a motor túlmelegedését
A legnehezebb az évszakban minden modern belső égésű motor - nyáron. Azon a nyáron, sok autós panaszkodik az állandó a motor túlmelegedését. Annak ellenére, hogy a gyakorisága a probléma, hogy nem lesz kevésbé veszélyes az összes gépi rendszerek. Túlmelegedés súlyos károkat okozhatnak, ami után az út csak az autómosó, és a felújítás, nem egy egyszerű diagnózist.
A motor design nagyon bonyolult. Egység maga áll a több száz kis részek, amelyek mindegyike saját érzékeny a hőmérséklet-változásokat. Először is egy erős túlmelegedés a motor károsodhat sapkák, ami az olaj. Második támadás alatt vannak dugattyúk gyűrűk. De ezek a problémák nem olyan szörnyű, amikor a nagyon komoly hibák által okozott magas hőmérséklet a motorban rendszerben. Ha nem érzékeli a túlmelegedés, alkatrészek lesz torz. Ez a javítás nem lehetséges sem mindig, még egy sor professzionális eszközök.
Miért van a motor túlmelegszik
Most próbálja megérteni, mi az oka és tünetei a motor túlmelegedését is létezik. A leggyakoribb oka összesen hét, bár ez a lista nem teljes. Azonban még ez a hét tudnia kell mindenkinek, akinek van egy autó, és azt akarja, hogy a motor a hosszú idő és működött rendesen.
- Problémák elégtelen folyadék a jármű hűtőrendszerének. Ez történik, ha maga a rendszer már működik karbantartás nélkül évek óta. Vannak különböző repedések, amelyeken keresztül a folyadék, és kifolyik a csövek. Annak érdekében, hogy egy ilyen fordulat, nem szabad elfelejteni, hogy mindig ellenőrizze az összes csövet és a hűtőborda. De ez nem segít a Belső szivárgás esetén, ami lehet diagnosztizálni csak a benzinkút. Az első jele a belső szivárgás, amely alatt cseppfolyósított olaj, - megfogjuk a főtengelyt.
- Továbbá, túlmelegedés léphet hibás működése miatt a termosztátot. Előbb vagy utóbb minden termosztát elkezd cselekedni. Ennek eredményeként, akkor egyszerűen megszűnik reagálni a hőmérséklet emelkedése, és nem végez egy teljes felvételi folyadék a kis és a nagy kör. A végén, a motor kezd lassan, de biztosan túlmelegedhet.
- A túlterhelés a jármű motorja, amely úgy tűnik, az extrém terhelés a gép (motor fut nagyobb kapacitással, de a túlterhelt jármű sebessége alacsony sebesség) is lehet az oka a motor túlmelegedését. Sőt, ha az autó gyakran megéri nyújtottak be a motort, akkor előbb-utóbb kárt okozhat a hűtőventillátor, és ennek eredményeként, állandó túlmelegedés.
- A másik ok lehet nevezni szennyezés radiátor mesh ami elégtelen működését a hűtőrendszert. Sőt, mint már említettük, a probléma abban rejlik, ventilátor vagy hőmérséklet érzékelő. Elvileg a hűtőbordát és a ventilátor érzékelők mindig ellenőrizni kell először is, ha a motor túlmelegedését.
- Ha sokáig van egy detonációs motor benzinnel, ez vezet a nem csak a túlmelegedés, hanem komoly károkat a motort.
- Különös figyelmet keresésekor az oka a magas hőmérséklet a motorban kell fordítani a rendszerek gyújtás és a befecskendezés. Lehetnek rosszul szabályozott, amelyben a működési levegő-üzemanyag keverék égni kezd keresztül a nyitott kimeneti szelep. A kipufogógázok nagyon forrók, az egység erősen túlfűtött, ami túlmelegedés a hűtőfolyadék. Általában, a kritikus hőmérséklet a lánc kiterjed szinte az egész belső égésű motor rendszer.
- A túlmelegedés léphet fel, mivel a kiégés a kipufogószelep. Ez ahhoz vezet, hogy az ugyanolyan következményei az egyensúly a befecskendezés és a gyújtás. Az eredmény - egy erős motor túlmelegszik, és az egyes részek elkezdenek deformálódik.
Is olvasható: a fázisok a motor szelep
Íme hét ok, amiért ez tekinthető az alapja az előfordulása túlmelegedés a motor. Ha emlékszik rájuk, és idővel, hogy ellenőrizze a rendszer, akkor lehet, hogy időben reagálni, és menjen az autómosó, mielőtt a motor és részeinek visszafordíthatatlan károsodás történik. De ettől eltekintve a „fekete hét”, három egyéb okok miatt, amit szeretnék mondani ebben a cikkben. Sajnos, nem tudnak előre jelezni, és megakadályozzák őket minden lehetséges módon.
- Az égési kamrák tele túl sok korom. Ez a probléma valóban nagyon súlyos. Leggyakrabban látható autók, amelyek hengerelt útjain több mint száz kilométerre. Ennek fő oka abban rejlik, hogy a kopott állapotban hengerek és dugattyúk. Olaj kezd áramlani a palackokat és utána van egy csomó korom halmozódik az idők során. Érzékelők ebben az esetben általában nem reagálnak. Ennek eredményeként - a kipufogócső „kiköpi” fekete füst, és a vezető egyszerűen nem képes megtalálni a problémát. Tehát, ha a motor túlmelegedett, és van fekete füst, gyorsan utaznak a szakemberek.
- Szintén a probléma jelenhet meg a betétek formájában belsejében a motor hűtőrendszere. Betétek elrontani átjárhatóságát a radiátor és ingek, hogy a végén, lesz az oka, hogy csökkenti a hatékonyságát hőleadás.
- A fő oka a túlmelegedés lehet a különböző adalékanyagok, hogy adjunk a motorolajat. Még ha drágák, és a „jó”, a biztosítékokat a szakértők, akkor valószínű, hogy azért, mert a belőlük alakult káros réteg a fémkerámia a henger felületén. Ez vezet az alacsony hővezetés és komoly túlmelegedés a gépkocsit.
Túlfűtöttség jeleit a motor
Sőt, ha a motor beindul, hogy túlmelegszik, akkor veszi észre, hogy gyorsan ahhoz, hogy túlélje a kihívást következmények nélkül. A legelső dolog, amit meg kell figyelni, hogy - a magas hőmérséklet a folyadék a hűtőrendszer. Ébreszteni indítható százhúsz fok. Is megjegyezte, a megjelenése csökkenti a motor teljesítményét, ami nyilvánvaló még azoknak is, akik vezetés a közelmúltban. Ebben az esetben a belső égésű motor beindítása még más hangot, némi finom kopogás.
Lásd még: tervezése és üzemeltetése: Szervokormány
További túlhevülés jeleit megtalálható keresi a motor is. Hengerfej-hőmérséklet jelenlétében kritikus megrepedhet vagy deformálódhat. Ugyanez vonatkozik a hengerfej. Tágulási tartály is szüksége van alapos vizsgálata - ha a falak sötét volt, a látszólagos túlmelegedését.
Ha valami a fent voltál képes megtalálni és azonosítani annak szükségességét, hogy először kapcsolja ki a motort. Tény, hogy ez az első, és leghelyesebb döntés. Ha túlmelegedés kicsi, azaz kevesebb, mint száz és húsz fok, a legjobb, hogy nem kapcsolja ki a motort, de csak kis mértékben csökkenti a sebességet, és várja az érzékelők nem mutat normál hőmérsékleten újra. Csak akkor kapcsolja ki a belső égésű motort és hagyja, hogy „pihenni” és teljesen kihűlni.
Semmilyen esetben ne próbálja kitölteni a hűtőfolyadék tágulási tartály, és általában próbálja túlmelegedés esetén nem érintette, így kap súlyos égési sérüléseket a kezét és arcát a gőzborotvával.
Az arcok túlmelegedés a belső égésű motor
Lehetetlen, hogy ne figyeljen a motor túlmelegedését. A következmények igen zavaró lehet az Ön számára. Minden, azonban attól függ, hogy milyen nehéz a motor túlmelegedett, és meddig juttok kényszerítette dolgozni ebben az állapotban.
A gyenge túlmelegedés valószínűleg reflow dugattyúk. Bár a rendszer teljes nem tud semmilyen módon nem érintik. Amikor a hőmérséklet elérte a kritikus pontot, akkor számíthat a deformáció bármely részének fekete füst a kipufogócső, fekete lerakódások a dugattyúk és a hengerek a motor olaj jusson az égéstérbe. Ennek következtében a motor továbbra is működik alapján súlyos terhek. Eddig egyre gyakrabban a rendszer túlmelegedhet. A végén elakadt dugattyúk, és az egész motor elindul, hogy lebontják, apránként.
Lásd még: fékrásegítő rendszer