Nissan Juke - teljes körű felülvizsgálata
Régóta egy axióma: a világosabb az autó, annál gyorsabban válik feleslegessé. Nissan Juke, úgy tűnik, kivétel. Ünnepeljük öt év volt ez a tavasz a legnépszerűbb subcompact crossover. Feltételezhetjük, hogy a fő oka az élénk érdeklődést a modell - a legutóbbi új smink. Tény, hogy elérjék „Juku” siker segítségével nem csak szórakoztató élvezeteket művészek.
Kapcsolódó tartalom
Miért tesz a szemét?
Alig néhány éve, a lista csak a közvetlen Nissan osztálytársai ért egy tucat modell. Juke kezdett állást. Tehát restyling éppen időben érkezett. Még merészebb smink felfrissült megjelenése, és az autó jobban látható, és a bővítés a száma komplett volt, hogy nagyon praktikus. Bár általában kezdetben helyezték az autó lehetséges olyan nagy volt, hogy ismét lehetővé tették „Juku” játszani ugyanazt a kártyát: nem fél-intézkedések a design - a gép örömet, vagy éppen ellenkezőleg, bosszantó, de nem figyelni lehetetlen. Ezen túlmenően, a Juke tovább versenyezni nem csak a környezet autók fokozott hasmagasság, hanem egyszerűen játszani egy nagyon gyors kompakt crossover.
Mi más választása?
De a második változat az XE - már teljesen működőképes változata az autó. Ez ezzel a módosítással, akkor lehet vásárolni Juke c variátor. Kár az ár a „Nissan” ugrik 1.046.000 rubelt. A tény az, hogy együtt a CVT Juke kap a motor 117 LE Ahhoz, hogy a bázist már jóvá az azonos 1.6 de teljesítménycsökkentett 94 LE
Azonban a második verzió, SE, amelyek magasabb 70 ezer rubel. Juke bemutatott egy másik autót. Ő egy tekintélyes külső (köszönhetően a könnyűfém keréktárcsák. Karosszéria színében tükrök és kilincsek) és észrevehetően gazdagabb belül. Ez nem is annyira a klímaberendezés, a fejlett MP3 / USB-felvevők, vagy több kellemes tapintású kormánykerék bőr kárpitozás. Az SE a „Juke” Felmerül műszaki Fenichka, amely a mai napig is ritkaság sok a drágább SUV-ok. Ez az ellenőrzési rendszer dinamikus paramétereket - ez egy hatékony eszköz, hogy fokozza a vezetési élményt. A kombináció minden ezt mindenképpen érdemes a pénzt, hogy bejelentett az árlistában.
SE_SE + _Active_2WD
Kapcsolódó tartalom
Hozzáadása 30.000, kap egy 5 hüvelykes érintőképernyő és tolatókamera. Az árlista, ez a verzió nevezzük SE +. A jelenlegi árszabás nem nagy pénz, hanem meglehetősen nagy. Határozottan tanácsot vagy lebeszélni, nem fogok.
A következő eszközök segítségével díszíteni a test átfedések narancssárga vagy kék színű, kiemelve az alakja a fényszórókat és csavarják a lökhárítók és ajtók. Ez individualizáció költségeit növeli 35 000 rubelt. Astive és a szó a címben. Ahogyan az „aktív” lehet tenni, és a top-end változata LE. Önmagában ez drágább SE mint 125.000! A Juke prémium nem feltétlenül kérkedik bőr kárpitozás és kulcsnélküli beléptető rendszer.
Számomra körülbelül ugyanazt a pénzt érdemesebb választani nem bőr, és egy erősebb motor. Motor MR16DDT sorozat valamivel nagyobb hasznos térfogata, egy turbófeltöltéses és gyárt, 190 lóerős Ami a jövőt illeti, én figyelmét - a hangszóró válik érzés alig valószínű nem kétszer olyan jó. Crossover, amely képes repülni 200 km / h ára 1.138.000 rubelt. - egyedi ajánlatot még ma. Ugyanez 1.6T hozzáférést biztosít az összkerékhajtás. És eladni 4x4 csak a CVT legalább 1.258.000 rubelt. Túl sok. És akkor a „Kashkai” és a Yeti-1,8 közel. És ha az első Nissan egyértelműen jobb a dinamikája a relatív második ilyen nincs adu.
A változat a 94 és 117 LE PCR 5-, és 6-erős 190-lépésre
A változat a 94 és 117 LE PCR 5-, és 6-erős 190-lépésre
A változat a 94 és 117 LE PCR 5-, és 6-erős 190-lépésre
Cnaruzhi belül
Azonban nem maradnak olyan „Dzhuchary” nem vásárlók. Miért - nyilvánvaló első látásra. A tervezők „Nissan” dolgozott elkötelezettség és bátorság. Naihitryuschaya arc a szem a homlok, az erőteljes kombinációja hatalmas boltívek és fedett kis és nézni, és valójában a motorháztető terület, a trió a hatalmas, mint a mélyedések, lyukak a lökhárító ... Mindezt valamilyen titokzatos módon meglehetősen koherens megjelenése. Legalább egy ilyen crossover is kereshet.
Nem meglepő, hogy a Juke könnyen megbirkózni a szerepe a mohó gépet a figyelmet a fiatal macsó szerepek és a névjegy gazdag hölgyek. Ahogyan az egyetlen gép a családban, hogy jobb, ha nem választja.
Nissan kiderült szinte a legtöbb malogostepriimnym az utasok crossover az összes termelt. Kezdje azzal, hogy utastársai kell először nézni a hátsó kilincseket. Mi elrejtette őket messze meghaladja a hagyományos - mellett a C-oszlop. Ezután alkalmazkodni magát behatol az utastérbe keresztül narrowish alulértékeltek ajtóban. Később már bent, hogy megtudja, hogy vannak jelentősen korlátozza a növekedést az utasok. Vymahal felett 185 cm - majd prop fel a mennyezetre. Még rosszabb, a kedvéért belsőépítészet különösen erősen szűkítette a tetején - nagy a kockázata, hogy tegye a fejét a fogantyút a tetőkárpit.
Alapértelmezésben a kardánalagút és szürke betétekkel az ajtókon. Kezdve SE Active, akkor lehet piros, sárga vagy fekete
Alapértelmezésben a kardánalagút és szürke betétekkel az ajtókon. Kezdve SE Active, akkor lehet piros, sárga vagy fekete
Alapértelmezésben a kardánalagút és szürke betétekkel az ajtókon. Kezdve SE Active, akkor lehet piros, sárga vagy fekete
Utazási figyelmeztetni egyszerre, hogy velük csak a legszükségesebb. Egy nagy bőröndöt Juke upihnut lehetséges. de ez a határ. Nagy babakocsi elhelyezésére csak akkor hajtsa a hátsó ülés háttámláját. Amikor az ötüléses elrendezés, a raktér hossza csak 66 cm. Szerencsére a front-to-date modell a földalatti bélés eltávolítjuk. Használható rakodási magasság nőtt 22 cm.
Meglepő, hogy még a megállapodás a csomagtartó is, mérnökök nélkül a kreativitás nem kezelik. Horgok és rögzítő háló - mindez szükséges, de banális. És mindez, nem itt. A „Nissan” ügyesen kitalált egy görbe törzse polc, ez a polc tervezés és nem tetszik. Ez csatlakozik a kárpit az ötödik ajtót, és teljes mértékben emelkedik vele. Kicsit, és vicces.
Elsőkerék-változata a rendszerindítás során távolítja el a földalatti aknában, ezzel is növelve a hasznos magassága hold 22 cm. És 4WD «Box” még mindig nagyon kicsi. Az a tény, hogy egy olyan független felfüggesztés alatt az alsó felemészti több helyet, mint a rugalmas keresztirányú gerenda
Elsőkerék-változata a rendszerindítás során távolítja el a földalatti aknában, ezzel is növelve a hasznos magassága hold 22 cm. És 4WD «Box” még mindig nagyon kicsi. Az a tény, hogy egy olyan független felfüggesztés alatt az alsó felemészti több helyet, mint a rugalmas keresztirányú gerenda
Elsőkerék-változata a rendszerindítás során távolítja el a földalatti aknában, ezzel is növelve a hasznos magassága hold 22 cm. És 4WD «Box” még mindig nagyon kicsi. Az a tény, hogy egy olyan független felfüggesztés alatt az alsó felemészti több helyet, mint a rugalmas keresztirányú gerenda
mi a jó
- magas lökhárítók
- A különböző külső részek
- Látványos kilincsek
- Védő műanyag bélés a kerékdobok
- Dokatka helyett pótkerék
- A keskeny hátsó ablak, korlátozása felülvizsgálat
- Hatalmas lyukak az első lökhárító
- A szerény méretű a törzs
- Pocket csak az egyik háttámla
- Bezár felnőtt kanapé
Mégis Juke, hogy a gép, a belső világ, amely már önmagában annak ellenére, hogy minden fenntartás és kényelmetlenséget. A kormány mögött csak egy jelentős hátránya - a láthatóságot. Hatásos előlap, nagy ablakpárkány vonal, széles első és hátsó oszlopok akadályozzák lásd a vezetőülés a gép. Irányítható szűk parkoló van fokozott óvatossággal. Előny kis fordulási sugara - 10,7 m egy kérdés a láthatóság hiánya megoldható telepítésével parktronikov kereskedő, illetve elrendelheti a változat tolatókamera ..
Az egyetlen Kár, még gépeket körkörös kilátás kijelző rendszer még mindig túl kicsi. Normál rendszerek sok ilyen fajta „Juka” madártávlatból helyezni a kis képernyős valamivel nagyobb, mint egy gyufásdoboz. A kép jön ki jól, torz, és még kamera piszkosak gyorsan.
Az ugyanazon földterület lehet tekinteni meglehetősen kényelmes, sőt állítása nélkül a hossza a kormánykerék. Ezzel szemben a „galéria” tér magassága itt annyi, hogy az elmúlt 2 láb driver. Man kevesebb skála nem sok kell változtatni, mint a magassága (+ 7 cm), és a hosszirányú helyzetét az ülés (26). És az oldalsó támogatása az ülés elég tisztességes.
Mindent összevetve, jó ergonómia és mindkét mag és szolgáltatási funkciók. Az, hogy a vezetés a dinamikus változások beállításai rendszer igényel némi megszokni. Azonban, és itt is könnyen érthető. Érintse meg a gombot, ezzel a felirattal «D-Mode”, és képes lesz kezelni a három üzemmód beállításait fogékonyság a gázpedál, CVT, szervokormány művek és még a kompresszor teljesítményét klímaberendezés. Továbbá, lehetőség van arra, hogy a kijelző mutatja a leolvasott az érzékelők a keresztirányú és hosszirányú gyorsulásokat vagy „csiga” töltőnyomás. C Az animáció utasok könnyű elképzelni magad útitársak gépkocsivezető a Formula 1.
Kapcsolódó tartalom
Hogy visszatérjen ellenőrizni az időjárás, csak meg kell nyomnia egy gombot «Climat» felirattal. Ezután a billentyűkön található a képernyő körül, az ikonok LevegŒelosztás. Komplikált emlékezni? Egyetértek, de az elején. Azonban a fő „Dzsocsi” közönség - a fiatalok, ezért gyorsan tanul.
Az emberek, mint a gyakorlati gondolkodásmód valószínűleg érdekel, hogy mindezen rendszerek nem csak egy játék, hanem egy eszköz, hogy változtatni a karakter az autó. Azonban ez a kártya volt a „Juka” előtt.
De a függönylégzsákok korábban csak kezdve a teljes SE. Most, hogy a védelem minden verziójában elérhető. Aktív fejtámlák elöl ABS és az ESP is elérhető az összes autó. Tehát EuroNCAP teszteket. ahol a Nissan szerzett 31 pont lett kitűnő tanuló, érvényes minden „Juke” a piacon. Kerekítés a lista az új funkciók és útburkolati Blind Spot monitoring rendszer.
mi a jó
- Ülések jó oldalirányú támogatást és kényelmes beállítását
- A változó jellege a gép vezérlő rendszer dinamikus
- 6 légzsákkal
- Kidolgozott vágású ajtó kártyák
- Hiányában a központi box-kartámasz
- Akadályozó láthatóság, széles hátsó oszlopok
- A minőség és a méret a kör felülvizsgálati rendszer
- Kormánykerék, a kormányzási szöget csak
- Kicsi, a mérgező vörös háttérvilágítású képernyő bortkompyutera
- A hiányzó USB-portot az első két változat
Az utak, és nélkülük
Annak ellenére, hogy nagyon szerény (94 LE) teljesítmény bázis motor elég erős. Igen, meg kell szigorítani az alján, de hála egy kis (1 187 kg) a szabványok a crossover önsúly és sima közepes sebességű, nagy nyomatékú motor ez igen alkalmas a nyugodt utazások. Sajnos, nincs „gép” azonban kényelmetlen a városban.
Az első benyomások Juke mintegy 117 „lovak” nem gyorsabb. Amíg 3000 fordulat / perc gépet, ha ellopják. És nem más, mint a kompenzáció fedélzeti számítógép megmondja a meglehetősen szerény étvágy (9 l / 100 km). Eco Mode mindenképpen méltó a nevére. Csak az öröm a lovaglás nem, nem hibáztat.
Jó dinamikus vezérlési rendszer egy sport módban. Tartalmazza azt, és amelynél ez az érték! Juke fog repülni, ha ő szenvedett hátszél. Csodák már ismert, hogy becsapni. A Sport Electronics emelni motorfordulatszám és növeli az érzékenységet a gázpedált. Sebesség ellenőrzés lenne átlátható, és a dinamikája esélye akár 120 km / h. Csak ezen a módon, és azt vezetni! Nem meglepő, hogy a 117 lóerős Juke c SVT legelégedettebb. Az, hogy fizetni az izgalmas ritmusok még további két vagy három liter üzemanyag.
De a 190 fős változat a „mechanika” - egy lehetőség mindenki számára. A legfontosabb, hogy előnye - ez szinte ugyanaz a kis fogyasztás 9-12 liter. A fő hátránya - blöff autó járja a várost. És MCP működhetne pochetche. A kanyarodási észre, hogy szuszpenziót. bár beállítani merevebb, mint a kisebb teljesítményű változat, még nem teszi lehetővé, hogy menjen, amilyen gyorsan csak lehet a motor.
Kapcsolódó tartalom
Te találtad ki, a Nissan volt a legnagyobb drayverskogo? Ez egy 4x4 azonos 1.6T és a CVT. A golyó úgy érzi, még gyorsabb, mint a „mechanika”. Azonban multi-link hátsó felfüggesztés van, nem rugalmas keresztirányú gerenda, mint az összes többi változat. Az autó magabiztosan tart egy egyenes vonal a sarkokban kiszámítható, és a sűrű szuszpenziót elszigeteli a testet a fúj a gödrök. A kormánykerék is, nincs meglepetés a forgalom nem kerül továbbításra. Úgy tűnik, hogy sikerül egyre több felnőtt kényelmes SUV. Sajnáljuk, kerékdobok, oldalsó szoknyák és motor pajzs elszigetelt nem a legjobb módszer. Nagy sebességgel Juke zajos. Kiderült az autó egyedül, de van három teljesen különböző karakter. Itt van egy másik bizonyítéka „Dzsocsi” egyediségét.
De az alsó pozícióban (4WD) kell fordítani csak a kulcsot egy nehéz terepen. A kapcsolást sürgette az idő, és az autó nem fél lóg átlós kerék. Vegye figyelembe azt is, hogy van egy acél motorvédő. kipufogódob és betonozott úgy, hogy gyűrődő egy rut mélyebb, mint 17 cm.
Mert subcompact crossover rövid bázis és a magas hasmagasság Juke kiváló iránytartást
mi a jó
- éles kezelése
- Szerencsejáték dinamika 1.6T (190 LE)
- Mérsékelt fogyasztása az összes verzió
- összkerékhajtás munka
- Noisy magas fordulatszámon motorok
- Nincs rendszeres acél forgattyúház védelem
- Rosszul meghatározott kipufogódob változat 4WD
- Nem tolatóradar és kamera bepiszkolódik
- A magas árak a TO és alkatrészek
- Kemény 18 colos gumiabroncsok felfüggesztés
Hatékonyabb crossover is kereshet. Azonban Juke érzékelt csak egy fényes bohóc ruha „SUV” -krohi alapvetően rossz. Attól függően, hogy az azt jelenti, hogy Ön hajlandó befektetni, ez lesz kényelmes városi ficsúr, öngyújtó, amelyet törölje az orrát sok erősebb és drágább testvérek. és abban az esetben, nem hagyja ki a lehetőséget, hogy megmutassa magas mércéje szerint crossover terepjáró képességét. És csak egyetlen jármű befejezni a szerepe a család nehéz.