Ahhoz, hogy a metró és nem süket - Moszkva
„MK”, hogy ellenőrizze, milyen zajos a főváros metró
Meshchansky Kerületi Bíróság kedden elutasította azt az állítást fogyasztói jogok védelme társadalom ellen a moszkvai metró. Társadalmi aktivisták követelték kényszeríteni a metró vezetés egy hónapon belül, hogy csökkentse a zajszintet, ami véleményük szerint a metró ma, csak gurul. Különösen, az egyik ível Tagansko on-line Krasnopresnenskoj általuk rögzített zajszint, egyenlő 102 decibel, ami magasabb, mint a norma 5-ször.
Themis nem látta indokoltnak, hogy megfelel a követelményeknek a közösség tagjai. Eközben a levelező „MK” végzett saját vizsgálatot. Melyik az állomások és a fogást a főváros metró leghangosabb és leghalkabb? Miért zaj néhány közülük sokszor nagyobb, mint a normál? És mivel a hang hatása az emberi egészségre? Együtt a környezetvédelmi mérnökök, mentünk a metró és a méréseket végeztem.
Fotó: Gennagyij Cherkasov
Sok hűhó „Arbat”
Az elmúlt években a nagyvárosi metró lett hangosabb. Több magyarázat. A legegyszerűbb - fokozott maximális frekvenciája a vonatok, elsősorban a csúcsforgalmi időszakban, amikor az intervallum tizenöt perc. Ennél nagyobb sebesség és készítmények magukat. Egy másik forrás a zaj, mint a szakértők szerint - egy új, nagyobb teljesítményű (és hangosabb) ventilátorok, amely fokozatosan átveszi a régi. És ez még nem a teljes lista.
Különben is, úgy döntöttünk, hogy saját maga végezze el a kísérlet, hogy ellenőrizze, mi ma is zaj az állomásokon és átfogja a metró. A méréseket a személyzet kedves megállapodott az „Eco Test” laboratóriumi számunkra. A vizsgálat elvégzése, azonosítottunk tíz helyen különböző ágai.
- Mi lesz mérni a zajszintet a két mutató - az átlagos és maximális - elvezet naprakész környezeti mérnök Alekszej Abramov. - A maximális zajszint - az egyik, hogy lesz a legerősebb adott pillanatban, míg mi méréseket végezni.
Szerint azonban neki, ez a szám nem tükrözi objektív képet, mert a forrás eredete eltérő lehet.
Vágjunk bele. Az első állomás - „Voikovskaya”. Azért választottam ez nem véletlen. Szerint a műszaki igazgató a cég „Vibroseysmozaschita”, műszaki tudományok kandidátusa Mikhail Dashevskiy, a zajszint a földalatti ez nagyban függ a jellemzői a szerkezet egy adott vonalon.
- A legtöbb zajos - beton sekély alagutak, ahol a rezgés és a hang nem akadt - konzultáljon velem, mielőtt Michael Aronovich szakértelemmel. - Ezek az alagutak vannak, például azokra a területekre Zamoszkvoreckaja a „River Station” a „Falcon”. Belőle, és kezdődik.
A második helyen a zaj szempontjából, mint előre Dashevskiy, mégis ez volt Zamoskvoretskaya ág, vagy inkább hírhedt állomások között „Voikovskaya” és a „Falcon” (aki egyszer majdnem leesett erőfeszítései révén leendő Drillerek). Ott, a zajszint volt 89,8 dB (maximum 94,9). Ha összehasonlítjuk csak a maximális értéket, akkor a leghangosabb fordult állomás „Tverszkaja” és 97,8 dB. Az átlagos egy adott állomás viszonylag alacsony - 87,9 dB. És például, zaj az egyik legforgalmasabb metróállomások - „Komsomolskaya”, hogy a Circle Line - egészen elviselhető: átlagosan 85,4 (95,1 - maximum).
Amint azt a szakértő, a metró a Moszkva központjában zaj a legkevésbé. Ennek az az oka, hogy vannak olyan alagutak vas cső, ami elrejti a hangokat.
Mérésével zajszintet a legforgalmasabb állomás a gyűrűt, mentünk a délkeleti. Miért? Mint mondtam Michael Dashevskiy, Violet Metro ág irányába „Vykhino” is elég zajos, mert a szerkezeti jellemzők.
és ez történt egyáltalán. On „Kuzminki” állomás felvettük zajszintje 88,3 dB (maximum - 95,7).
Szintén az összehasonlítás, mértük a zajszint az állomáson a mélyalapozás - „Victory Park”. A maximális zajszint volt elég magas - 96,9 dB, és az átlagos - 85,5 dB. De a csendesebb is, mint az várható volt, a vonatok az új sorozat „Rusich”, amelyben a hangszigetelő belső készül. Például egy vonat közötti szakaszon állomások „Victory Park” és a „Kijev” Arbatsko Pokrovskaya vonal zajszint csak 81,4 dB.
Minden betegség a zaj
- Nagyrészt az „káros hatás” a munka a moszkvai metró gépészek nyugdíjba ötéves határidő előtt, a munka az alagútban van szükségük 12,5 év, - mondta elnöke a független szakszervezet földalatti Svetlana Razin.
De még ez idő alatt, sok közülük sikerül elvesztik tárgyalásra és kap jutalmat munkája szív-és érrendszeri betegségek. Hivatalosan szerint Razin, sehol sem fejtik ki a dokumentumokat a moszkvai metró, a zaj károsan befolyásolja a szervezetben. Ellenkező esetben a személyzet kellene, hogy dolgozzon ki a foglalkozási megbetegedések és regisztrálni a kórházba.
Közben szerint az egészségügyi előírásoknak megfelelő zajszint, ami nem károsítja a füle, még hosszan tartó expozíció a hallókészülék minősül 55 dB nappal és 40 decibel éjjel. Ezek az értékek, a szakértők szerint, normális fülünkbe, de sajnos, ezek nagyon gyakran sérülnek, különösen a nagyvárosokban, mint Moszkva. Különösen, ha a zaj szintje 70-90 dB, és tart elég hosszú ideig, egy ilyen zaj mondta, az orvosok vezethet betegségek, a központi idegrendszer. Egy hosszan tartó expozíció zaj több mint 100 dB vezethet jelentős hallásvesztés, amíg a teljes süketség.
- Az elmúlt években a zaj jött az első helyen a mértéke káros hatással az emberi szervezetre - magyarázza Marina Chebotarev vezérigazgatója az egyik környezetvédelmi szervezet elkötelezett a vibráció és zaj szigetelés metróállomások. - A probléma az, hogy a zaj egy kumulatív hatása, és az expresszált első formájában a fáradtság, és akkor az a személy kap krónikus betegségek. Zaj érinti nemcsak a fül, hanem az összes belső szerveket. Szív- és érrendszeri betegségek és a neurózis - a közvetlen következménye a zaj.
- Hangszigetelés elérte a bemutatótermekben több tényező miatt - magyarázta a sajtószolgálat a metró. - Először is, ellentétben a régi vonatok új készítmények telepített beltéri levegő szellőztető rendszer. Van egy zajcsökkentő rendszer, a levegő áthalad a szűrő az utastérbe. Másodszor, nem zörög fekvő tolóajtók, amely a záró mintha rajzolt a belső tér. És a harmadik, az összes vonat „Rusich” és a 760 Series ablakok dupla üvegezésű ablakok, ami szintén véd a zaj.
Ahhoz, hogy az ilyen intézkedések? Mihail Dashevskiy, a másik nap az ő cég kérte a főmérnök a moszkvai metró, hogy javasoljon további eljárás a zaj elleni védelem az állomásokon magukat.
- A legtöbb metró állomások építészeti emlékek, úgyhogy mindenképpen ott a falon ne lógjon, - mondja Dashevskiy. - Mint lehetőség javasoltuk telepíteni légcsatorna kis lemez relief felület. Mivel a mentesség hangok visszavert, és eloltották egymás ellen.
Kiderült, a panaszosok hivatalosan származó OZPP igazuk volt. „Noise” szabványok túllépése a metróban, de elismerik, hogy hivatalosan zavarban hatóságok - különben a művelet a metró lesz béna. Még ha csak egy „rossz játék” tehet „jó arc”. Például, kérje a véleményét tudósok, de a végén csak be pályázatot a rendszer utasok védelme a zaj. Vagy, ha ez nem nincs pénz, nincs vágy, hogy hivatalosan megváltoztatni a egészségügyi szabályok felfelé. Így legalább, hogy őszinte legyek.
Gyakran normál zajszint jelentősen meghaladta. Íme néhány példa a hangok, hogy szembe kell néznünk az életünkben, és hány decibel valójában tartalmazza ezeket a hangokat.
Beszéd-tól 45 dB 60detsibel, mennyiségétől függően a hang
Autó kürt eléri a 120 decibel
A zaj nagy forgalom - akár 80 decibel
Gyermek sír - 80 decibel
Zaj a különböző irodai berendezések, porszívó - 80 decibel
Zaj működő motorkerékpár, vonatok - 90 dB
A hang a tánczene a szórakozóhely - 110 dB
Zaj repülő repülőgép - 140 dB
Zaj javítás - akár 100 decibel
Főzés a tűzhelyen - 40 dB
zaj az erdő - 10-24 decibel
Halálos emberi zaj, a hang a robbanás - 200 dB