Tengeri szállítás szervezés
Sokan tudják, hogy az áruszállítás tengeri biztonságos és hatékony, mint a szállítás közúton és vasúton. De ahhoz, hogy szervezze meg ezt a fajta forgalom, meg kell tanulni néhány alapvető szempontot. Tengeri szállítás vannak osztva típusok. Először is, ez Navolochnya szállítás, más szóval, a terhelés áll az ömlesztett anyagot.
Szállítás ro PO implikálja terhelés a műszaki közlekedési eszköz, akkor autók, traktorok, motorkerékpárok, stb Konténeres szállítás leggyakoribb és biztonságosabb, mivel a terhelés a „shell” tartályba.
A folyamat a betöltés
Ha egy hajó kész, a folyamat a betöltés kezdődik. Ezzel kezdetét veszi a kocsi működését. Ömlesztett rakományhoz, használt zsákok vagy raklap stádium, kialakulása után a terhelés veszik targoncával vagy daruval, és közvetlenül a hajó vagy raktár. Ha az árukat közvetlenül a hajóra, ez történt a segítségével egy daru, amely fel van szerelve villát vagy mnogostropovoy felfüggesztését.
Kézhezvételét követően a terhelést a hajó, annak carry rakodó szellőztetett térbe fedélzet alatt. Georgia igyekszik elhelyezni távol minden hőforrástól, különösen toxikus terhelést helyezünk külön élelmiszer és üzemanyag távol oxidáló. Ha az áru nem érkezik meg egyszer, hogy a hajó, és egy raktár, meg kell válogatni egy targonca a terület, ez történik annak érdekében, hogy megakadályozzák az expozíció más áruk. A kirakodási folyamat hasonló a folyamat a terhelés.
Annak érdekében, hogy a biztonságát a hajó szükséges felvenni magasan képzett személyzet. A személyzet személyzet tipikus tengeri tartályhajó 30 hajósok. 5. tartoznak a parancsnokok, még énekelni a matrózok a Engineering. Szintén a fedélzeten jelen kell lennie a navigátor, autószerelő, rádiós, főzni és hajóorvos, a többi közönséges tengerész. Minden tagja a személyzet rendelkeznie kell egy tengerész útlevél, amely igazolja, az egészségi állapot és a képesítések tengerészek, mint általában, az útlevelet kiállították a kikötőben.
Dokumentumok engedélyt szállítás
Ahhoz, hogy gondoskodjon a tengeri szállítás, meg kell tudni, hogy egy sor alapvető dokumentumokat. A - Először is, a charter ez a szerződés, a hajótulajdonos és a feladó szállításra, ez kialakítható egy bizonyos ideig, és csak egy járat.
A hajóraklevél szükséges megerősítését az áru átvételét a hajótulajdonos által. Munkaidő nyilvántartás van szükség annak érdekében, hogy fel lehessen becsülni az időt a be- és kirakodás a kikötőben. Ahhoz, hogy adja meg az áru állapotát idején vagy kirakodás, a hajó tulajdonosa aláírja nyugtát a chart.
Ezen túlmenően, a hajótulajdonos a teherszállítás és kiállításain, amely megjeleníti a díjat megfelel minden szabályok és rendeletek szállításakor. A teherjegyzéken mutatja kereskedelmi tájékoztatás a rakomány. Ha az áru a szállítás során hibás volt, ez egy kereskedelmi aktus alapján, amely a hajótulajdonos panaszt tenni anyagi természetű. Ha az áru sikeresen szállított, a hajótulajdonos ki garancialevél.
Fontos tudni, hogy nem csak a folyamat szervezésének tengeri szállítás, hanem állítsa be a jellemzői a teherszállító hajó típusától függően a forgalom.
hajók jellemzői
A teherszállító hajó jellemzői a következők:
- szállított rakomány
- együttható szerkezeti egyenetlensége tart
- számát és méretét, az akna
- lyuchnosti együttható
- számú fedélzetet és a terület
- megengedett terhelés a fedélzeten
- számát és mennyiségi Hajóemelő eszközök
- technikai eszközök szellőztető és klímaberendezések A rakterek
Tehát tartályhajók konkrét kapacitás azt jelzi, hogy hány tonna egy köbméter kapacitással. Attól függően, hogy a hely, űrtartalom következőképpen oszlik meg. érc hordozók 0,8-1,0 m / m, Bulkers 1,2-1,3 m3 / tonna, konténer 1,2-4,0 m3 / tonna tartályos 1,3-1,4 m3 / t, univerzális hajók 1,5-1,7 m3 / tonna faanyag 2,0-2,2 m3 / t, ro-ro a 2,5-4,0 m3 / tonna.