Építőipar - dugattyú - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 3
Építőipar - toló
speciális mechanizmusok, nevét viselő, a tolóhajó használják, hogy előre a vonat kocsik az alagút kemence. Sok tervez a nyomógombok. A alagút kemencék iparban elektrohidraulikus nyomógombokat használnak. [31]
Az elején az értékének kiszámítását / általában ismeretlen, és meg kell állítani. Miután az első finomítás toló szerkezet számítási meg kell ismételni, ha a feltételezett tényezőjének értéke jelentősen eltér a tényleges. [32]
Tolókészülékek TGM sorozat, kivéve a normális teljesítmény (lásd. Ábra. 2.6) is változata állítható ideje dugattyú mozgás mindkét irányban. Erre a célra, a tolórúd egy speciális tervezési fojtószelep V (ábra. 2.8), amely megváltoztatja a keresztmetszete csatornák, amelyeken keresztül az olaj áramlik. szelep mozgó egyik szélsőséges az olajnyomás termelt másik. Ha szükséges, megszerzése mindkét irányban a minimális válaszidő rögzített fojtócsavarral 2 egy felső helyzetben, ahol a csavart 3 kell tenni a felső helyzetben. [33]
Ezekben az esetekben a racionálisabb csavar áramkörre. szerkezet csavaros tolókészülékek alkalmazott termikus egység nagy (20 - 40 m) erőfeszítést. [34]
Ábra. 1-29 perspektivikus nézete a fékberendezés típusú TCGP Hydropusher hazai termelés, ahol a hajtómotor, kivesszük a ház. A külső toló motor bonyolítja a konstrukciót, és növeli - ami sledstvkem-- - daschmsher, minimális. [36]
Szelepszár és a vezető rúd úgy kell megtervezni, figyelembe véve az intézkedések t jelentős oldalirányú erők, ami különösen fontos, amikor a rotációs nyomógombok. Forgatás a tolórudak, alkalmazva a nagyobb kopás egyenletességét érjük el elmozdulása tengelye a tolórúd 2 - 5 mm középpontjához viszonyítva a bütykös tárcsa irányában a hosszanti tengelye a motor. A design a nyomógombok. biztosítani kell a minimális súly. [37]
Az elektro nyomógombokat is vannak hátrányai. Így a jelenléte a munkafolyadék a házban van szükség a rendelkezésre tömítő, amely létrehoz egy kényelmetlenséget a művelet, különösen alacsony hőmérsékleteken. A design a követője nagyon bonyolult, és előírja, hogy biztosítsák a megbízható működését a precíziós gyártás, amely növeli a költségeket. [39]
Tervezés és tolóhajó vytaskivateley nagyon változatos. Az utolsó négy a nyomógombokat hajtott - motor egy hajtómű. Egyes minták tolókészülékek ábrán mutatjuk be. [40]
Tolókészülékek AEG típusú Ed 30/5 határozott és 125 Ed - Ed 300 (. Ábra 2.21) eltér a korábbi tervek odnoshtokovyh tolókészülékek, hogy a 4 villamos motor van elhelyezve az alsó része a henger, elválasztjuk a munka folyékony kaucsuk szimeringjét a motor tengelyén. Üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, [1, 11], ilyen tömítő nem biztosítja a kívánt tartósságot az eszköz miatt gyors tömítés károsodna. Annak érdekében, hogy ne essen a por és a nedvesség a tolórúd rúdtömítés tervezési típus tolórúd 125 Ed - Ed 300, egy kiegészítő fém sapka 2, kopás a rúd és a mozgatható vele együtt. A felső részén a kupak el van látva lug / kapcsolatot a motor és a nyomórúd motor alatt van telepítve 5 ventilátor, forgatja a motor tengely. [42]
Egy nagy KolichestEO konstruktív fajok mono - és dvuhshtokovyh nyomógombok. A szár-henger két tolórúd elrendezett centrifugálszivattyú, valamint dugattyú két rúd kiálló keresztül kifelé a fedelet tolórúd. Útján szivattyú és szelepemelő elrendezése a motor kapcsolatot a tengely a centrifugálszivattyú megkülönböztetni két alapvetően különböző konstrukciók nyomógombok. [44]