Passat világ - Volkswagen Passat-csapat
--- Hozzáadott később ---
Írta 1967s
ez - nem egy érzékelő meghibásodása a hagyományos értelemben. ez egyszerűen hibás mérés. sőt - az hibás. és hivatalosan - csak akkor működik megfelelően.
így megkérdeztem róla, és, hogy egy érzékelő hibás működés „alján”, annak érdekében, hogy a-hogy az intézkedés, hogy helyébe egy hőmérséklet-érzékelő mérési a bemeneti (Climatronic).
--- Hozzáadott később ---
--- Hozzáadott később ---
Ui Az első szakaszban a motor „hideg”, ha a létrehozott hiba BK és Klimatron hőmérséklet egybeesnek bizonyos pontossággal a tényleges hőmérséklet „vízbe”. Ha a körülmények engedik, és a lehetőséget, Mauger után megfigyelés és felvétel mérések, csatlakoztassa az érzékelő „” „alatt a forró”, majd regisztrálja a kijelzett hőmérséklet és a megfelelő hőmérséklete „vízbe” (valójában pontatlan mérési érzékelő „” nem le az elektronika meghibásodást és ennek megfelelően meg kell elképzelni őket, néhány nem voltak)
Írta 1967s
leolvasott a G17..pri hibás működés - leolvasásokat a G89 - a hőmérséklet-érzékelő a légcsatorna beszívott külső levegő (alatti szűrő rekesz)
Ha a hiba két - a számítógép az alapértelmezett érték + 10 fok
Írta 1967s
leolvasott származó G17..pri hibáit - bizonyíték venni a G89
Kapcsold ki a „alsó” (hiba) méréseket kell venni a „top” (annak jó persze), egyébként: 10 g
Azt akarom mondani, még egyszer, hogy beszél most a hőmérséklet, ami megjelenik a BC és Climatronic.
--- Hozzáadott később ---
sőt, most, hogy minden világossá válik nekem valamit, hogy ellenőrizze az algoritmus működik, akkor csak meg kell tiltani az „alsó” próba és m látni fogja a hőmérsékletének mérése a „top” az érzékelő (még ha akkor is érvényes, „hazudik”, de a lánc nem van egy vágás, vagy sem, például egy rövidzárlat). Elektronikus meghibásodás legalább egy nyitott érzékelő áramkör. ez a tudás kerestem, és a „hideg”, amikor a motor ki van kapcsolva „alulról” próba és megfelelő „felső” látjuk megbízható mérések hőmérséklet hajóból
van még egy klíma:
Diagnózis és asztali CLIMATRONICa hibakódok.
Önellenőrzés>.
Hozzáférés a meghajtó hiba.
hibatároló
Press [CIRCL.] És a [ECON] (3 mp.) - okozza a hibát memóriát. A bal oldalon van egy három számjegyű hibakódot, és a megfelelő számú „00”. Ha rákattint a [Temp. +] A következő hibaüzenet kódját. Ha a bal jelenik Code 000, nincs több hiba. préselés [ECON] több, mint 3 másodperc. törli a hibákat. Ismét nyomja meg a [ECON] - normál módba.
Ismert hiba kódok:
000 vége következtetések
Lökhárító érzékelő 306
444 Nincs hiba a memóriában rögzített
Hőmérséklet-érzékelő 511 lábak
Climatronic - <самодиагностика>
Gyújtást. Keys [CIRCL.] És a [ECON] nyomva egyszerre több mint 3 mp. és megtartják kapcsolja be a gyújtást. -> Diagnosztika indul -> végén a jobb jelzi a hibák számát, és hagyták kódokat.
Climatronic - kódok klíma
A szerviz módot az enter egyidejűleg [ECON] + [Temp (-)] + [Fan sebesség kevesebb]
Megnyomása után [ECON] vissza a normális.
00 Összességében 0 = max. hűvös, 255 = max. hőség
01 hőmérséklet-szabályozás (távoli <климатроника )
02 napozás index átlaga
03 Index napsugárzás mW / cm²
Hőmérséklet lökhárító átlagolt 04
05 Hőmérséklet lökhárító releváns
06 Hőmérséklet a szívó friss levegő csatorna
Hőmérséklet 07 láb csapást
08 Hőmérséklet fúj közepén
09 A megadott feszültség értékét fan
10. A tényleges értéke a ventilátor feszültsége 10-1 Volt
11 Temp. lebeny, 0 = max. Fűtés, 255 = max. hideg)
12 Átlagos csappantyú 0 = legs- / leolvasztás, 255 = Sredina
Zsalu 13 habosítónyomásnál = 0 forgalomban a friss levegő = 255
Field 14 nog- / kiolvasztás csappantyú, varicella = 0. Üveg, 255 láb =
15 alkalommal a motor beindítása után másodpercben.
16 sebesség km / h
17. perhodit negatív (hűtés) vagy egy pozitív értéket (felmelegedés) 0
18. gyakran = 0, ha nagyon forró, akkor kezdődött, és a hűtőventilátor, az értéket a területe kb. 68
Feltételek off kompresszor 19, 0 = nincs, 5 = alacsony fordulatszám 6 = ECON, 7 = KI, = 11. 12 =?
20. Paraméter beállítás 0 és 100, 100 = max. hűtés vagy enyhe melegítés
21. mintegy 0 kezdődik
22. állítás, kis értékei kb. 0
23 A tényleges értéke a hőmérséklet a középső habosító
24 alapjel fúj hőmérséklete a közepén
25 hőmérséklet lengőajtó - a végső helyzetét a hő
26. A tényleges értéke a hőmérséklet-csappantyú
27 hőmérséklet csappantyú - a végleges helyére a hideg
28 központi szárny - az utolsó pozíció a láb / kiolvasztás
29. A tényleges érték a központi szárny
30 Központi szárny végpozíciója közepén
31 csappantyú fúj a végleges álláspontját a keringés
32 tényleges értéke fúj szárny
33 csappantyú fúj a végső helyzetét a friss levegő
A szárny 34 láb / kiolvasztás olvassza véghelyzet
35. A tényleges értéke a láb / kiolvasztás szárny
A szárny 36 láb / kiolvasztás véghelyzetében a láb
37 üresjárati idő percben (gyújtást.) 0-240 percig. = 38. 20
39 Idő után incl. gyújtás lépésekben 4 másodpercig.
40 Eltérés kiigazítás
= 41. 0
42 = 8
43 = 0
44 = 0