Tuning a kezüket a moped alfa
A legjobb híroldal
Ha megnézzük az „Alpha” nezamylennym alacsony árcédulát nézni, azonnal világossá válik, - a moped, a legjobb, átlag. Megbízhatóság tényleg, de ez nem egy jó fém, nem különösebben sikeres egyensúlyt tesz „Alpha” nem olyan vonzó. Teljesítmény standard motor rettenetesen hiányzik.
1. Tuning motor és a többi belső alkatrészt.
Annak ellenére, hogy a moped - ez is egy kiegészítő, ez elsősorban a közlekedés. Ezért fogunk kezdeni tuning belsőségek „vas ló”. Ezen kívül már csak két módon lehet növelni a kapacitást.
Persze, sebesség, gyorsulás, és a dinamika a moped legerősebben befolyásolja a hangerőt a motort, de sokan elfelejtik, hogy a hangerő érhető el a különböző módon.
Cseréje kapcsolót a moped, akkor kap egy 20% -os nyereség a dinamikus gyorsulás csak annak a ténynek köszönhető, hogy a benzin lángra nem ugyanabban az időben, a helyzettől függően.
A kép rontja az a tény, hogy a sport kapcsoló, amely képes ilyen, az „Alpha” nem szükséges, hogy rögzítse és variációk négyütemű robogók Kínában, ami valami csoda folytán, illik a klasszikus motor „Alpha”. Bekötési rajza a kapcsoló a következő:
Ha a nyereség gyorsulás cseréje után a kapcsoló nem tetszik, és szeretné jelentősen növelni is a legnagyobb sebesség, akkor előbb-utóbb jön a gondolat helyett a dugattyú, és nőtt a motor lökettérfogata.
Ez növeli az erejét a motorkerékpár (moped ez már nehéz nevezni) csaknem fele, és egyúttal segít megszabadulni a rossz minőségű szabványos dugattyúk. Ha a kiindulási térfogat a „Alpha” motor 50 köbcentiméter, is emelkedhet akár 70, 72, 100 vagy akár 110 cm3.
Henger illeszkedik a „Delta” vagy „aktív”, de ne feledje, hogy az egyik henger alatt ilyen változás nem fog - kell változtatni is a főtengely, vezérműlánc, görgők, tömítések, és esetleg a karburátor.
Minden apró részlet legyen finom a „Eszközök”. Ha alfa GT -menyat csak henger és vezérműlánc, egyéb részletek ebben a modellben jól illeszkedik az új hengert.
Tulajdonképpen ez az. Persze, akkor is vegye ki a motort, és a helyére lépni valami jobb, de figyelembe kell venni, amikor a moped „Alpha” - a nagy kérdés.
Annak érdekében, hogy a 110 köbméter és sport kapcsoló - a maximum, ami nem hivatkozhat az „Alpha” és hidd el, ez a moped elég a szemét. Különben is, ha fogunk foglalkozni is tuning testet.
2. Tuning test
Ne feledje - tuning (beállítás) nem "stílus" (dekoráció). Mintegy formázó mi majd még beszélni külön-külön. És most mi beszélünk pontosan tuning, melynek célja -, hogy az „Alpha” gyorsabb, irányíthatóság és a stabilitás.
Ezen kívül egy megkülönböztető jegye a „Alpha” vannak védőkazettákat célja, hogy megvédje a lovas lába törés, ha leesett vagy ütközés.
A cél nemes, de maguk pajzsok könnyek nélkül nem fog, és vannak elhelyezve nem. Tehát valami teljesen eltávolítani őket, és körülbelül egy kilogramm megkönnyebbülés, vagy módosítani, hogy egy erős, hogy biztosan menteni a halandó test egy ütközés. A második lehetőség az előnyösebb -schitki zárult le, és a motor, amely megkapja a legtöbb baleset.
Cseréje a meghajtó kerék vagy egy villával. Normál lemezeket „Alpha” elég tisztességes, hogy a csere kizárólag dekoratív értelme.
Válogatás ilyen lemezek kialakítás - hatalmas, sőt, ha szükséges, akkor a kerékcseréhez általában. Azonban a dugó nem tudnak ellenállni túl unalmas és ki kell cserélni, de nem több.
By the way, a csere kerekek szélesebb - egy nagyszerű lehetőség, hogy növelje a stabilitást a moped, ami hagy sok kívánnivalót nagy sebességgel. Különösen akkor, ha tesz egy 110 ml-es motor henger.
Egy nagyon hasznos dolog, valóban. Gyakran meghatározott részleges cseréje a „arca” a moped, de ez teszi kényelmesebb ülni, egy nyitott sisak, a szél olyan erősen érezhető.
Árnyoldala - csökkenti az aerodinamika, és bonyolítja a gyorsulás után 40 km / h. Tulajdonképpen ez az. A többi épület „Alpha” elég jó (vagy inkább, akkor jobb nem tenni, ha akarnak).
3. Styling moped
Itt már járják a teljes. Szakemberek ezen a területen mopedek alakítjuk a különböző műtárgyak, de kezdeni korlátozódik a következő:
Itt minden egyszerű - LED csík rögzített szárnyai alá a moped, és amikor feszültség van, hogy kigyullad. A sötét mopedek néz ki a legjobban.
Ha van egy barátom, elektronika - lehet, hogy a szalag vezérlő egység egy primitív processzor, ami módosíthatja a színek, a fényerő és a sebesség diódák villognak. By the way, ha nem távolítják el a védelem panel, akkor helyezze a szalagot még rájuk - ez fog neked jobban látható éjjel és azt mutatják, méretek moped szembejövő forgalmat.
Tulajdonképpen nincs semmi különleges - mopedek, robogók és motorkerékpárok kezdett festeni ezt a technológiát, még mielőtt az autók. Tehát csak vegye fel a nagy vázlat, és lépjen kapcsolatba egy jó mester a festékszóró.
Akkor is tovább dolgozik a szervezetben - Cserélje ki vagy tisztítsa a törzs, változtassa meg a szárnyak öngyújtó, stb de ez ízlés kérdése, és teljesen a lelkiismerete.
Ezen - mindent. Természetesen kifogytunk a Kawasaki „Alpha” nem történik, de a probléma az, hogy van egy ilyen nem volt. De a kapott moped elég méltó az ár és a fordított erőfeszítés annak tuning.
A végén, a dallam „Alpha” kiváló első moped és tökéletes mind a kezdők és a szakemberek, akik úgy döntöttek, hogy adja át valami könnyebb.
