Elektromos vonat ER2, er2r, általános eljárás elfogadását és szállítási villanymozdony legénység
/ EMU ER2 és ER2R / Elektromos vonat ER2, ER2R | Az általános eljárás az elfogadás és szállítási villanymozdony legénység
Általános rendelkezések. Mozdony személyzete leteszi az elektromos, ha változik a legénység bekezdésben forgalom, míg az iszap az állomásokon és raktárak, az ellenőrzés során és javítószolgálathoz. Mozdony személyzet álljon fel a munkát, köteles jön a lényeg a változás a brigádok on line-elem a fő vagy újrahasznosítás depó egy meghatározott időpontban (együtt) az idő, hogy számoljanak be
Ábra. 234. Példaként elektromos bypass útvonalat, ha az elfogadás őrizetbe
érkezés szolgálatban s sort vagy depó, elolvashatja a legfrissebb megrendelések, rendeletek, utasítások MPS, közúti vezetés, irodák és raktárak. A vezető és az ő asszisztense kell viselniük az előírt formában, hogy készítsen formák, kuponok figyelmeztetések, könyv vonatmenetrendek, kivonat a sorrendben a megengedett sebességet, óra.
A sofőr, továbbá rendelkeznie kell a képesítési bizonyítvány elektromos vezérlés és asszisztens - asszisztens jogosítvány vagy képesítési bizonyítvány kezelése.
Átvételi és szállítási villamos, ha változik a mozdony személyzete őrizetben vagy pont forgalmát. Átvételi és szállítási villamos mozdony személyzet kell, hogy vezérelje a szabályokat raktár javítási, műszaki üzemeltetés, az utasításokat a fékek, kerék-párok, az utasításokat a vonatokat kiszolgáló, parancsokat és utasításokat a depó, a közúti és az IPU.
Mielőtt elfogadta a villamos vasúti depó található a csatornára vagy traktus iszap vezető köteles értesíteni a letéti kötelezettség. Mozdony személyzet személyesen győződve, hogy távolítsa el a stressz a kapcsolati hálózat az úton, ahol érkezik vonattal, és hogy a jelenlegi gyűjtők minden gépkocsit elhagyjuk. Emlékeztetni kell arra, hogy ha a felemelt áramszedő nem végeznek műszaki ellenőrzés és javítás nem csak kryshevogo és undercar berendezések, hanem a csere kisfeszültségű biztosítékok és izzók neobestochennyh lánc. Ne nyissa ki a nyílások radiátoros fűtés és ajtók magas szekrény, törölje le a test elektromos, mossa a padlót az autók. Pilóta emelését megelőzően az áramszedőt, biztosítania kell a felmondás e művek. Ha elfogadja a fordítsanak különös figyelmet a szerelési alkatrészek mechanikus berendezések, figyeljen a használhatósági a biztonsági berendezések kar-fék átviteli és bölcső felfüggesztését. Ellenőrizze a szorító érzés a dobozok undercar berendezések, aknák vontatómotorok és kiegészítő berendezések, figyeljen a feltétele a gumiabroncsok kerékpárok. A Mount fogaskerék csavarokat és az állam a gumi-kábel gallérral.
Mérjük meg a hézagokat és a méretei a kritikus alkatrészek. Megfigyelt mérései szigetelési ellenállásának villamos berendezések és áramkörök. Jelenlétének ellenőrzése céljából a kenőanyag a súrlódási csomópontok a mechanikus rész, az olajszint a kompresszor forgattyúház.
Megkerülve a vonat (ábra. 234), különös figyelmet fordítunk a megbízhatóság a tengelykapcsoló automatikus tengelykapcsoló, a kapcsolat megfelelő csatlakozóaljzatok és konnektorok mezhduvagonnyh vegyületek, valamint a fékcsövek és nyomóvezeték, győződjön meg róla, nincsenek-e idegen tárgyak a pálya és felszerelés részleteit.
Ellenőrizzük a jelenlétét tömítéseket a mozgatórendszert jelző- és auto-stop a stop-szelepek a belső autók, biztonsági szelepek és a fék karok. Legyen biztos használhatósági a haladási sebesség indikátor, álló skorostemernyh szalagok és helyességét a töltés, kanyargós óramű sebességmérők és állítsa be a pontos időt.
Ellenőrizze az autós berendezések állapotát szekrények, ajtók, kanapék, polcok, hangszórók, mennyezeti nyílások, csuklyát sütők, átmeneti területeket, a minőségi takarítás autók. Készítsen egy sor víz és homok, valamint pótolja a hiányzó eszközöket, leltár, készlet elemeit képezik.
Ha kap elektromos TR-2, ellenőrzése után a gumiabroncsok minősége kerékpár esztergálás, minőség és javítása elektromos berendezések és a fékberendezés görgős csapágyakhoz. Különös figyelmet kell fordítani a feltételt, és szerelési kryshevogo, áramszedők, induktív és kapacitív szűrők.
Ha elfogadja a GMU után TR-3 és növényi javítások, valamint a fenti ellenőrzések minőségének ellenőrzésére javítás karosszéria és festés testek. Mielőtt a futás a személyzet az elektromos jelzőeszközök és tűzoltó eszköz. Elfogadását követően az elektromos vezető be kell jelentkeznie a magazin formában TU-28 végrehajtásáról szóló további javítások és a napló formája TU-152, hogy a vonat áthaladt, és kész, majd arról, hogy kötelessége a telepen.
Mozdony személyzet szabad elfelejtenünk, hogy tilos legyen a vonat üzemeltetése, amelynek legalább az alábbi károk:
hibás eszköz ellátására egy audiojei, pneumatikus, vagy elektro-pneumatikus kézifék, a fő vagy a járulékos kompresszor, egy kézi pumpával;
hibás vagy szétkapcsolt legalább egy hajtómotor;
Hibás stoppolás, ALSM, éberségi teszt eszközmeghajtó vagy sebességmérők, eszközök radioopovestitelnoy telepítés, távközlési, világítás, fűtés és szellőztetés, teremt kóros körülmények között az utasok számára, automatikus kapcsolókészülékkel keresőfénnyel, ablaktörlő, hátsó lámpa, szabályozására vagy mérőeszköz;
eltörhet vagy megrepedhet részletesen a rugó (a bölcső) szuszpenzió;
kiváló a tengelyágy házban Állócsapágy hibás;
eltörhet, vagy gyengülése felfüggesztés részei undercar eszközök, repedés a forgóváz vagy a laza az ízületek;
hiányzó vagy hibás szerkezetű nyújtott egy biztonsági eszköz a leeső részek az utat;
eltorzítja a kocsiszekrény több, mint 50 mm;
meghibásodása kerék-párok;
Hibás karfák, lépések, vagy az átmeneti területet;
repedés vagy törés legalább egy vontatási fogazattal;
Egy hiba a hajtóműház, szivárgást okoz a kenőanyagot, egy repedés a hajtóműház vagy annak felfüggesztésére, hibás működés, hibás működés a rugalmas tengelykapcsoló;
puteochistitel hibás, vagy hiányzik;
hiba vagy hiány tűzoltókészülékek;
hibás meghajtót az automatikus tolóajtó, elnyeiőképes, az akkumulátor vagy a töltő egységet, egy induktív sönt vezérlő generátor, vagy feszültségosztó (dinamotor), védőeszközök rövidzárlati áram elleni, túlfeszültség, túlterhelés, illetve a helyiségek-hopodavlyayuschaya berendezésben, egy nyomásmérő, biztonsági szelep, nyomásszabályozó a rendszer homok ellátás, egészségügyi berendezés WC egység.
Ha hiba nélkül fenyegeti a biztonságot, ha kihúzza a hibás egység, vagy eszköz bevezetése a biztonsági rendszer van kialakítva, hogy kövesse egy elektromos korlátozás nélkül vagy sebességkorlátozás vonat hagyhatjuk követően csak a fő telephelyen. Az, hogy a fellépések, és kövesse a jelen esetben, a fejét a vasút.
Lemondás a mozdony személyzete beállítási elektromos ütemezett karbantartás vagy iszap depó köteles tenni a vonat az úton, azt mondta, a raktár szolgálatban, és hogy a vonat nem operálható. Meg kell ellenőrizni, és ha szükséges, hogy kiegészítse a tartalék üzem- és kenőanyagokat és fékbetétek, vizsgálja meg a szigetelő kesztyűk, figyelmeztető zseblámpák, győződjön meg róla, hogy nem járt le ellenőrzése tűzoltó készülékek (szükség esetén cserélje ki) a leolvasás villamos fogyasztásmérők és rögzíti az eredményeket a menetvonal, kapcsolja ki elemeket, távolítsa skorostemernye magnófej edzők, ellenőrizze a szalagon munkáját írástudók és sebességmérők a menetvonalak és a kulcsok az elektromos átadja neki Duty Th depó. Minden észlelt hibák és hátrányai a mozdony személyzet kell írásos formában fedélzeti a TU-152 magazin, javítási igények - formájában TU-28 magazin.
Elfogadása és a szállítás az elektromos vonatok változás mozdony személyzete a vonalon. Amikor átvette a munkát a vonalon mozdony személyzete kezdődik elfogadását elektromos vonatok, hogy találkozik vele, megtekintését útközben a jármű összes vonat, különös figyelmet fordítva a feltétele a kerekek, kar-fék távú szállítási és biztonsági berendezéseket. Éjjel, a világítás a vonat futóművek segítségével reflektorfénybe. Ha gyanús külső zaj vagy a hang a kerekeknek a síneken át néhány autó utolsó kitéve alaposabban szemügyre mindkét mozdony személyzete.
A hosszú távú parkoló vonat amely végül cserélni, és biztosítja a helyébe mozdony személyzete mentén húzódnak készítmény győződve használhatósági futóművek és mechanikus berendezések, nincs látható sérülés, hogy az elektromos dobozok, kenőanyagok, tűzoltó berendezések, jól lezárva. Ugyanakkor vizsgálja az állam az első rész első kocsik vizsgálatához jel piros lámpás negyedben, a megfelelő töltési skorostemernyh szalagok gyári óra sebességmérők és írd le az olvasó villanyóra. Ha az ütemezés van ellátva kryshevogo ellenőrző berendezések, a vezető iránti kérelmet nyújt lineáris munkapontot feszültségcsökkentő a felsővezeték az út és a csapat produkál az említett vizsgálatot.
Amikor megkapta az elektromos üzemben bevezeti az osztó ismét hatalomra a változás után került sor rendellenességeket az elektromos berendezések. Géptisztjelölt ellenőrizze a jelenlétét és állapotát leltár eszköz.
Elfogadását követően egy elektromos legkésőbb 5 perccel az indulás előtt meg kell működésbe hozni. Ebben az esetben meg kell tenni a rövid tesztelés fékek regisztráció a menetvonal,
Ellenőrizze a működését automata ajtók, benne a munka a BV és autóstoppal a ALSM.
Az aktiválás az elektromos vonat a munkaképes és nem működő állapotban. a
így a vonat egy működő állam:
emelni áramkollektorok közé kapcsoló, töltőnyomás vonal nyomáson 0,8 MPa (8 kgf / cm2);
tegye a fék kapcsoló tápegység (POS) A leghátsó pilótafülkében a „farok”, a fej pilótafülke -, hogy a „fej”;
lefordítani darukezelő fogantyú II helyzetben (a fedélzeten) és nyitott szelepen razobschitelny nyomóvezeték. Töltés a kiegyenlítő tartály egy nyomás 0,35-0,4 MPa (3,5-4 -kgs'sm2) megfigyeljük a nyomásmérőt, majd nyitott szelepen razobschitelny fékvezeték és töltés azt egy nyomás 0,45 MPa (4, 5 kgf / cm2);
Ezek közé tartozik kapcsoló EPI assay elektropneumatikus fék. A mintavétel után pneumatikus fék kapcsoló EPT működésre.
Közvetlenül azelőtt, hogy a mozgást kell nyomnia a biztonsági gombot a vezérlő, és mozgassa a fő kar irányváltó kar az üzemi helyzetben, viszont EPA kulcs elfordításával állítsa főfogantyún egyik testhelyzetben.
Működtetésekor a vonat működésképtelen:
leállítása után a vonat a kulcs elfordításával kapcsolja ki EPA;
lefordítani fordított kart semleges helyzetbe, és engedje a biztonsági gombot;
gátolják a vonat légfék. Ehhez kapcsolja ki kapcsoló EPT, tegye csap karjának a helyzetben V, csökkenti a nyomást a kiegyenlítő tartályt a 0,13-0,15 MPa (1,3- 1,5 kgf / cm2), majd lefordítani a helyzet a csap karjának az oldalsó körben. Egyaránt kiterjed razobschitelnyh érintse meg a nyomás és a fék vonalak és tegye csapolókart helyzetben a IV;
tegye a PPT a „farok”.
Ha nem tartja be ezt a sorrendet vezethet zavar EPA és lehetetlensége töltés a fékvezeték vagy féklazításnál.