Története a Szuezi-csatorna - a forrása a jó hangulat
A Szuezi-csatorna. a világ egyik legjelentősebb mesterséges vízi út; Ez áthalad a földszoros Suez, kiterjesztve a Port Said (a Földközi-tenger) a Szuezi-öböl (Vörös-tenger). Ennek hossza nem GK csatorna, a fő csatorna, amely majdnem egyenesen észak-déli irányban, és elválasztja a fő része a terület Egyiptom, a Sínai-félszigeten, 168 km-re (beleértve a 6 km-es hosszával a megközelítés csatornák a port); A csatorna szélessége a víz felszínén néha eléri a 169 m, mélysége olyan, hogy képes átadni merülésű hajók több mint 16 m.
Szuezi-csatorna övezet tekinthető hagyományos határ két kontinens Afrika és Ázsia. A fő bemeneti port: Port Said a Földközi-tenger és a Szuezi-csatornán a Vörös-tengeren. A Szuezi-csatorna fut végig a földszoros Suez leginkább csökkent, és a szűk részen, átkelés egy sor tavak és lagúnák Menzala.
Csatorna átkelés alacsonyan fekvő, homokos sivatag, ahol az ágya burkolás helyzetű Manzano Lake, Timsah, Nagy és Kis Bitter Bitter. Bitter vízfelszín mindkét tó fekszik a tengerszint alatt, de volt, hogy végezzen feltárás, mert a mélység alacsonyabbnak bizonyult, mint amennyire a csatorna. A szakasz a Port Said El Kantara 38 km hosszú út mentén fut oz.Manzala, ami lényegében egy sekély lagúna a Földközi-tenger mentén. A természet a talaj a Szuezi-csatorna övezet lehetővé teszi a könnyű és gyors elvégzésére földmunka, és hála a sima terepen itt - ellentétben például a Panamai-földszoros - nem kell építeni átjárók. Ivóvízrendszerek Suez isthmus régió származik édesvízi Nile által Ismailia csatorna kezdődik északra Kairóban. Kairótól és a Nílus-völgy a Szuezi-csatorna övezet hálózatán vasút felől a városok Port Said, Ismailia és Port Tawfiq.
Az első csatorna a Szuezi-földszoros.
Az ötlet, hogy ásni a csatorna a földszoros Suez, eredetileg az ősi időkben. Ókori történészek jelenteni, hogy a csatorna, amely összeköti a jobb karját a Nílus a Vörös-tenger, próbál építeni egy thébai fáraók a Középbirodalom.
Az ókori egyiptomiak építették a hajót csatorna a Nílus a Vörös-tenger kb. ie 1300 uralkodása alatt a fáraók Seti I és II Ramszesz. Ez a csatorna, amelyet először ásott, mint a csatorna az áramlás a friss víz a Nílus kerület oz.Timsah kezdte terjeszteni Suez a fáraó Nékó II kb. ie 600 és vitte a Vörös-tenger egy évszázaddal később.
Bővítése és javítása a csatorna által termelt sorrendben I. Dareiosz, Egyiptom nyert, majd ezt követően - Ptolemaiosz Philadelphia (első fele III BC.). Végén a fáraók korában Egyiptom, a csatorna jött egy összeomlás állapotában. Azonban az arab hódítás után az egyiptomi, a csatorna ismét restaurálták a 642, de 776 volt tele, hogy a közvetlen kereskedelem révén a fő területek a kalifátus.
Ábra Szuezi-csatorna (1881)
Link helyreállítási terveket dolgoz ki később (1569-ben a megrendelések a vezír az Oszmán Birodalom, Mehmed Sokollu és francia közben az egyiptomi expedíciója Bonaparte 1798- 1801 év) nem hajtották végre.
Az építés során a modern Szuezi-csatorna része a régi ágy építéséhez használt egy édesvízi csatorna Ismailia. Az Ptolemaiosz régi csatorna tartjuk, közben bizánci uralom azt elvetették, majd visszatöltése Amre, elfoglalta Egyiptom uralma alatt Omár kalifa. Amr döntött, hogy csatlakozik a Nílus a Vörös-tenger Arábiába, hogy a kínálat a búza és más ételt a Nílus-völgyben. Azonban a csatorna, melynek építése vette Amr, amelyben ez a „Khaleej Amir Al-Mu'minin” ( „Mester hű csatorna”), működése leállt 8. után. BC
Végén a 15. században. Velenceiek már tanulmányozza a lehetőségeket szóló csatornát a Földközi-tengertől a Szuezi-öböl, de a tervek nem valósultak meg. A 19. század elején. Az európaiak már elsajátította az utat Indiába Egyiptom a Nílus Kairó, majd tevék Suez. Az ötlet az építési a csatorna egész földszoros Suez, ami segítene, hogy jelentősen csökkentse az időt és költséget.
Bonaparte Napóleon, míg Egyiptomban, hiszen a katonai misszió ugyanakkor a helyszínen is járt az egykori fenséges épület. Szenvedélyes természete korzikai hit az a gondolat, hogy újraéleszteni egy ilyen nagy objektum, de a katonai mérnök Jacques Leper fenyítenem parancsnoka ő számításai - mondják a szintet a Vörös-tenger felett 9,9 m-re a Földközi-tenger és ha csatlakozni, majd az árvíz az egész Nílus-delta Alexandria, Velence és Genova. Build a csatorna zárral idején nem volt valós. Az ötlet nem tekinthető realizálható. Emellett hamarosan megváltozott a politikai helyzet és Napóleon nem volt, hogy építsenek egy csatorna a homok Egyiptomban. Mint később kiderült, a francia mérnök nem volt helyes az ő számításai.
Az ötlet, hogy építeni a Szuezi-csatorna újra megjelent a második felében a XIX. Béke ebben az időszakban tapasztalt korában gyarmati listájában. Észak-Afrika, Európa, a legközelebb a kontinensen, felkeltette a vezető gyarmatosító hatalmak - Franciaország, Nagy-Britannia, Németország, Olaszország és Spanyolország. Egyiptom volt a tárgya közötti rivalizálás Britannia és Franciaország.
A fő építőiparban a csatorna vált az ellenség Britanniában. Abban az időben, ő volt a legerősebb flotta a világ, és irányította a tengeri utat Indiába a Jóreménység. És abban az esetben nyit csatornát fog intézni az alacsony űrtartalmú hajók, Franciaország, Spanyolország, Hollandia és Németország, amelyek tettek volna egy komoly verseny a brit tengeri kereskedelmet.
A második felében a 19. században, egy másik francia Ferdinand de Lesseps, képes volt megszervezni az építőiparban a Szuezi-csatornán. A vállalkozás sikere mellett volt a személyes kapcsolatot, fegyelmezetlen energia, kalandorság francia diplomata és vállalkozó. 1833-ban, a francia konzul Egyiptomban, de Lesseps ismerik Bartolemi Anfantenom amely megfertőzte az ötlet, hogy építsenek a Szuezi-csatornán. Azonban az akkori egyiptomi uralkodó Muhammad Ali hűlni hozzáállás, hogy a nagy vállalkozás. Lesseps folytatta pályafutását, az egyiptomi és válik a mentor az uralkodó fia. Két Ali Saeed (a név a fia az egyiptomi pasa) és mentor kezdett barátság és a bizalom, hogy a jövőben jelentős szerepet játszanak a végrehajtása a nagy terv.
Ferdinand de Lesseps
A pestis arra kényszerítette a francia diplomata idején Egyiptom elhagyására, és mozgassa Európába, ahol továbbra is dolgoznak a diplomáciai területen, és feleségül 1837-ben. 1849-ben, évesen 44 év Lesseps lemondott, kiábrándult a politikából és a diplomáciai karrier, állandó élni birtokára Chenet. 4 év után az élet a francia két tragikus események történnek - meghal, az egyik fiát és feleségét. Legyen birtokán elviselhetetlen kín a Lesseps. És hirtelen a sors ad neki még egy esélyt, hogy visszatérjen az aktív szolgálatba. Az 1854-ben kedive Egyiptom válik régi barátja Ali Said, aki kéri, Ferdinand neki. Minden gondolatok és törekvések a francia most elfoglalt csatorna. Said pasa késedelem nélkül megadja a zöld utat az építési a csatorna, és megígéri, hogy segít az olcsó munkaerővel. Továbbra is csak megtalálni a pénzt építésének finanszírozása, hogy dolgozzon, és eldönti, néhány diplomáciai vezetékek névleges uralkodó Egyiptom - a török szultán.
Hazatérve, Ferdinand de Lesseps megy régi barátja Anfontena hogy ezekben az években a hasonló gondolkodású fejlődő projekt, és becslést a Szuezi-csatorna. Egykori diplomata, aki képes meggyőzni őket, hogy átadják eredmények és megígérte, hogy a jövőben tartalmazza Anfontena társait alapítói között a csatorna. Ferdinand ígéretét soha teljesülnek.
Hirtelen a vállalkozás sikere mellett, hogy hisz a francia középosztály - jogászok, köztisztviselők, tanárok, tisztek, kereskedők és uzsorások. Stocks eladták mint a cukrot. Összesen értékesített 400 ezer részvény, amelynek 52% -a vásárolt Franciaországban, és 44% -uk vásárolt egy régi barátja Said pasa. Saját tőke összesen a vállalat elérte a 200 millió frankot, illetve tekintve 3 milliárd dollárt ma. Szuezi-csatorna Társaság megkapta óriási előnyei - építésére és üzemeltetésére a csatorna több mint 99 éve, adómentességet a 10 éves, 75% -a jövőbeni nyereség. A fennmaradó 15% -a nyereség kapott Egyiptom, 10% -a bántalmazott alapítók.
1854-ben egy francia diplomata és vállalkozó Ferdinand Marie de Lesseps (Ferdinand Marie Vicomte de Lesseps), kihasználva növekedett a francia befolyás Egyiptomban és a személyes kapcsolatok érkezett, egyiptomi uralkodó koncesszió az építési a Szuezi-csatorna kedvező feltételekkel. Építése a csatorna vezette a de Lesseps létrehozott Egyetemes Szuezi-csatorna Társaság (La Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez).
A cég kezdett építeni csatorna finanszírozást. Csak az angol, aki éppen a legtöbbet hozhassuk ki a gyors utat Indiába, nem vásárolt részvények, bár a csatorna csökkenti a távolságot London és Bombay a 7343 km. A brit kormány mindent megtett, hogy megakadályozza ezt a projektet. Elítélte őt fizikailag lehetetlen, túl drága és veszteséges, ami arra utal, hogy a vizet, ha felszívódik a forró homok a sivatagban, és Lesseps számítások - durva geodéziai hiba, mert a szint a Vörös-tenger 9 méter felett a szint a Földközi-tenger és az európai civilizáció elpusztul a víz alatt . Aztán változott a véleménye, hogy a csatorna pedig egy büdös káosz. Eközben a brit nagyon gyorsan megállapított sínek vasúti közvetlen közelében a csatorna.
A brit tartott sínek Kairótól Suez 1859
