A kerekek az ország tanácsok Gumiabroncsok és kerekek moszkoviták
Cars Moszkva Automobile - ugyanaz a része a történelem, a szovjet autóipar, ahogy az ipari szövetség. Ennek ellenére, sok a moszkoviták még kialakulása és feltekerve átlója (és nem) a gumiabroncs több és több kilométer.
Vezesd családfa Opel Moszkvics modell 400/401 volt felszerelve keskeny gumik 4,50-16 vagy 5,00-16. Ma egy ilyen „lábbeli” Érdekes, kivéve, hogy a restaurátorok. Azonban ez gyökeresen különbözik a többi autó az ezekben az években az építési kerekek: öntöttvas fékdob egyidejűleg és szolgált egy hub, és a keréktárcsa és csapok vannak elválasztva a lehető legnagyobb átmérőjű. Ezért a kerék gyakorlatilag mentes az agy és állt csak egy felni fészkek rögzítésére dió. Az egész szerkezet borította konvex króm sapkát.
Kezdve a 402 volt átmenet egy kisebb átmérőjű, és egy helyet a kerékagy a moszkoviták később nem változtatható meg a megjelenését a front-meghajtású modell a 2141! Ez azt jelenti, hogy „elméletileg” minden kerék bármely hátsókerék-Moszkvics óta 402. telepíthető bármilyen moszkovita késő 2140. A gyakorlatban ez megakadályozza, hogy a lemez féknyereg.
Azonban, a modellek 402, 403, 407 és 410 van egy pereme átmérője 15 hüvelyk, és a későbbi modellek (408, 412, 2140, stb) használtunk 13-es - divat szerint az idő a külső átmérője a lemez (és a gumiabroncs ) fokozatosan csökken, és a szélessége a profil, szemben, megnövekedett. Egy érdekes pont: kerekek moszkoviták megjelent két növény - GAZ és VAZ, a kerék aszimmetrikus profil felni moszkoviták elő a WHA eltér a megfelelő alkatrészek Lada csak annyi a csavar lyukak és az alak a hub bélyegző, a perem pedig pontosan ugyanaz!
Fotó: Moszkvics-402 és Moszkvics 2140
1970 előtt a szalon szerelt kerék 4J-13 és a teherkocsik és használt felni nőtt 4 ½ hüvelyk széles. 1970 óta szélesebb kerekekkel felszerelt minden autó. Lemezek szimmetrikus peremmel GAZ termelés könnyen meg lehet különböztetni a négy szellőző ablakok és 1973 óta minden moszkoviták kezdett telepíteni az új kerekek - aszimmetrikus profilja a perem és hat ovális nyílások. A 1980-1981 években az azonos elme a kerekek, de a szélessége a perem 5J által gyártott gyári GAZ. Lemezek szimmetrikus felnik lehet csak moszkovita dobfékekkel az összes keréken.
1982 óta Moszkvics előállított lemezek három nélkül rögzítő nyúlványokat a kerék fedelét. Mivel króm kidolgozással lefedi a teljes központi része, megszüntették, és ahelyett, hogy azokat ott volt a kis sapka a központi nyílás; modell AZLK-2140 „Lux” zárt hub „divatos”, amikor a műanyag kupakokat kapcsolódnak kerékanyákat.
Ezt megelőzően 1960-ban, moszkoviták modellek 402 és 407 telepített gumiabroncs kamra M-45 méretű 5,60-15, amely később tömlő nélküli; és autók felszerelt gumiabroncsok új modellek az M-57 és M-59.
Érdekes, hogy a hatvanas évek közepén moszkoviták adtak ki pontosan a tényleges mai „beskamerkoy”, de már a hetvenes évek elején, ezek a divatos és Lada kezdett kamra kerekekkel felszerelt. Az ok egyszerű - egyrészt a megnövelt sebesség, így nem volt a kudarc kockázata a gumiabroncs peremén. Másodszor, „beskamerka” puha és alacsony oldalfal (mint például az acél 13-es gumi) rosszul tolerálja, amely utak abban az időben.
A nagyobb teljesítményű 412-edik ugyanaz a busz M-107 rakták 1970-ig év, de egy kiegészítő jelet, amely jelzi, hogy a gumiabroncs „magas”, azaz képes ellenállni a hosszú mozgás sebesség 120 km / h. Azokban az időkben az ilyen gumiabroncsok igazán tekinthető „nagy sebességű” - hangzik egy kicsit furcsa, de ha emlékszel, hogy a 401 th győzelem és fejlesztették csak mintegy száz kilométer per óra, a lelkes érzelmek újdonságok gépjárművezetők egyre jobban megértik.
Fotó: Moszkvics-412
Azokban az években 1970-1978 minden moszkoviták limuzin előállított alacsony profilú kamra átlós dimenziójának gumiabroncsok 6,45-13 modellek az M-130A és M-119A, és a kocsik magasan profilú abroncs model M-100. Az oldalfal egyes példányok gumiabroncs M-130A kelt felirattal «prostor» - úgy vélik, hogy ez a gumi export módosításokat.
Éppen ezért a tulajdonosok a moszkoviták nem felelt meg minden varázsát művelet radiál gumiabroncsok, ami miatt megsérülhet a deformáció a szíj sokáig a futófelület kopása limit. Sajnos, puha és „szelíd” radiál abroncsok egyszerűen nem alkalmazkodtak a valóságot a szovjet módszereket és szokások a vezetők ezekben az években. „Gumiabroncsok” sokféleség biztosítja a különböző modellek hátsókerék-moszkoviták kívánt kezelési jellemzőit és stabilitását - persze, a meleg évszakban.
Fotó: Moszkvics-426, -427, -434 és -2137
A szovjet időkben „moskvichisty” szembe teljesen más problémák, nem ismert, hogy a modern autós nem kövér -, hogy él! Ebben az értelemben, hogy az autók megtett valamit - a legtöbb észbontó kombinációja gumi, hogy „újrafutózott” ... Ennek eredményeként egy defekt, vagy az esemény a szükségességét perebortirovat gumiabroncs során saját utat nem tekinthető valami különleges.
Csakúgy, mint a vezetők nem látta a problémát azokban az években a csúszós felület sem a gumi. Természetesen az arányok egészen más volt, de ... Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy az autók a moszkvai Automobile tud menni, például a gyors - például, ha a kerék volt pro sportolók, és a kerekek is „guruló” nem kellene szívós szovjet „Radialka” de az igazi Dunlop vagy Goodyear.
Már említett 2141 állt ki nemcsak meghajtókat hanem gumik. A 14-es gumik "nem standard" méretű meglehetősen kis szélessége (165 mm), de a magas profil (80%). By the way, ez ebben a dimenzióban a kerekek (165/80 R14) - Renault Logan az első generáció. Továbbá gumiabroncs kamra MI-180, a AZLK 2141 volna nyújtani gumiabroncsok M-229, BL-85, vagy akár az importált gumik Goodyear GT-70 dimenzió 175/70 R14.
Fotó: Moszkvics 2141
A korai poszt-szovjet években sok autós volt Szovjetunió kialakítva gumi 41. öntés „out” kopott külföldi autók - a 14 colos felni mérete jól jött, mert abban az időben még a végrehajtó osztály autók, mint a „Seven» BMW a hátsó E23 vagy Mercedes W116 elégedett ilyen viszonylag szerény a mai szabványoknak a kerekeket. Nos, a „halhatatlan” M-145 a zavaros kilencvenes megtalálható minden - a közönséges muszka és befejezve egy új „kilenc”, amely előestéjén „levette a cipőjét,” valahol a „hálószoba-proletár” kerületi ...
Lásd még:
15 Hírek / Új termékek
Lada 4 × 4 helyettesíteni lehet crossover Terrain
7 Teszt meghajtó / Single
A rendőr egy rock csapat: tesztvezetés tapasztalt Ural gáz NEXT
5 cikkek / Népszerű kérdések
Öt dolog, amelyre szeret és VAZ-2105
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...