Miért viselnek a kerékpár sisak és hogyan kell választani
A lényeg az, hogy nem egy személy nem lehet egyértelműen válaszolni erre a kérdésre, egyértelmű, hogy bizonyos esetekben a kerékpáros bukósisak lehetővé teszi, hogy csökkentsék a fejsérülés kockázata azonban a balesetek különbözőek. Emiatt lehetetlen megjósolni a kimenetelét a baleset előtt történt.
Tény, hogy a legtöbb haláleset történt kerékpárosok jármű hatása, amely mozgott sokkal gyorsabban, mint azt a közlekedési szabályok. Sajnos, ez a sisak nem tud megbirkózni. Tény, hogy a halálesetek nem túl sok. Alacsony kockázat is igazolható képest javára a szervezet.
Muszáj viselni kerékpár sisak?
Ezen a ponton, hogy nem nyújt semmilyen büntető szankciókat ember mozog az iparágak sisak nélkül az ukrán jogszabályok. Viselje, akár nem - csak a döntést.
Sok véleményt javára kerékpár sisak és ellenük. Ebben a cikkben biztosított betekinthettek a kerékpárosok, akik több tapasztalattal, mielőtt a saját választása.
Mi segíthet a sisakot?
Kerékpár sisakok, valamint számos egyéb biztonsági eszközök meg kell felelnie bizonyos követelményeknek és előírásoknak, hogy értékesíteni megfelelően. Bármilyen szokásos hordoz konkrét fizikai jelentése - egy sor egyszerű feltételek, a jelenléte vagy hiánya, amely meghatározza az alkalmasságát a termék. De ez a szabvány, például lehet lepni egy kezdő:
„Fejvédők kerékpárosok és egyedüli célja a ellenállóbbak egyenértékű esik kerékpáros átlagos magassága és súlya mozog sebességgel 15 km / h-egy sík, stabil felületre a magassága nem haladja meg az 1 méter"
Egyszerűen fogalmazva, ez a szám körülbelül megegyezik a normál esik egy bicikli egy tökéletesen sima aszfalt alacsony sebesség a mozgás!
Sisakok nem úgy tervezték, hogy megfelelő védelmet biztosítsanak esetén bekerülni baleset egy mozgó autót.
Annak fontosságát, hogy a sisak mérete
Ha úgy dönt, hogy viseljen sisakot védelem, ügyeljen arra, hogy válassza ki a megfelelő méretet a fejvédő biztosította a maximum, amit.
Ahhoz, hogy megértsük, miért is olyan fontos, méret, meg kell érteni a működési elve a sisak. Fejvédő kerékpárosok polisztirolból, pontosan ugyanaz, amelyből a műanyag poharat. Polisztirol van felruházva egy szilárd struktúrában, és kialakítható gyakorlatilag bármilyen formában. Annak ellenére, hogy a merevsége, ez az anyag inkább törékeny, annak a ténynek köszönhető, hogy a készítmény számos mikroszkopikus buborékokat - kis üregek. Az ütközés pillanatában az üreg könnyen tört és nedves energiát a hatást.
Minden tárgy mozgásban van, az az energia. Ahhoz, hogy állítsa le a tárgyat, a mozgási energiát átalakíthatjuk más formáinak az energia, mint például a hang vagy hő, vagy meg kell változtatni a szerkezet egy mozgó tárgy. A gépek (beszélünk autók, nem jelenti azt, Tavria, amulettek, cseresznye és hasonlók), vannak speciális „összezúzza övezetben.” Az első része úgy van kialakítva, oly módon, hogy közben a sztrájk, könyök és elnyelik hatalmas részét a becsapódási energiát, és ezáltal megáll az autó, és elkerüljék a szörnyű kárt az utasok és a vezető (hinned kell, hogy ez működik!).
A kerékpár sisak használt hasonló elven intézkedés - „szerelembe zóna” polisztirol, csökkentve a ütőerő a koponyán. Becsapódáskor, a sisak kapcsolódik az első stop és a mozgás. De amikor egy erős ütés, akkor egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy felszívja rövid idő alatt az összes energia hatása. E folyamat során a fej eléri a polisztirol, ami nagyon fájdalmas, ha egy erős ütés, de sokkal biztonságosabb, mint a közvetlen csapást az aszfalton vagy autóval. Másfelől, a koponya a „sisak” az agy. Ha az ütés túl erős, és a sisak nem képes felszívni előfordul, hogy egy agyrázkódás, ami azt jelenti, hogy a koponya, hogy felszívja a túl sok energiát.
A legnagyobb mennyiségű energiát a hatás szívódik fel, ha a lövés legyen elosztva a teljes felületen a fejvédőt, de a gyakorlatban a sokk hatása terület nem nagy. Ha figyelni, hogy mi van ma tesztelt passzív gépjármű biztonsági rendszerrel, akkor látható, hogy a hatását utánozzák csak a fele a „szerelembe övezetben.” Beat ilyen típusú sokkal reálisabb. Fejvédők kerékpárosok tesztelt hasonló elven, lövés nem alkalmazzák maradéktalanul a felszínre a sisak, és különösen a felület.
Az ábra grafikusan ábrázolja az ütközés a sisakra szerelt a rossz irányba. Bal sisak kapcsolatot a fejbőr nem feszes, és a jobb oldalon - szűk. Területek pirossal, a kijelző terület hatékony aprítás a sisak. Mint látható, a kompressziós zóna sokkal nagyobb a sisak, közel a fejét.
A vásárlás előtt, próbáld ki a sisak!
Meg kell próbálni több sisakok, mielőtt a végső választás. Minden gyártó használja a saját „modell” formájában a koponya, és még sisakok, amelyek az azonos méretű, amelyek nagyon különböző módokon, hogy üljön be a fejét. A sisak szorosan illeszkednie kell a fej kerülete. Enyhén üres terület a fej és a sisak lehet tölteni habosított lágy anyag, amelyet általában a sisak. Sok sisakok az úgynevezett „gyűrű méretét”, egyedi mérete és alakja a sisak a fején pontosan.
De ne legyen túl bizakodó jól felszerelt sisak - nem „gyűrű méretét” vagy hab nem fog ilyen védelmet nyújtanak, mint egy szorosan illeszkedő sisak. Csak polisztirol valósítja fejvédő a megfelelő mértékű, akkor is, ha nem kényelmes.
Lehetőségek árak és sisakok. Ne minden sisakok készülnek ugyanúgy?
Bár bármilyen sisak alá az általános szabályok védősisakok költsége meglehetősen magas tartományban. És az, hogy meg kell fizetni, ha az összes sisakot ugyanaz?
A kerékpár sisak lehet forró, különösen nyáron. Összes magasabb érték, gyakrabban, van egy nagy lyukak száma, és így jobban szellőzik. De jobb szellőzés és hátrányosan befolyásolhatja a bukósisak.
Comfort - igen fontos paramétere a sisakot. Ha a sisak kényelmetlen, akkor kevésbé valószínű, hogy használni. A sisak használhatatlan, ha nem viselt a fején. Sisakok magasabb költségek általában jobb kényelem szempontjából.
Néhány drágább modelljei sisakok biztosítás. Ez azt jelenti, hogy ha egy sisak sérült, akkor levonja a helyettesítő terméket. Együtt egy sisak, megvásárol egy biztosítást.
Készült sisakot ismert gyártó szerint ez jobban vizsgálni. Csak akkor adja ki a piacon, rájuk speciális vizsgálatok elvégzésére. Sisakok magasabb költségek - a termék a fejlett technológia.
De meg kell értenünk, hogy a sisak is tárgya dekoráció, ez alapján, akkor is kell fizetni a stílusos megjelenést és gyönyörű színekkel.
Természetesen a kerékpáros sisak jó védelmet nyújt a balesetek. Ezek az előnyök azonban nem kell sem alábecsülni, vagy túlbecsülni. Nem lehet kérdéses, csak az egyik - annál jobb a védelem, annál nagyobb az esélye, hogy maradjon egy egész, fontos, hogy ne túlbecsülni ezt a védelmet, és nem hivatkozhat a segítségét.
Azt javasoljuk, hogy használja a sisakot, de mégis, ez egy személyes ügy minden.
Kerékpáros sisak más országokban
Helmet kerékpárosok, bizonyos mértékig biztosítja a fej elleni védelem sokkok. Fárasztó egy kerékpár sisak van ellátva, hogy a közlekedési szabályok Új-Zélandon és Ausztráliában, néhány kanadai tartományban, sok megyében a Washington állam, és a gyerekek egy bizonyos kor - az EU legtöbb országában és az USA számos államában.
a védettség nem kell eltúlozni. Egy tanulmány szerint végzett Ausztráliában, kerékpáros sisak tagadja csak 15% -a fejsérülést szenvedett.
Sok ellentmondó véleményeket a hasznosságát sisak. Ha megnézzük egyrészt, még egy kis sérülés elhárult már jelentős előnyt. Azonban ellenfelek használatának sisakok a véleményének adott hangot, hogy ez egy hamis biztonságérzetet, és megnehezíti, hogy vizsgálja felül. Ezen az alapon a soraiban kerékpárosok és szervezetek megkérdőjelezték a használata sisakok.
Helmet törvény szerint meg nem erősített jelentések csökkenti a kerékpárosok az utakon. Például száma kerékpárosok Melbourne-ben, miután a törvény végrehajtását esett 29% Victoria 30% és 20-40% a többi Ausztrália és Kanada.
Brit kutató Ian Walker bebizonyította, hogy a kerékpárosok visel sisakot kapott, olyan vezetők kevesebb helyet utazni. Általában vezetők közeledik 8,5 cm közelebb a lovas. A járművezetők számát, akik haladtak a kerékpáros a parttól kevesebb, mint egy méter, 23% -kal nőtt, ha a kerékpáros feje volt sisak. Walker szerint ez növeli a baleseti kockázatot.
Tudjon meg többet az oldalon, akkor az oldalon „Editorial”. Írjon nekünk, akkor az egész oldal „Kapcsolatok”, lásd a katalógus anyagok lehetséges az oldalon „Oldaltérkép”.