Mivel Yakutia adja meg a olaj és gáz üzletág Yakutia

Mivel Yakutia be az olaj- és gázipari vállalkozás?

Andrei Konstantinov (Yakutsk).

A közelmúltban tartott Vlagyivosztok East Economic Forum került sor a bemutatása a projekt, amely válhat a jövőben fontos a sorsa a köztársaság és a jakut emberek.

Yakutia a jövőben a világ egyik központja a szénhidrogén kitermeléséhez. Egyedül Olenyek betét körülbelül 8 milliárd tonna olaj a sarkvidéki polc Yakutia anyag csak 1,5 milliárd tonna olaj, amely nem tartalmazza a gáz- és kondenzátum.
És ha a vezető a köztársaság és vállalkozó a helyi emberek nem lesz képes elérni a közvetlen bevonása az olaj és gáz üzletág - a jövő nemzedékek nem fogja megbocsátani nekik.

Mint látható, akkoriban az volt, hogy adja meg az olaj és gáz üzletág.
Western Anabar mező északi Yakutia engedély terület - 1654 négyzetméter. km. Valószínű tartaléka 290 millió tonna olaj és 16,3 milliárd köbméter gáz.

By the way, a példa a Nyugat Anabar engedély terület jelzi, hogy Athanasius Maksimova kitűnő volt orra ígéretes üzleti projektek az olaj- és gázipari szektor.
Mivel az engedélyt a Zapadno- Anabar én tulajdonú „Suntarneftegaz”, az egyik tulajdonos az volt Maxim.
De Makszimovát háttérbe szorult, majd ültetett. A licenc területen adtak másoknak. Az egyik a helyszínek még mindig van egy másik Jakut cég - „Tuymaada-olaj.”

Ha Athanasius Makszimovát nem ültetett, talán, hogy most ő jelentett volna egy projektet az East Economic Forum.

A kérdés a stratégiai beruházások.

Persze, sem a Köztársaság Sakha (Jakutföld), vagy a „Tuymada-olaj” nem képes befektetni a termelés és a szállítás szénhidrogén West Anabar területen.

Kivonat olaj - egy kicsit, meg kell szállítani. Szállítás, két rendszer:
- kiterjeszti a vezeték a fő csővezeték „Kelet-Szibéria - Csendes-óceán”;

- része a szállítás tartályhajó az északi-tengeri útvonal.

A második opció lehetővé teszi változatossá értékesítés - eladni olaj nem csak az ország csendes-óceáni vizeken, hanem Európában is. Ha az ország a csendes-óceáni térségben jön egy átmeneti gazdasági visszaesés és a kereslet az olaj, akkor lehetőség van arra, hogy növelje ellátás Európába.
Ezen kívül a fő olajvezeték „Kelet-Szibéria - Csendes-óceán” olaj lehet szállítani csak Kínában, és tartályos - bármely más csendes-óceáni országokban.

Minden lehet bányásznak és szállítani évente mintegy 12 millió tonna olajat. Ez, ahogy már írva, mintegy 4 milliárd dollárt, azaz 260 milliárd rubelt, a növekedés csaknem 100 milliárd $ több, mint a jelenlegi éves költségvetése az egész Köztársaság Sakha (Jakutföld).

Szivattyúzás olajvezeték és tartályos - stratégiailag nem a helyes utat.
Aldan A tervek szerint egy olajfinomító. Az alapanyag kivont szolgálni West Anabar olajmezők, amely fogják szállítani a fő olajvezeték „Kelet-Szibéria - Csendes-óceán”.

Az üzem kapacitása - 2 millió tonna, a fő termékek - bitumen, benzin, diesel, jet, tengeri üzemanyag, a kén és a cseppfolyósított gáz.
A benzin és a gázolaj - nyilvánvaló, hogy itt az ideje az ország nagy számban előállítani benzin és a gázolaj a hazai fogyasztás.
Marine üzemanyag, azzal - Yakutia folyami közlekedés nagyon sokáig marad az egyik fő csatorna mozog a nagy tömegek árut.

De bitumen nagy mennyiségben - ez egy lehetőség, hogy végre bővíteni a skála az útépítés, árvíz utak és utcák a városok és a nagyvárosok aszfalt. Importált bitumen út, és ez akadályozza a tömeges építése aszfalt utakon.

Fejlesztése úthálózatok - az ország fejlődését. Burkolt utak lehetővé teszik, hogy felgyorsítsa és bővíteni az áruszállítás és a szolgáltatások javítása, a logisztika, és a gazdaság fejlesztése.

A olajkitermelés növelése helyi adóbevételek a köztársaság - most a nagy cégek fizetnek adót azon a helyen, a székhelye a jogi regisztráció. Is található a Köztársaság területén finomító fizet egy csomó adók, díjak.
Bitumen szállítására és egyéb kőolajtermékek központjában Jakutföld és az országon kívül fogja betölteni Jakutszki vasút.
A bitumen szállítására és olaj a köztársaság központja Ulus létrehozhat több ezer új munkahelyet - főként bitumen forgalmazók és a kocsik járművezetők. Bővítése az útépítés is új munkahelyeket teremt.

Azok ellen, és miért?

Ellen terveket a köztársaság vezetése tekintetében NC „Tuymada-olaj” van az újságírók egy bizonyos politikai irányultság.
Például a köztársaság vezetése azzal vádolta a korrupció, azzal érvelve, hogy lobbizik az érdekeit egy magáncég „Tuymada-olaj.”

Japán gazdasági siker, Dél-Korea, Tajvan, Szingapúr és más országokban is azon a tényen alapul, hogy az állami vezetők lobbizott, és lobbizott az érdekeit a vállalatok, beleértve a magán, mert ha azok kidolgozása - kialakítja és az országot.

Nyugaton az elnökök és miniszterelnökök is nyíltan lobbizott az érdekeit a nemzeti magánvállalatok, személyesen jelen az aláírási ezek magáncégek jelentős nemzetközi megállapodásokat.
Ez - bevett gyakorlat.

Természetesen a bemutató a keleti gazdasági fórum tervek végrehajtásának NC „Tuymada-olaj” még messze van.
De az a tény, hogy a projektet hagyott jóvá, és támogatja a minisztérium az Orosz Föderáció a fejlesztés a Távol-Keleten - reményteljes kezdet.

Sok beruházás szükséges:

- fejleszteni a West Anabar letétet töltött 357.000.000.000 rubelt;

- az építkezés egy finomító Aldan - 138 milliárd rubelt.

Összesen - 495 milliárd rubelt. Fél billió.

Most a projekt a szakaszában bemutató előtt egy nehéz utat megállapodás jóváhagyása, több protokollt, megállapodások és szerződések.
De az út gyalog.

Yakutia száz mezők jelennek meg a versenyek, árverések és pályázatok a következő évtizedekben.
Küzdelem legalábbis egy részük - az egyik legfontosabb nemzeti problémák a jakut emberek.

Forrás: IIA "Sahalayf".