Minden tulajdonosok multitronik box szentelt
Szemben a hagyományos gépek, multitronik dobozok igényel rendszeres cseréje folyadék keresztül 60.000 km. Csak eredeti AUDI G052180A2 folyadék! A szubsztitúció körülbelül 5 liter. A szűrő nem változik (általában egy dobozban két szűrő egy helyezkedik el a dobozos, a cserére nincs lehetőség, a második része a hűtőcsőrendszerhez hogy fut a radiátor-változik csak receptre kapható, érdemes $ 200-400)
Leeresztése előtt a folyadék, Audi ajánlja „kimosott” doboz, ami szinte senki nem (lásd alább)
Emelje fel a gépet, hogy szüntesse meg kiinduló helyzetbe dvigatel.Selektor Tiptronic és 1 egészen a legmagasabb átviteli kapcsolót, ami enyhe gyorsulás kazhdoy.Takzhe le. Ne lépje túl a 50 km / h. Fék választó az R és a gyorsulás 20 km / h.
És egy szelektor fék 5 párhuzamos D.Tak raz.Potom P, zavarás motor islivat folyadék.
Csere eljárás lefolytatása, hogyan ya.Vnizu doboz két dugó (alábbi ábra) az egyik (A) alatt spetsklyuch -on értékesített szerszámtárban levezetésére szolgál (vigyázz ezzel a dugó, akkor alumínium), a második (B) -under hatszög töltésére furat (szintszabályozóval) .Otkruchivaete leeresztöcsavar-folyadék lecsapolt obratno.Otkrutiv meghúzásával töltődugót megfelelő fecskendőbe töltse folyadékot, amíg folyik obratno.Posle ezt indítsa el a motort, és megtöltjük folyadékkal, amíg ismét nem potechet.Posle , elhajt a falu Torr felett minden helyzetben, tedd ismét P uroven.Kontrol szintű ellenőrzést kell végezni hőmérsékleten körülbelül 30 fok
Dobozok multitronik alapvetően különböznek az automata sebességváltó, és a kézi sebességváltó, ahol az N-Noe számú vezetékes multi peredach.V áttétel egyenletesen változik, mint egész egy nagy mértékben (akár 6-szor), és a „rögzített” átviteli tiptronic emulált elektronikoy.Kto lovagolt Multi-tetszett mindenkinek, nagyon simán és vidáman indul, benzin eszik igazán menshe.Gamma motorok, hogy tegye multitronik felszívott 2,0-3,2! a doboz mechanikailag ugyanaz, csak különböző sebességfokozatok bejáratánál.
A működési elve a variátor ismert, van egy elsődleges és egy másodlagos tengely, minden egyes tengelyen két lemez található néző, domború részek mindegyike drugu.Mezhdu lemezek befogva áramkörben, tseplaetsya sima felület súrlódó lamellák csak a Bochkov! Tehát van egy átadása nyomaték áttétel momenta.Izmenenie történik konvergencia-divergencia tarelok.Naprimer, elején a mozgás áramkör a szekunder tengely forog a legkülső szélén a lemezek, és közel van az elsődleges tengelyével, és a további munkát ládákba tálcák orichnom tengely eltérnek Tsen alá, és a bemeneti tengely szinkron konvergálnak Tsen felett fekvő, hiszen a sebességváltó chislo.Pri Ez az egyszerű működési elv, egy nagy munka, hogy szinkron vezérlő elektronikával-tálcák, hogy könnyen előregördülését alapjáraton, és vissza nem hengerelt, és így tovább. d.Gidrotransformatora mint net.Minus a gépen, hogy ha olyan hiba vagy tévedés sereznoy elektronika, ellentétben az automatikus mozgás nem lehetséges.
Szerkezetileg, a doboz lehet osztani 4 chasti.Eto bemenő tengely (tengelykapcsoló, „front”), a variátor önmagában (seredinka), a hidraulikus egység egy szivattyúval (zhopka), és az elektronikus egység.