Gidroklub Citroen - Téma megtekintése - gidropodveska
Azt hiszem, azt mondja sokkal pontatlan. Megemlítette a fő PWM kulcs IRF4905.
1. S5-1 PWM nem használják (lehet, hogy tévedek). Úgy kezdődött, C5-2.
2. Ha a főkapcsolóérintkező kulcs a IRF4905, mit a másik két mikruhi BTS282Z, amelyek tápkapcsolókat és párhuzamosan kapcsolt nagy teljesítményű?
3. Ha a motor folyamatosan alatt pozitív ólom akkumulátor, és a kulcs meg van szakítva akkumulátor negatív kábelt (séma szerint S5-1), akkor a IRF4905 nem tudja működtetni a fő megszakító elvileg. Körülbelül ez a különböző struktúrák. Ő (ha van, hogy az ilyen vagy hasonló) ellátja néhány más funkciót.
Azt hiszem, azt mondja sokkal pontatlan. Megemlítette a fő PWM kulcs IRF4905.
1. S5-1 PWM nem használják (lehet, hogy tévedek). Úgy kezdődött, C5-2.
2. Ha a főkapcsolóérintkező kulcs a IRF4905, mit a másik két mikruhi BTS282Z, amelyek tápkapcsolókat és párhuzamosan kapcsolt nagy teljesítményű?
3. Ha a motor folyamatosan alatt pozitív ólom akkumulátor, és a kulcs meg van szakítva akkumulátor negatív kábelt (séma szerint S5-1), akkor a IRF4905 nem tudja működtetni a fő megszakító elvileg. Körülbelül ez a különböző struktúrák. Ő (ha van, hogy az ilyen vagy hasonló) ellátja néhány más funkciót.
Nem fogok vitatkozni, lehet így is kell lennie. I - A harmadik tulajdonos, aki azt tette, amit addig ismeretlen neki, de most van, ahogy van. Én is nem lehet vágni, ezért a kezelő rendszer „-” és van egy „+”.
Fura végre. Általában ott állt az első helyen? lehet dióda szerelvény? De egyértelműen látható egy vékony sávot a kapu, akkor nem diódák.
Közel IRFom érdemes dvuhdiodny tranzisztor, akkor és azt.
_________________
VIN: VF7DCRFNE76281351
Minden, ami az embert, az ember is átalakították!