Miért megyek dolgozni kerékpárral
Blog is. Koshatina → Miért menjen dolgozni kerékpárral
Ezt a bejegyzést - csak hangosan gondolkodtam, kiélvezve a pillanatot, a leírás a zümmögés és érzés) fuvallat voltak különböző megbeszélések „időtakarékos”, „átadom forgalmi dugók”, „kis áramlási”, „csibéket végzett”, a másik, a fő téma ami egy megálló elsősorban a nyereségesség a motorkerékpár.
(Kb EKIP nem írok, megyek egy kabát védelmet eltávolítjuk a fotó;)
Annak érdekében, hogy menjen dolgozni a motor, én el kell hagynia a házat egy fél órát, egy órával korábban, mint, ha elmegyek dolgozni gyalog. A távolság, amit a garázsban, hogy dolgozni - ugyanaz, és végigvezetik gyalog kb 15-20 perc alatt. De! Dolgoztam várom a jó napsütés, és ezekben a napokban (hogy ezzel érthetetlen nyáron idén valahogy ritkán) korán kelni, és menni a garázsba.
Megyek a garázs, nyissa ki a kaput, esküszöm a szomszéd kutyáját, amely csak akkor ad kéreg mindenre, ami mozog, annak teljes Zubrika a homlokon, és tekerjük be a napot. Motorkerékpár fekete, így egy éjszakára a garázsban még mindig borított egy egyenletes porréteg, ami jól látható. Óvatosan törölje le először nedves ruhával, majd száraz. Dörzsöli süt kipufogócsövet. Nem érdekel, hogy milyen nap, hogy a motorkerékpár fog állni a munkámat, akkor újra borított egy réteg por - Én csak a saját rohanás, hogy tisztítsák meg, és menj a szép fényes, akkor is, ha „csak” yubrike.
Minden készítmények, beleértve a dörzsölés, amivel Equipo, zárás a garázsban tart 15 és 30 perc alatt - a hangulat megy. Keresi néhány pazarló, én warm up, egyszerre átkozta a szomszéd kutya, akinek seb motorkerékpár - egy újabb ok, hogy megzavarják a szavazás. Míg a kerékpár melegítjük, I ellenőrizze a fényszóró, irányjelző, féklámpa. Azt a kamerák, és elküldte a pálya.
Fogok dolgozni nem a legrövidebb utat :) mehetek teljesen a másik irányba, az egész város, az egész körforgalom, vagy fordítva, ragaszkodni orrukat a központba, ahol a legtöbb forgalmi dugók. Csak élvezem! A munkából hazafelé általában szintén nem egy egyenes vonal. Csak szeretem vezetni. Artist reagálnak különböző helyzetekre, hirtelen felbukkanó fordulót nyílások prolazili az autók között a közlekedési lámpák, és egyszerűen, a klasszikusok - úgy érzi, a szél az arcodon. Én azonban nem hajt, lovagolni város jogi 60 km / h (70-szor), és egyszerűen fogni a buzz a gördülési folyamat.
Amit nyerhet egy motorkerékpár? Igen, nem, sőt. Tudok járni dolgozni, ahelyett, hogy költőpénzt a benzin. Tudom elhagyni a házat 15 perccel a rajt előtt a nap, és gyalog, nem egy órát, hogy egy taxit. Tudok viselni szandált és egy szoknya helyett gőz a 30 EKIP. És az eső, tudok venni egy esernyő, vagy akár lovagolni egy busz, de nem „úszik”, káromkodás rám átitat a szembejövő autók és töltse Zubrika üveggel és piszok, majd mindezt alaposan le kell mosni. Általában néhány hátránya ez a motor. )
De ez - egy izgalmas és az öröm, és nem tudom megmagyarázni, miért érzem ezeket az érzéseket. Gépek soha nem vesz részt, így kényelmes is van, különösen télen és a holtszezon, sokkal gyorsabban szempontjából öltözködés, van kellemetlenséget az esőben. De nem, az az érzés, motorozás még semmit nem lehet cserélni! Mindenkinek megvan a saját buzz - aki ejtőernyős ugrás, sárkányrepülő, aki repül, aki egy kerékpár dalnyak küldött ki Hitchhiking, aki részt vesz a lovaglás, stb És megyek kedvenc kerékpár! És mit akar)
Mennyire nehéz élni)) Ezeket a normákat a por a tiszta szoba osztály, természetesen idézik bizonyos nosztalgiával)), akkor lehetséges, hogy kiváló minden nap kétszer egy rongyot játszani. Yabnesmog))
A öltés a farok válik piszkos a portól? Vagy túl mosni hetente egyszer?
Általában jó post. Körülbelül az öröm a világon. -)
On Stich nem látható) Mot nem dörzsölni naponta kétszer, és csak egy, van egy ilyen hóbort - meg kell hagyni a kaput fényes és tiszta, és nem érdekel ...
Stitch az utat a 2,5 ezer fut általában nem változott, bár az eső nem esett egyszerre. Talán, ha ő jól megverte, majd porrá fog repülni minden irányba egy felhő, de én még nem próbálta - ő csak finom néz ki, és szépen. )
Szerencsés ember! I 1,5 órán át én 150 km forgalmi dugók ... ... ... péntek Moszkva vidéken ... Nos, nem ragadnak rám a közlekedési dugók nyúlik az öröm)))
Amikor nyáron forgatott gyermek- és nadraivat mot minden nap ... És egy másik ritmus és állandó difitsit idő ... Írta: pozitív, egy plusz!)
Nos, minden esetben, ha van egy ilyen út, akkor nem egy sáv az egyik irányba. Ed a bal oldalon a jobb oldali sávban, kényelmes sebességet, és minden rendben lesz) Ki kéne - felülmúlják gond nélkül. Mi is a többsávos utakon az ország legalább 130 fly, nos, nekem a dobon, magam a jobb oldali sávban, majd - a problémákra)
Van egy ilyen rendszer: a központ vizsgálatok a buszon 55 perc át, nagyon feldühödött busszal. Egy motorkerékpár 25-30 perc + 5 perc futás a parkolóban. A kerékpár 35-45 perc alatt olyan módon, hogy a parkolóban. Mi vagyok én? Más tényezők változatlansága mellett, a motorkerékpár és kerékpár időutazás azonosak. 30 km / h volt egy egyenes vonal, de megállás nélkül közlekedési lámpák és járdák gyakran, amikor a dugót. De egy motorkerékpár hideg. És a nagy, télen meleg, és nem meleg nyáron (Equipo helytelenül). Általában pedál, elvtársak)), de beszélek egy jó országúti kerékpár.
Mintegy „EKIP nem kell” - ez egy vitatott kérdés. Egyrészt valóban, egy kerékpáros a EKIP - szokatlan, sok még megy sisak nélkül amellett, meleg és nem kényelmes - nem fog ülni a motoron. De másfelől, a motor, annál drágább egy igazán jó, könnyen fejleszthető sebesség 20-30 km / h aszfalton. A leesés olyan sebességgel, hogy a motorkerékpár a kerékpár, de legalább a buszon, hogy kiesik - egyformán fájdalmas. Ebben az értelemben a lovas általában kiderül, hogy sokkal biztonságosabb. Aszfalt még valami, amit vezettél, és ez az, amit viselt - világos póló vagy akár egy bőrkabát - elengedhetetlen. Paradox módon, a motoros egy védettebb városi forgalomban.
PS És leesett a nagy sebességű és ismerőseinek esett - aszfalt betegség a lehető legtisztább formában. De a Mote (noha csökkenő csak krosszpályák), de felállt és folytatta. Turtle taxik.
Tény, hogy 40 km / h egy egyenes vonal, és 60 a hegyről a szél. (Az út vagy velokrossovyh). De az egész trükk könnyedén. Biztonságos végzett teljesen értelmetlen. És a nyakkendő esni. Ez kínos)) Equipe használt lefelé, ugrás és egyéb szélsőséges tudományágak. És a városban sem.
Egyetértek, nem EKIP. És a lényeg elveszett. De hirtelen kinyitotta kocsi ajtaját, vagy a járművezető, aki keresi egyenesen rád, majd az udvar, de ez nem áll szándékában lassítani ... Úgy látszik, ő is úgy véli, hogy a kerékpár - ez könnyű, így kicsavarni. Aki nem úszni - nem fulladás, esik - aki nem hajt. Ha nem látjuk a motorkerékpárosok, a kerékpárosok nem látja egyáltalán. Ez a paradoxon, biztonságosabb kerékpáros (a gyermekek számára, mivel a szállítási!) Bizonyítja, hogy nagyobb traumát, mert a látszólagos biztonság.
Nos kakby manőverezhetőség, akkor lassítja szinte a test hossza. Összeomlás 40 km / h valahol kell még próbálni. És homokot tölteni egy oldalfala csak karcolások. Sisak van szükség, és piros villogó fény hátulról. Van elég. Mintegy alá vseravno biztos. A jó lovas nem esik! Zavarmentes - jelzi a készség, az egyik legjelentősebb.