indítás után, és újra meleg olajcsere és szűrő.
Mi a teendő, ha van egy új szűrőt?
Ahhoz, hogy a víz a belső égésű motor a SCS zsírszűrő önmagában szinte lehetetlen. így szűrőbetét az élet. csavarja ki és nézd meg. Öntsünk olajat kifutó átjárás friss olajszűrő, csavaros szűrő. A melegítés és a szárítás a motorolaj változás után ismételt otthoni vagy gorazhe és cserélje ki a szűrőt.
Megtenni, hogy szükség van azonnal felemelése után a motor a vízből egy nap, és nem az apostol egy hét alatt. Itt akkor van esélye, hogy egy komoly javításra. Hengerek fedett rzhoy kezdődik már az első napon. Egy hét múlva lesz egy réteg rozsda, és nem az a tény, hogy miután ez a tömörítést és ezen a szinten. Sokszor voltam válogatott motorok bezárt nedvesség őket. míg az ügyfél arra gondolt, mit kell tenni zajlott egy hét vagy még több, mint egy szánalmas látvány. tisztítás után oxidok henger válik matt után savas maratással.
Ez valószínűleg az összes primudrost. Isten ments, hogy bárki is mindez nem jöhet! De szükség van tudni.
Beállítása karburátor 2T PLA hozzáadva
Karburátor a PLA hogy 30l.s 2m. Pontosan egy meglehetősen primitív szerkezet. Beállítás csökken két csavarral, minőségi keveréket csavaros, hogy szabályozott üzemanyag-ellátás a motor áthaladó légáram. És beállító csavar elforgatásával sebesség HH Ez nyugszik a gázkart, és óvatosan felemeli.
Kiigazítás több alkalommal. Eredetileg által meghatározott alaphelyzetét a beállító csavarokat. Minőségi rögzítő csavart kihajló általában 1,5-2,5 forgalom és kiderül csavart nyit a fojtószelep körülbelül 0,5 mm. Ezután kezdjük és a motor felmelegítése, és elérni # 40; # állítócsavar RPM 41; stabil működését a motor minimális sebességen HH Következő élesen progazovyvaem motor # 40; meghatározza annak válaszul a keverék # 41;, és fokozatosan kezd fordulni a csavar a minőség, csökkenti az üzemanyag-ellátást, és ezáltal lebontó a keveréket. Amikor a keverék nagyon szegény, nem kezd előfordulnak éles hozzátéve gáz. A fokozatos kimerülése a keverék és az is kiderül HH csökken. Ők csak kell bütykölni. Továbbá, amellyel a hiba, szükséges, hogy a keverékben negyed fordulattal, megvalósítása hiányában a kudarc, hogy helyes, ha szükséges lendület HH és hogy a vezetési élmény, valamint legalább egy pár kilométert. Ha nem szóltak, kiderülhet, gyertyák, és ellenőrizze a színét. Ha benzin normális, hogy nem lehetnek teljesen nélkül plakk vagy kissé „podornuty” szalma színű. Ha gyertyát a régi, lehet a „szalma” vagy nagyon világos barna színű.
Ha a gyertya sötétbarna vagy „fekete-füstölt”, a keverék nagyon gazdag.
Ez talán a legfontosabb elv az ilyen 2 Tacna külmotor, a többi csak a személyes tapasztalat. Jó szerencse ebben az esetben.
Számítása benzin és az olaj különböző arányokban módok PLA hozzáadva
Hogyan válasszuk ki a propeller? hozzáadott
A járművek kézi sebességváltóval, hogy általában nem próbálja mozgatni az első sebességfokozatban sebességgel, amelyre az nem alkalmas. 50 km / h - és mi már legalább egy harmadik. És nem elég a sebességfokozatok első sebességfokozatban. A motor fogják támogatni a sebességhatárt, és az autó gyorsan menni nem lesz képes.
A csónakmotorok szinte mindegy. A nagyobb hajók átviteli részt lehet távolról változtatni az állásszög a pengék a hajócsavar, a mi kis csónakot játszunk a motor terhelését, egyetlen mozgó maga a csavar.
A legtöbb esetben úgy döntünk, a fő propeller cirkáló szállítási mód átlagos terhelés és a hajó egy tartalék, mint általában, teherautó.
Megszüntetése téveszmék kinevezését „kereskedelmi” és „nagy sebességű” propellerek, a fő cél az ő választása - lehetővé teszi, hogy a motor működni normál fordulatszám-tartományban, hogy teljes mértékben teljesítmény és a nyomaték.
A kiválasztási csavarok szükséges fordulatszámmérő. ha a meghatározás a motor főtengely fordulatszámának a tárgyalás probléma. Alkalmas még olcsó kínai digitális, telepíti, egy perc és fél. Az egyetlen apró dolog - nem mind azt mutatják, a pontos értéket, valamint annak szükségességét, hogy látni, hogy ez összeegyeztethető a négyütemű vagy kétütemű motorokhoz. Azonban, ha nem - meg lehet változtatni a vezetékeket, vagy szaporodnak az értéket kettővel.
De ez a lehetőség - nem kis energiaigényű csónakmotorok, amely különleges helyet értelmében csavarokkal, és a kiválasztott jellemzők több, mint szerény. A hajót egy motor vagy notebook - tachométerek általában ágyazva a műszerfalon.
A leginkább kívánatos a motor torziós - mint a legnagyobb megengedett sebesség útlevél. Ez okoz nagy nyomás nehezedik az motoralkatrészek, amelyet a gyártó már nem várható. Ez zavarta belső munkát kenési mechanizmus.
Mivel a nagy sebességű rotációs és transzlációs mozgásokat megsértették a integritását az olajfilm olyan részeire, sorja a dugattyúk és a henger, a pusztítás a belső égésű motor alkatrészek - a szokásos eset módok fenti számítás. Állandó megnyilvánulása - meghívja a propeller. Ha a rövid - szellőzés és kavitáció.
A kis motorok torziós - egy ritka jelenség, a másik sokkal gyakoribb - nedokrut ennek következtében a kiválasztási túl nagy és nehéz a csónak motor. Most lenne ideje változtatni az egyik jellemzője a csavart.
Mert találkozik ezt a keveréket a határ a pengét a nagynyomású régió előfordulnak microexplosions miatt összeomlása a légbuborékok. A hatékonyság ilyen microburst elég magas. Körülbelül, mint egy vésővel és kalapáccsal. Néha úgy érezte testén keresztül. Ez akkor fordul elő forgácsolás pengeélekre. Ezért ez a folyamat is nevezik kavitációs erózió.
Annak gyakori expozíció, megverték pengeélekre kezd még inkább hozzájárulnak a teremtés, hosszú távon természetesen erősen elveszíti hatékonyságát. Területének növelése a lapátok és a csavar átmérője tolja az időben a bevezetés, de hogy ne ez nem lehetséges, a nagy sebességű hajókra. Ezért tervezett hajócsavar, képes olyan körülmények között dolgoznak a kavitáció.
Jól megválasztott propeller kell lennie cirkáló módban létre kell hozni a hangsúlyt, megközelítőleg egyenlő az ellenállást a hajótestet. De mivel az összeg a rakomány labilissá a csónak, ha szeretné használni különböző célokra egy csavar, érdemes létrehozni egy hidrodinamikus fény, azaz kisebb lépésekben.
Ezután utazás közben a hajón nincs betöltve, meg kell, hogy ellenőrizzék a lépést, vidd megelőzésére torziós.
A motor, ami nem állapítható meg „súlyos” csavar fejleszteni optimális sebesség, majdnem olyan gyorsan alakulnak a szobor a „csavart”. Nyomást gyakorol a mechanizmusok, túlmelegedés, stb Ezek majdnem ugyanaz, csak fordítva prichine.Plyus mindent egyszerű elektromos változat, nem lesz probléma a gyújtást.
Acél csavar - szép dolog. Különösen a sós vizet. Figyelembe véve a szilárdsága az acél, a penge vastagsága is jelentősen
csökkenti, összehasonlítva az alumínium. És ugyanolyan paraméterekkel ilyen nyugodtan venni a csavart útközben tovább. A motor fejlesztése azonos lendület, a sebesség növelése, és nem okoz kavitáció a légcsavar acél annyi kárt, mint az alumínium.
Egy kicsit több súlyt acél propeller ijesztgetni egyáltalán nem, a sebességváltó tervezték sokkal nagyobb terhelést. Tökéletesen védi a sebességváltó szűkítő a kick start, ha az átadás préseljük gumi hüvely - a csappantyú, amely erre a célra is megállapítást nyert, hogy nem védi a fogaskerék az ütő a víz alatti akadály, ellentétben sok félreértés.
Aztán haladt kis motorok helyett a gombot. Bizonyos esetekben hasznos, ha a csavar van telepítve, és a telepítőcsomag nem bilincselje egy satu. De a legtöbb esetben, nem tud dolgozni.
Általában a kis külmotor, a propeller kiderül erősebb, mint fogaskerekek és fogaskerék-tengelyt. Tengely flex, és a fogaskerekek repülni szórakoztató. A nagyobb motorok nagy fogaskerék kanyar szünet propellerek. Abban az esetben, a hüvely összecsukható, néhány gyártó a propellerek egy független halmaz csere. A legtöbb esetben a csappantyú préselik a gyárban.
Acél propeller egy másik tévhit, úgy tűnik hatása miatt az anyag szilárdságát több destruktív a sebességváltó. Mivel a gyakorlat azt mutatja, hogy ez nem igaz. Kemény alumínium amikor üti az összes energia transzferek szűkítő és acél - tölti része annak deformációját maga kedvence. Egészen a közelmúltig, minden szerelmeseinek kerékpártúrák előnyös acélkeretek számára, annak ellenére, hogy a súlya. Acél sokkal jobb csillapítás a rezgések, sokkal tartósabb, és amikor végre kimerítette erőforrásait, figyelmeztet a tulajdonos a megjelenése a kis treschinok.V szemben alumíniumból, amely felhalmozódott fáradtság belső sérülések, szétesik, azonnal és figyelmeztetés nélkül.
Távol lenni otthonról, és tárolja a csónak propellerek, és miközben egy csavar, amely fel van szerelve a motor, jobb legyen az acél. Még súlyosan deformálódott, akkor lehet korrigálni egy szikla a part közelében. Alumínium, persze, ez a trükk nem fog működni.
Az az állapot, a propeller kell kísérni. Chips ütésektől, görbület és hasonlók - készül súlyos zavarát forgása közben nagy sebességgel okoz kavitációs és súlyosan csökkenti a hatékonyságát. És nem kap olcsó csavarokat ismeretlen mester, különösen a kínai, kétszeresen ismeretlen. Ez, az átlagos normál csavaros lehet, például, vastagságának változtatásával a lapátok és a. Következésképpen, a súlyuk. És hamarosan vezet a javítás a motor szűkítő.
Oszd meg barátaiddal: