vízalatti rombolók
Orosz tengeralattjárók a háború 1904-1905.
Orosz-japán háború volt az első a történelem a világ, melyen részt vettek a tengeralattjárók - egy új típusú hajót. Külön megpróbálja használni a víz alatti járművek katonai célokra történt a múltban, de csak a végén a XIX században, a tudomány fejlődése és a technológia, hogy egy teljesen tengeralattjáró.
A japán tudatában voltak jelenlétének tengeralattjárók Port Arthur. Pletykák róluk jelentek meg az újságokban. Igaz, hogy az ő ötlete az erkölcsi jelentőségét a víz alatti fegyverek, Vitgeft admirális elrendelte aláássa a japán csatahajók adnak rádión Admiral köszönhetően tengeralattjárók a sikeres üzlet. Természetesen a japán elfogott az üzenetet, és „hogy vegye tudomásul”.
Bizonyos mértékig, a japánok nem volt oka félni az orosz tengeralattjárók. A felkészülés egy esetleges konfliktus Japán, az Orosz haditengerészet parancs igyekezett létrehozni Port Arthur tengeralattjáró erők. Amellett, hogy az említett Drzewiecki csónakot, hogy a várat vették, valószínűleg 1903-ban a csatahajó „Tsarevich”, a francia designer T.Gube hajó (elmozdulás - 10 tonna, a legénység - 3 személy, sebesség - 5 csomós belül 6-7 óra, fegyverzete - 2 torpedó). Az első napokban a háború egy speciális lépcső Elmentem a távol-keleti vezető a munkavégző egység a Balti N.N.Kuteynikov növény. Ő volt az építő a tengeralattjáró „Peter Cat”, és talán, egyéb áruk vasúti majd követte ezt tengeralattjáró. Úgy esett egy nagyon nagy előnye - szétszerelt 9 részre, és lehetne szállítani egy szabványos autó.
Aláássa a „Astana” orosz tengerészek végző érdekében Makarov, lövés a vízbe, abban a reményben, hogy elérje a potenciális ellenség. Sőt, a csatában Tsushima cirkáló „Aurora”, „Oleg”, és a kórház hajót „Eagle” észre nyomait torpedók, 1 míg néhány mérföldre körül nyoma sem volt egy japán hajót. Ezek a rejtélyes lábnyom tulajdonítható, hogy a tevékenységek a japán tengeralattjárók, de ezek a csaták nem vett részt, de voltak benne 1 ezúttal a japán flotta.
Miután a „Dolphin” emelte, és bevezette újra üzembe, az út Port Arthur már blokkolták.
Új hajók építése során az élmény t és bement Vladivo-csatorna. Az idő fut, és teszteli a hajók „menyhal”, „Stingray”, „tábornagy Count Sheremetyev” korlátozott csak két teszt merülés.
Orosz hajó építése volt felfegyverezve 38 cm-es torpedó minta 1898 hogy voltak elég nekik. A csónakok Holland, Léka és Krupp megrendelt 75 8/50 Schwarzkopf torpedó kaliberű 45 centiméter. Ezek különböznek a hagyományos alsó csőszakasza (3500 mm) és egy gyengébb töltés robbanóanyagok.
Előállítása nagyszabású támadó műveleteket volt bátor és határozott lépést, de nem felel meg a szintet a személyzet képzése és fenntartása tengeralattjárók idején. Ezen okok miatt mind a tervet, és nem hajtják végre. Senki sem fogalma sem volt, mire képesek a hajó, és hogyan kell eljárnia. A parancsnok a „Soma” Hadnagy V.V.Trubetskoy Prince írta, hogy alapvetően csónak díjmentesen, és a kezdeményezés a parancsnokok elnyomott.
Command, tudva, hogy Japánban, miután vásárolt több csónak Holland, akkor küldje el Vlagyivosztok javaslata alapján, a hajóskapitány Rosen létrehozott egy ad hoc hálózatot, és telepítse a bejáratnál Vlagyivosztokig raid a keleti Boszporusz. Hálózati készlet és aknamezők az Amur-öböl, majd később a neten lógott robbanó töltények, és néhány aknát telepített mélység, veszélyes csónak a víz alatt. A számítás alapja az a tény, hogy a hajó, próbál megszabadulni a hálózat lesz kénytelen manőverezni egy aknamező.
Használat intenzitása lo-dokk növekszik, és azok már nem az idő töltött a tengeren, de nem felelt meg a pro-ellenfelek. A hiányzó valós th eredménye megsemmisítésének együttes Rabelais és félreértés a sajátosságait a víz alatti teljesítmény vezetett egy szerencsétlen no-tartózkodását. Tehát Általános Linevich Miklós II táviratot küldött, amelyben azt mondta, hogy annak ellenére, hogy a mpogochislennuyu tengeralattjáró-flotta, ez egy erődítmény szinte semmilyen előnyt nem hoz. Ennek a kérdésnek a Marine miniszter kénytelen volt kinevezni egy különleges bizottság.
A háború vége Vlagyivosztok 13 tengeralattjárók. Gyakran tétlen a javítás, és a szám a harcra kész hajókat természetesen kevesebb, mint tizenhárom, de hála az erőfeszítéseket a személyzet és a parancsnokok, legalább két csónak mindig készen áll a tenger.
Összesen Port Arthur, voltak tengeralattjárók, „Peter Cat”, „Gube” Drzewiecki hajó és a „Portarturets” Battle siker nem tudtak, mert a nagyon alacsony technikai szinten a több van, hogy ezek a hajók tartozott a kísérleti típus. A japán átadás után Arthur régóta keresett tengeralattjáró, felhasználva a különböző technikai eszközök, amíg meg nem találták mind a négy alul a sivatagban nyugati medencéjében Port Arthur.
Tengeralattjárók a háború alatt nem nyert semmilyen jelentős sikert aratott. Az a tény, hogy ezek a nagyon tény fennállása tartott a japán Vlagyivosztok vihar és megdorgálta őket úszni az Amur-folyó torkolatát, egyértelmű volt, néhány specialista. Ez vezetett ahhoz, hogy a hivatalos kilátás tengerre kört a lehetőségét, hogy a tengeralattjárók nagyon visszafogott. Úgy érezte, hogy ez a védekező fegyver mérsékelt értékét. Ennek eredményeként a heves viták nyert véleményt jelentős szerepet, mint a flotta Dreadnoughts bázis. Bár 1907-ben egy találkozó tisztek a Balti Flotta tengeralattjáró-flotta kiadott egyhangú döntést nem hoz létre páncélozott flotta fejlesztése nélkül a víz alatt.