Olvasd el a történetet az online tengeralattjárók 1624-1904 szerző Taras Anatolij Yefimovich - rulit - 66. oldal
Submarine „Peter Cat” a falon Kronstadt
Ezért ésszerű feltételezni, hogy a kolbász és a Kuteinikov csak végrehajtók műszaki kialakítása a kiemelkedő tengerész, gondosan figyeli a legújabb fejlesztéseket a területen a tengeri hadviselés szerek.
«Forelle» d'Ekvilya (1903)
Május 24., 1904 képviselője az orosz minisztérium a Navy kapitány 2. helyezett NM Beklemishev aláírt egy szerződést a cég Krupp építésére három tengeralattjáró a „Carp” csónak. Hálából megkapta ezt a kedvező megrendelések, valamint abban a reményben, hogy egy harci teszt a háború alatt Japánban, a cég „Krupp” adta „Pisztráng” orosz haditengerészet. A neve az orosz haditengerészet ugyanaz marad.
A parancsnok a hajó az orosz haditengerészet hadnagy T. Tilley, adta a következő felülvizsgálat róla: „Azt hiszem, a romboló” Pisztráng „az egyik legegyszerűbb és egyúttal az egyik legsikeresebb tengeralattjáró.”
„Pisztráng” a szuszpenziót (felső) és az úszó (alsó)
Az előrejelzések tengeralattjárók „Pisztráng”
„Pisztráng” - felforgató célú csónakot, és nem egy játék, mint ahogy azt egyes történészek, akik nem akarnak figyelembe véve valamennyi körülményt annak létrehozását.
Sajnos (például a „Peter Cat” Port Arthur) volt más célokra használják - kiment a tengerre, hogy járőrszolgálat helyett támadni az ellenséges hajók azok helyét. Közben szerint a taktikai és technikai jellemzőit mind a két hajót voltak nagyon hasonló.
D'Ekvil „lovas” saját „Pisztráng”
Tervezet „Pisztráng” 15,5 tonna (16,3 tonna víz alá). Méretek :. 13.1 × 2,1 × 2,1 m elektromotorok 60 LE teljes körű stroke 8 csomó a felszínen, és mintegy 6 csomó víz. Hatótávolság víz alatt volt, 18 mérföld 3,5 csomó. A felszínen - 20 mérföldre 4,5 egység.
Fegyverzete két 457 mm-es torpedó cső oldalán a készülék. A legénység állt 4 (egy és három tiszt NCO).
5 év után vége a háború Japánnal, Május 17, 1910-ben a tengeralattjáró elsüllyedt vontatás közben. Ez felvetette, konzerv és tárolják a port dokkoló. Egyes jelentések szerint 1921-ben a kormány a távol-keleti Köztársaság eladta törmelék Mandzsúriában.
6. fejezet tengeralattjárók kombinált erőmű
Tengeralattjárók két alapvetően különböző mechanikus motorok felszíni és víz alatti kurzus célja Montgeroult (1823), Bauer (1861), Alexander (1875), Hovgaard (1884), Drzewiecki (1888). 1862-ben, az Alstom az első alkalommal megpróbált végrehajtani egy ilyen rendszer. De sikerült, és George Baker, 30 évvel később, 1892-ben.
«American Ram» Alstita (1862)
A workshop a város Mobile (mobil) az Egyesült Államok déli részén a Konföderációs haditengerészet épített tengeralattjáró «American Ram» (American ram) a tervezetet egy Alstita vagy Anstilta (Alstitt; Anstilt). Rajta két, egymástól független mechanikus motor adtak először a világon: a gőzgép felszíni futás és az elektromos motorok által táplált galvanikus elem - a víz alatt.
Hossza csónak épített lemezvasból volt 65 láb (19,8 m), a szélessége 10 láb (3 m). Vas Deck osztva a belső térfogatát a hajó két részre: az alsó és felső. Másfelől, a felső rekesz kétkamrás. Előtte volt a galvanikus elem, a levegő tartályok, tároló eszközök és rendelkezések. Az utastér hátsó voltak a gőzmozdony és két elektromotor kapott helyet a személyzet. Gőzkazán volt telepítve, a városközpont közelében, a test. A kamra alsó rekesze három rekesz. A végén rekeszek voltak ballaszttartály, a középső rekesz volt szénakna.
Ha szükséges búvárkodni, meg kellett, hogy irányt a kazán gőz, kaparjuk fel, és dobja a vízbe egy égő szenet a kemencéből, add fel a teleszkópos kémény és zárjuk le a tetején a ház. Ezután osztják a gőzgépet, hogy a kardántengely, hanem csatlakozni a tengelyt a motor. Ezután töltse fel vízzel ballaszttartályokat, hogy az orrfutó vízszintes merülés, és folytassa.
hajó kormánykerék végzik a pilótafülkéből, felszerelt ablakokkal. Top kelnek rendezték meg. Gangway vezetett a pilótafülkéből, hogy a hátsó tér a felső fél a hajó (ahol a kazán és a motor). A felső fedélzet van egy síkban zárt kapaszkodó, amelyek a polimerizációs előtt bemerítés.
A feltaláló gondolta, hogy a hajó elsüllyed nem mélyebb, mint három vagy négy láb (0,91-1,22 m). Ez volt az oka, hogy minél nagyobb a mélység a kormánykerék nem tud navigálni hiánya miatt a fény a felületre.
Fegyverzete lebegő bányák formájában egy hermetikusan lezárt négyszögletes fém dobozok tele por. Van két vonal tetején mindkét oldalán és a hajó is biztosított vasláncokat, áthalad a készülék belsejébe. Mina pozitív felhajtóerő. A megfelelő pillanatban szükséges volt, hogy kiadja nekik az alján az ellenséges hajót, és felrobbantani egy elektromos impulzust a vezetéket. Ezen túlmenően, a bányák kapcsolatba került a biztosítékok (ha a bányák lesznek szétszórva, ahogy a közeledő ellenséges hajóraj).
Sajnos, merész és racionális elképzelés a feltaláló nem követte a technikai lehetőségek. Gőzgépek akkoriban már volt egy egészen elfogadható teljesítményt a megbízhatóság és a súly és a méret. De az akkumulátor elektrokémiai cellák túl sok súly esetén elegendő elektromos teljesítmény. Ennek eredményeként Alstitu sikerült elhelyezni a hajóján nagyon alacsony fogyasztású elektromos energiaforrás, amelyet nem tudott elérni egy elfogadható sebességet és hatótávolságot a víz alatti szélütés.
tengeralattjáró szolgáltatás „Peter Cat” is sor került titok. Ő vitte a zászló Szent András, de nem hivatalosan beiratkozott a flotta listán. Úgy látszik, ez volt köszönhető, hogy az elterelő célra.