Csúszós úton az autósok tippeket avtoprikoly fotók, vezetésoktatás
Csúszós úton nem csak télen. Ezt a jelenséget, amikor a felszínen aszfaltburkolat forró napokon jár kötőanyagot vagy reggel lerakódik a nedvességet a levegőből, vagy fagy hideg időjárás. Amikor eső kezd, az úttesten, víz keverékében, anyag kopását gumiabroncsok és az útfelület, és ásványi olaj. Az eredmény egy kiváló kenőanyag. Ezért a szemerkélő szitálás út csúszós, mint amikor egy nehéz felhőszakadás.
Csúszósak lehetnek macskaköves úton, különösen nedves állapotban, a közúti idején levélhullás, vagy egy normális száraz úton, csiszolt ezer autó utazó mentén. A vezető fontos, hogy megtanulják felismerni (érzi), hogy veszélyes vezetni a közúti és időben változtatni a módot és a taktika a mozgás.
A rengeteg víz az úton gyorsan tanítja, hogyan kell kitölteni félelem nélkül kapcsolatok raspredelitelya_preryvatelya vagy gyújtótekercsek megfelelően leküzdeni vízi akadályok. De van egy másik veszély, amely ki magukat, hogy még a legképzettebb elég autósok. A neve ennek a veszélynek - aquaplaning.
Akvaplaneristom nagyon egyszerű. Ez csak akkor szükséges egy tisztességes sebességgel leküzdeni elég nagy pocsolya. Műrepülés Az eredmény lehet egy spin-flip a tetőn keresztül, leszállás a lejtőn a közúti és hasonlók. Ez azért történik, mert a aquaplaning hatás. Ennek lényege a jelenség abban áll, a kialakulását a víz ék a futófelület és az útfelület. A víz nem volt ideje elhagyni alól a futófelület és a víz alatti film képződik, amelyen, mint a jég elkezd csúszni járművet. Egyfajta balett, ahol az egyetlen tagja a zsűri sorsa is.
Következményei aquaplaning - kutyából elfordulási autó az úton, hogy a végzetes fordulat - függ számos más tényező. Például a jármű sebességét. Minél nagyobb ez a természetben veszélyes lovaglás és nagyobb valószínűséggel repülni le a lejtőn. Bár a hydroplaning lehet, de 40 km / h. A minőség az útfelület, az állam a lengéscsillapítókat is szerepet játszik. Befolyásolja, természetesen, a minősége a gumi, hogy milyen típusú gumiabroncsok (széles gumik több „tervek”, szigorúbb abroncs jobb úttartása). A baj akkor tudja tartani a tudást, amit a futófelület az autó, és a mértéke a gumi károsodása. A kritikus kopási mélység - 4 mm. Már elég betörni örvényvonal.
vízen csúszási hatás lép fel, amikor a vastagsága a víz réteg csak 5-8 mm. Ideális körülmények ir egy hosszú medence állandó mélysége 3-5 cm, így az útjainkon sokat. Azt értjük felmérni, megereszkedett az aszfalt. Még egy kis kék hold ott lesz annyi vízzel, hogy emelje fel a kerekek az autó, és dobja el. Az az érzés, hogy az autó, mert elhúzódott az úton, mintha egy kicsit off és csúszdák érezhető mindenki, aki legyőzte a pocsolyába sebességgel 40 km óránként.
· Mielőtt tócsa jobban elengedte a gázpedált.
· Belépés a tócsa jobb előre, így a kocsi a helyes irányba. Ha a medence a turn, átadva meg kell „dual input”: a kezdeti viszont a pocsolyák, majd kereket jobbra és utazási tócsa egyenes vonalban, majd a második körben a kerék, miután egy pocsolya.
· Ha a tócsa (kormánymű érzik magukat) élesen nem fék, nem adja hozzá a gáz vagy taxival. Amikor az autó repül egy mély medence mindkét mellső kerék, akkor hátrahőkölt felborítja. Szilárdan tartsa a kormánykereket mindkét kezével, és óvatosan szívja a könyök oldalsó fel. és készen áll, hogy bunkó oldalra.
· Elvesztése után érintkezik az úttal, ne távolítsa el a kormánykerék túl élesen, akkor is, ha igazán akar; a legváratlanabb megszűnése aquaplaning.
· Reagál az autó rándulások gyors, de a „fukar” mozgását a kormánykerék.
· Ha aquaplaning még vezetett a megcsúszás / bontási - jogszabály után tócsát a szokásos módon (jégen).
· Az elsőkerék-járművet lehet további hozzáadott gáz - hajtó és hajtott kerekek miatt gyorsabb forgása jobb lesz vízelvezetés, és a kapcsolat helyreáll.
· Miután elhaladtak pocsolyák rendszeresen „szárított” féklámpa érintés bal lábbal.
· Ha körbevezet a medence, a legjobb használni.
· Ha úgy dönt, hogy átlépje a mély medence, biztos, hogy végezzen felderítő. A legjobb, ha várni más autók, és séta a pályán, de nem mielőtt mászik a parton, és a hullámok nyugodjon meg belőle. Kis pocsolyák hagyja el a kerekek között.
· Ha a víz eléri a ventilátor és elárasztja a gyújtási rendszer, várjon néhány percet, majd próbálja meg elindítani a motort - valószínűleg a víz van ideje elpárologni a meleg motornál. Ha nem segít, hogy a kilépés „a kezdő” előre vagy hátra (sokkal közelebb), és felszárad már a parton. Ne próbálja meg csúszik a mély pocsolya nagyobb sebességgel - emelte hullám árvíz a motort. Steady-meghajtó az első sebességfokozatban, és nem kapcsolja - pillanatában távozó gáz lehet szívni a vizet a kipufogócső.
· Vegye figyelembe a viselkedés a jármű elé. Minimum „perdület” - Lassíts. Nem szükséges ebben az esetben figyelembe kell venni a sebesség autók előzés akkor: tudnak állni a legjobb vízelvezető gumik, saját autó lehet a keményebb, irányítani tudják a vezető túlbecsülik ellenőrzési képességeit.
- Mielőtt kényszeríti pocsolyák nem árt tartalmazza az ablaktörlőt. Egyébként hirtelen áztatta szélvédő víz neked teljesen vak.
- Úgy érezzük, hogy az autó csúszik, engedje el a gázpedált, és próbálja stabilizálni a helyzetét az autó az úton, a összehangolásának lehetőségét a kerekeket. Isten ments akkor ebben az időben, hogy menjen az előzésre, elkezd forogni vagy vészfékezés. A veszély abban rejlik, hogy miután megkezdődött csúszik egy tócsában, egy tapasztalatlan vezető általában megpróbálja forgatás a kormánykerék irányába a csúszás, hogy nem számít, milyen szintű a gépet. Szakemberek javasoljuk az ilyen esetekben ne essen pánikba, és nem rohan ezekkel manőverek. Még inkább. hogy mivel az autó a vízben, minden erőfeszítést semmivé. Amint az első kerekek horog kemény földön, az autó fog szenvedni az ellenkező irányba. És ha a vezető helyesen és időben nem reagál a visszatelepítés - a gép felborulhat.
- Amikor átlépte a pocsolyák önkényes mozgás kormányzás legtöbbször teljesen váratlan és nagyon erős. A kormánykerék általában knock out a kezét. Tartsa kéznél kormánykerék nem lehet. Ezért tartsa a kezét a tetején a kormánykerék szektorban.
- Fukar lendületet kell lassítani. Még jobb, hogy hogyan fék jégen - segítségével a motor.
vezetés jeges viszonyok során a szembejövő forgalom, előzés, különösen a gyorsulás és fékezés okoz nagy nehézséget. És ezzel ezek manőverek nem csupán elméleti ismereteket, hanem a konkrét gyakorlati képzést.
Ice eltérő lehet. A legcsúszósabb - hőmérsékleten körülbelül 0 ° C-on A hőmérséklet -20 ° C alatti ez nem így van csúszós, mivel nem tartalmaz vizet. Ha úgy gondolja, hogy a jég csökkenteni kell, amíg a jármű sebessége 10 km / h, és lassítja egy kicsit, ha úgy érzi, a megcsúszás, a gyanú beigazolódik; ha a sodródás történt, majd jég nélkül. Tapasztalt vezetők tudják, hogy ha az autó alattuk van „játszik”, az azt jelenti, hogy az út jég borítja.
Mielőtt elindulna a csúszós úton van szükség:
- igazítsa az első kerekek;
- tartalmazzák az első, de még jobb - egy második fokozatban;
- óvatosan nyomja a gázpedált, eléréséhez stabilan alacsony sebességű;
- Lassan engedje fel a kuplungot, tartva a végén;
- hogy folyamatban lassan
- ha a kerekek megcsúsznak acél nélkül gazovat: kerekek ásni még mélyebbre a jég a súrlódással jég gyújtok, markolat lesz még kisebb, és a kerekek csúsznak erősebb. Csak miután egy hosszú gázokat. Amikor az összes jég elolvadása a kerék a kerék érinti a földet vagy aszfaltot, az autó elkezd mozogni a helyszínen. Ez a megcsúfolása a járművet. Elég gyakran csak nyomja az autót, vagy előre-hátra mozgó rázza neki engedni. Ha bejön a jég, a lényeg az, hogy ne veszítse el, és emlékszik az alapvető szabályokat a biztonságos mozgást ilyen körülmények között:
- Légy figyelmes, és középpontjában a jobb vezetés;
- elfelejteni a tengelykapcsoló pedál, fék és tegye üresbe;
- nagyon simán szeres gáz motorfék;
- visszaváltás peregazovkoy mély és nagyon simán elengedi a tengelykapcsoló-pedált, tartsa a végén;
- kell menni a lehető leglassabban, állandó sebességgel, olyannak kell lennie, hogy ne veszítse el az az érzés, autóvezetés: meg kell hallgatni rá;
- elvárja a mozgás, úgy néz ki, amennyire csak lehetséges,
- növeli a távolságot az előtte haladó járműtől: hányszor megnövekedett féktávolság, ugyanazon tényező növelni kell, és a távolság;
- növekednek, mint az intervallum elérje az elhaladó járműveket, és összeütközött;
- nem kapcsolja be a kormánykerék élesen, egy éles forgatás az autó hozhat. Azt akarod, hogy változás irányát hirtelen fordult a kormánykerék és az autó továbbra is egyenesen előre csúszik közvetlenül, bár a kerék és forgatjuk. Ez a fizika - a törvény megőrzése lendület.
Annak érdekében, hogy ne féljenek a megcsúszás, meg kell tudni az okokat, és megtanulják, hogyan kell vezetni egy autót egy csúszás. A sofőr nem tekinthető szakértői, amennyiben még nem tanult meg kijutni a csúszás.
Az ok csúszás: kuplung bevont csúszós úton nagyon kicsi. A fékező erők nem haladhatja meg az adhézió. Még nem erős nyomja a fékpedált a csúszós út vezet elzáródása a kerekek és az autó yuzuval. Álló fékrendszer állapotát, gumiabroncsok, vágás gázellátás, az éles kormánykerék sebesség, egy másik fogást a bal és a jobb jármű kerekei is hatással okok csúszás. Például az egyik bal oldali kerék blokkolt tengely nem forog, és a jobb kerék miatt a fent említett okok miatt. Ez továbbra is forog, és van egy forgatás az autó lefékezett kerekek. Tanulmányok kimutatták, hogy a különbség a féknyomatékok a bal és jobb oldali kerekek 25-30%. Ez elég ahhoz, hogy az autó indult csavar. És ha az utat a mozgó kör kerék jelenik akadály (rozen-kő, egy bot, egy fagyott pályán, és még egy darab jég), a jármű felborulása.
Hálásak lennénk, ha használja ezeket a gombokat a blokk: